Wéi kënne Regierungen CVs op E-Mobilitéit verréckelen?

De Jasper Konings deelt Schlësselwueren aus dem Heliox senger rezenter Fuerschung an der elektrescher Camionindustrie

Regierunge spillen eng wesentlech Roll bei der Zoumaache vun der Adoptiounslück tëscht Elektroautoen an elektresche kommerziellen Flotten. D’europäesch Autosindustrie huet en onbestriddenen Opschwong am E-Transitioun erlieft, mat 22% vun alle Gefierer elo ëmweltfrëndlech am Joer 2022. Obwuel dëst eng positiv Entwécklung ass, sinn kommerziell Flotten nach ëmmer hannendrun.

Elektresch Camionen (eTrucks) sinn dat lescht Stroossefahrzeug fir de Schalter matzemaachen, well Reguléierungsorganer sech virun allem op Konsumentengeschäfter konzentréiert hunn. Awer elo wéi grouss Autosfabrikanten wéi Volkswagen, Hyundai an Toyota all ëm d’Dominanz vun elektresche Gefierer (EV) kämpfen, kënnen d’Regierungen hire Fokus op d’Zoumaache vun dësem E-Transitiounslück veränneren.

Firwat HDVs an LDVs sinn déi lescht fir den E-Transition matzemaachen

De Bericht “Electrifying the charge ahead” vum Heliox weist datt 47% vun de Camion Fleet Manager an Europa gleewen datt liicht a schwéier Gefierer (LDVs an HDVs) déi lescht Gefierer sinn, fir de Wiessel op elektresch ze maachen wéinst den Erausfuerderunge ronderëm d’Ladeinfrastruktur. Eng weider 41% vun de Camion-Flotmanager erfuerderen liicht zougänglech Opluedstécker, déi bezuelbar sinn am Gesiicht vun enger impending Energiekris. Dëst bedeit datt Flottmanager EV Schemae brauchen, déi op hir Ofhängegkeet vun Diesel ugedriwwen Gefierer ausgeriicht sinn.

Fir erfollegräich Iwwergank zu voll elektresch Flotten, Betriber brauchen och garantéiert Zougang zu Opluedstatiounen Depot. Vun 2022 sinn et nëmmen 31.507 Oplueddepoten uechter d’UK. Fuerschung weist datt et en Duerchschnëtt vu 420.000 EVs op der Strooss ass, wat den dréngende Bedierfnes fir Infrastrukturinvestitiounen opluede fir mat der Nofro ze halen.

D’Demande fir Opluedstatioune soll nëmmen eropgoen, well d’europäesch Länner fir eng Net-Null Zukunft striewen. Flottmanager si sech dovunner bewosst, awer eng Léisung ze fannen déi am Budget ass a machbar ass beweist eng Erausfuerderung. D’Regierungen hunn elo eng Chance fir de Kurs vun der Richtung ze änneren an d’Flottmanager ze hëllefen hir Bedenken unzegoen.

E Mangel u Ladeinfrastruktur hält vill Flotten zréck fir den E-Transitioun ze maachen

Wéi adresséiere mir Réckschlag a lokale Regierung EV Schemaen

Insgesamt 20 europäesch Länner hu Subventiounsprogrammer fir Konsumenten a Geschäfter ze hëllefen EVs ze kafen. Kommerziell Flotte mussen dat Bescht vun all verfügbare Finanzéierung maachen, well dëst vital ass fir en erfollegräichen E-Transitioun ze sécheren. Wéi och ëmmer, bal zwee Fënneftel (39%) vun de Flottmanager soen datt hir Firma net vun verfügbare Elektromobilitéitsschemaen an hire jeweilege Regiounen profitéiert huet. Dëst ass deelweis wéinst dem Mangel u Bewosstsinn vun esou Schemaen. An Holland, déi zweetgréissten EV Natioun an Europa, sinn 45% vun de Flottmanager net sécher ob hir Firmen iwwerhaapt bewosst sinn iwwer lokal Subventiounen, mat weider 26% voll am Däischteren.

Et ass méi wichteg wéi jee fir d’Regierungen d’Flottmanager op all verfügbare Finanzéierung bewosst ze maachen. An Däitschland sinn iwwer d’Halschent vun de Flottmanager bewosst vun den ugebueden Ureizschemaen an als Resultat hunn se déi héchst Zuel vun eTrucks opgeholl, déi am Joer 2021 registréiert sinn.

Dëst Bewosstsinn ass entscheedend well d’Reduktioun vun de Gesamtkäschte fir en eTruck ze besëtzen schaaft Dynamik an der EV Adoptioun. Den International Council of Clean Transportation (ICCT) prognostizéiert datt eTrucks méi Präiskompetitiv ginn wéi Diesel Camionen bis 2025 an Holland an 2026 an de UK, awer dëst ka beschleunegt ginn mat méi Bewosstsinn vun Ënnerstëtzungsmechanismen.

