Wéi den Elon Musk d’Tesla Margen trimmen an de Maartundeel op Ford ofginn

Den Erfolleg vun enger Firma hänkt vun der Schafung vun engem kompetitive Virdeel of – wat schwéier ze erhalen ass vis-à-vis vun Upstart Konkurrenten, verännerende Clientsbedierfnesser an disruptive Technologien.

Harvard Business School Professer, Michael Porter – bei där senger Berodungsfirma ech geschafft hunn – huet iwwer zwou Quelle vu kompetitive Virdeel geschriwwen:

  • Differenzéierung – e bessert Produkt ubidden, fir deen d’Clientë e Präispräis bezuelen, an
  • Käschten Leadership En anstännegt Produkt ze verkafen zu engem Präis méi niddereg wéi dee vu Rivalen.

Eng Firma déi de coolste Produkt an enger neier Produktkategorie bitt, kann en Differenzéierer sinn. Wéi och ëmmer, wann Rivalen an déi nei Produktkategorie rennen, kënnen d’Clienten net méi gäeren eng Prime fir de coole Pionéierprodukt bezuelen.

Dëst kënnt am Kapp wann Dir Tesla berécksiichtegt – seng Aktie ass ongeféier 20% eropgaang vun hirem rezenten nidderegen vun $ 102 – wat d’Präisser erofsetzen well d’Konsumenten ëmmer méi seng Mark mat Veruechtung gesinn. Wéi dann? Dem Elon Musk säin Twitter schwätzt seng Tesla Clienten of.

Ausserdeem erfrëscht Tesla weder seng Produktlinn nach adaptéiert sech un evoluéierende Clientsbedierfnesser – kascht et Maartundeel a Margen an den USA a China.

Einfach gesot, Tesla feelt en nohaltege Kompetitivvirdeel. Ouni een ass et wéineg Grond fir a seng Aktie ze investéieren.

Tesla Präisschnëtt

D’Tesla Gefierer verkaafen net sou gutt wéi se benotzt hunn – wat zu 2022 Sendungswuesstem resultéiert dee kuerz vu sengem 50% Zil gefall ass. Fir d’Nofro ze stimuléieren, setzt Tesla op 20% Präisschnëtt fir déi meescht vu senge Gefierer an den USA an Europa, laut der New York Times.

Dës Präisschnëtt sinn net fir all Tesla Clienten verfügbar. Si gëllen op seng méi bëlleg Modeller, ofhängeg vun optionalen Features. Fir Konsumenten déi qualifizéieren, am Joer 2023 wäert d’Inflatiounsreduktiounsgesetz federale Steierkreditter fir EVs ënner $ 55.000 Präisser ubidden.

Een Analyst gesäit de Präisschnëtt favorabel. Den Dan Ives vum Wedbush huet d’Times gesot: “Ech mengen, datt Tesla erkennt datt si net dat eenzegt Spill an der Stad sinn an d’Detroit Firmen sprangen an den déiwe Enn mat EVs, ech mengen, d’Präisser bedeiten datt Tesla d’Band-Aid ofrappen a probéieren an d’Offensiv ze goen.”

D’Senkung vun de Präisser wäert sécher seng héich Gewënnmargen erodéieren, awer wäerten se Tesla hëllefen den Maartundeel zréckzekommen, dee fir Rivalen verluer ass? Ech bezweifelen et. Dat ass well d’Clienten feststellen datt konkurréiere EVs méi Virdeeler fir d’Suen ubidden wéi déi reduzéiert Teslas.

Tesla wiisst méi lues wéi d’Industrie. An den USA sinn d’Autosverkaaf ongeféier 8% gefall op “manner wéi 14 Milliounen Autoen a Camionen, den niddregsten Niveau zënter 2011”, bemierkt d’Times. Wéi och ëmmer, EV Verkaf ass 66% eropgaang op iwwer 808,619, laut Kelley Blue Book.

Kia schéngt e puer Maartundeel gewonnen ze hunn. D’lescht Joer huet et 43,000 EVs an den USA verkaaft – wäit erop vun “e puer honnert am Joer 2021.” Aner Rivalen – wéi Ford, Volkswagen an anerer “huet d’lescht Joer bedeitend Erhéijunge vum EV Verkaf gepost a vill Modeller ugebueden déi wesentlech méi bezuelbar waren wéi déi vun Tesla”, bemierkt d’Times.

Tesla ass 40% am Joer 2022 gewuess – verkaaft 1,3 Milliounen Autoen – falen net vum EV Industrie Wuesstum an ënner sengem 50% Wuesstumsziel. Et schéngt mir datt Tesla – déi virdru eng Differenzéierungsstrategie verfolgt huet – dës Strategie muss änneren wann et Massemaart Konsumenten wëll gewannen, déi sech net leeschte kënnen iwwer $ 100.000 fir e Gefier ze bezuelen.