Fir d’Flottmanager d’Verständnis vun de Käschte fir en eTruck ze besëtzen ze hëllefen, méi Bewosstsinn ronderëm de potenziellen Energieverbrauch vu Camionsflotte kann och hëllefen. Eng Analyse vun der Industrie skizzéiert véier verschidden Energiefuerderunge ofhängeg vun der Operatioun vun de Geschäfter. Eng Verdeelung nëmmen Operatioun, mat liicht a gudde Gefierer déi an der leschter Kilometer Liwwerung benotzt ginn, erfuerdert 1 kWh / km Energie. Eng voll-Service Verdeelung Operatioun, mat liicht an zwee-achs schwéier Gidderween Gefierer mat méi schwéier Gidderween verbraucht 1,3 kWh / km vun Energie. Allgemeng Autobunnsoperatiounen, mat laang Strecken a schwéiere Camionen. Et erfuerdert 1,7 kWh/km Energie. Offall Sammelaktiounen, mat Offall Camionen déi héich zousätzlech Muecht besëtzen, Konsumenten verlaangen 2,5 kWh / km vun Energie.

Well Flottmanager am Moment d’finanziell Auswierkunge vum Besëtz vun reguläre Diesel Camionen fillen, ass dëst déi perfekt Geleeënheet fir d’Regierungen déi voll Virdeeler vum Iwwergang op EVs ze demonstréieren andeems se Steiererliichterungsincitamenter ubidden, souwéi Mautfräi Transport a Charge Subventiounen.

Spotlight op Däitschland

Vun den 1,394 eTrucks, déi am Joer 2021 registréiert goufen, waren 800 Däitsch, wat d’Deutsche Natioun opgedeckt huet wéi de Camion E-Transition an Europa féiert. Déi eenzeg aner Länner, déi mat Däitschland ophalen, sinn Groussbritannien mat 333 registréierte eTrucks an Holland mat 216. Däitschland huet et fäerdeg bruecht eng erfollegräich Flott Elektrifizéierung duerch dräi Schlësselpiller z’erreechen: d’Verréckelung vun Diesel ugedriwwen Camionen; staark Sensibiliséierung vu Regierung Elektromobilitéit Programmer; an Investitiounen an ëffentlech Opluedstatiounen Optiounen.

Zouverlässeg an zougänglech Opluedstatioun Infrastruktur kann nëmme mat robuste Politik a konsequent Investitioun entwéckelen

Fir vun Diesel ugedriwwen Camionen ewech ze verschwannen, gouf den HoLa Projet (High-Performance Charging in Long-haul Trucking) vum däitsche Bundesministère fir Transport an Digital Infrastructure (BMVI) am Joer 2021 gestart. Et zielt fir d’Industrie-breet Ännerung op d’Spëtzt vum däitsche Maart ze bréngen. Den Effet vum HoLa-Projet gouf erhéicht Zesummenaarbecht tëscht verschiddene Hiersteller a Politiker fir weider Standardiséierung an der Plaz vun Opluedstecker ze bréngen.

Am Sensibiliséierung vun Elektromobilitéitsprogrammer, bitt den däitschen Umweltbonus (Ëmweltbonus) Programm Stipendië vu bis zu € 9,0000 an EV Akeef, déi bewisen sinn ze resonéieren ënnert de Responsabele fir d’Elektrifizéierung vu Flotten. Mir gesinn dat mat iwwer 50% vun den däitsche Flottmanager, déi sech bewosst sinn iwwer d’Subventiounsschemaen, déi vun hirer Regierung ugebuede ginn, mat weider 60% dovunner profitéieren.

Andeems Dir an ëffentlech Opluedstatiounen investéiert, féiert Däitschland de Wee mat beandrockende Steiererliichterungen a Mautfräi Optiounen fir eTrucks, wärend 80% vun den Infrastrukturkäschten finanzéiert. Mat dëser Approche sinn déi lokal däitsch Autoritéiten perfekt positionéiert fir effektiv Top-down Reformen ze drécken, a mächteg Klimaverdeedeger ze ginn, wéi se déi dräi Schlëssel Iwwergangspillen ëmsetzen.

D’Muecht läit an den Hänn vun de Regierungen

D’Automobilindustrie mécht eng déif technologesch Verréckelung, wou d’Ëmweltproblemer d’Richtung vu Politik an Innovatioun formen. Elo datt d’europäesch Automobilkraaftwierker a Richtung GHG Reduktioun pivotéieren, wäert Budgetéiere fir Ännerung eng Schlësselstrategie fir all europäesch Regierunge sinn, well déi meescht Firme plangen hir Flotte bis 2040 voll ze elektrifizéieren. Elektrifizéierung bis 2030.

Scania elektresch
Scania bitt Opluedléisungen souwéi eTrucks

Fir dat ambitiéist awer erreechbar Zil vun Net-Null Emissiounen bis 2050 z’erreechen, sinn Pläng fir obligatoresch Ziler am Zesummenhang mat der Opluedstatioun Infrastruktur wesentlech. Rapid Opluedinfrastruktur wäert de fundamentale Pilier sinn fir kommerziell Flotten z’ënnerstëtzen, wärend och aner ëmweltfrëndlech Transportservicer erliichtert – eppes wat d’Industrie scho mat der rezenter EU Gesetzgebung gesäit, déi d’Memberstaate verlaangt EV Opluedstatiounen all 60km op Autobunnen ze bauen.

Eenzelpersounen mat Entscheedungsmuecht um nationalen a regionalen Niveau sinn an enger Haaptpositioun fir d’EV Industrie zu Zukunft ze bestätegen. Zouverlässeg an zougänglech Opluedstatioun Infrastruktur kann nëmme mat robuste Politik a konsequent Investitiounen entwéckelen, d’Beschleunigung vun der Elektrifizéierung an den Hänn vun der Regierung setzen.


Iwwer den Auteur: De Jasper Konings ass Direkter vu Commercial Vehicles a Fleets bei Heliox

Leave a Comment