Speziell muss et e Käschte Leader ginn – dat heescht datt et EVs fabrizéiert déi ënner senge Rivalen geprägt sinn. Den Toni Sacconaghi, e Bernstein Analyst, huet an engem Fuerschungsbericht geschriwwen, “Mir gesinn Nofro Probleemer bleiwen bis Tesla fäeg ass eng méi niddereg Präisser Offer am Volume aféieren, wat eréischt am Joer 2025 ka sinn.”

Dem Tesla säi strategesche Problem schéngt ze sinn datt seng Präisschnëtt et an der Mëtt hänke loossen – tëscht senger fréierer Differenzéierungsstrategie an enger potenzieller Käschte Leadership Strategie an där Tesla e gudde Qualitéitsauto géif maachen zu engem Präis ënner deem dee vu Rivalen wéi Kia ugebuede gëtt. Hyundai, an anerer.

Dem Tesla säin erodéierende Konkurrenzvirdeel kéint hëllefen z’erklären firwat et 34.000 méi Gefierer produzéiert huet wéi déi 406.000 déi se am véierte Quartal verschéckt hunn.

Tesla seng Schwächung Mark Ënner Demokraten

Wéi ech uewe virgeschloen hunn, hänkt dem Tesla seng Fäegkeet fir méi séier ze wuessen wéi seng Rivalen vun enger superieure Client Perceptioun vu senger Wäertpropositioun of – d’Verhältnis vu Virdeeler zum Präis am Verglach zum deem vu Rivalen.

Einfach gesot, d’Clientë kafen vum EV Hiersteller deen am meeschte Bong fir de Buck bitt. Leider fir Investisseuren ass d’Mark vun Tesla – e Bestanddeel vun deem Bang – schwächt. Wéi dann? Laut Forbes, eng Morning Consult Ëmfro, déi den 12. Januar publizéiert gouf, huet erausfonnt datt d’Tesla seng Marke favorabel ass “ofgeet no der chaotescher Iwwernahm vun Twitter vum CEO Elon Musk.”

Speziell, dem Musk seng Entscheedung fir Haass Ried op Twitter z’erméiglechen – iwwer déi ech den 1. Januar geschriwwen hunn – schneit d’Tesla Marke favorabel. Morning Consult huet festgestallt datt US Erwuessener mat gënschtege Meenungen iwwer Tesla vun 28,4% am Januar 2022 op 13,4% dëse Mount gefall sinn.

D’Ëmfro huet opgedeckt datt d’Popularitéit vun Tesla ënner Demokraten erofgeet. Speziell ass d’Zuel vun den Demokraten, déi Tesla favorabel gesinn, vun 10,3% leschte Mount op just 3% am Januar gefall. Mëttlerweil ass dem Musk seng Netto favorabel Bewäertung vun 22 Punkten am Februar 2021 op néng Punkten am November 2022 erofgaang, laut Morning Consult.

Dem Musk seng Entscheedung op Twitter sou Figuren wéi den Donald Trump an de Michael Flynn, e fréiere nationale Sécherheetsberoder, verbonne mat dem 6. Januar Ugrëff op d’US Capitol zréckzekommen, huet “e puer Tesla Besëtzer op Twitter ugekënnegt datt se hir Gefierer lassginn. .” a géif Clienten fir geplangte Akeef ze annuléieren,” Forbes gemellt.

Tesla säi Réckgang Maartundeel

Och wann de Musk dem Tesla seng Mark schwächt, schéngt hien de Rivalen ofzeginn wéinst dem Tesla säi Versoen fir nei Produkter anzeféieren fir mat Chinesen an US Rivalen ze konkurréiere.

Tesla huet a bal dräi Joer keen neit Passagéier Gefier lancéiert. Wéi de Wall Street Journal gemellt huet, ass dat “e laange Spalt no Detroit Standards”, wat aner EV Optiounen u Clienten gëtt, déi op Musk gesauert hunn.

Mëttlerweil huet Tesla Terrain a China verluer – de weltgréissten Automaart. Wéinst dem Versoen vum Tesla Chinese Konsumenten déi bescht Wäertpropositioun ze bidden, fällt d’Nofro fir seng Gefierer do.

Wéi dann? Wéi de Journal gemellt huet, spéit am Joer 2022, huet Tesla d’Gréisst vu bestëmmte Batteriekaaf reduzéiert an d’Präisser ëm ongeféier 13% fir seng zwee beléifste Modeller reduzéiert “nodeems e Réckgang am Dezember am Verkaf vu senge Shanghai-gemaachte Gefierer gemellt huet.”

Firwat fällt dem Tesla säin Undeel vum chinesesche Maart? Fir eng Saach huet et net genuch Abléck an d’Bedierfnesser vun de lokalen EV Konsumenten. Den Andy An, CEO vun der Zhejiang Geely Holding Group Co.’s Zeekr Elektroauto Marke, huet dem Journal gesot datt Tesla en “ongauscht Verständnis” vun de Bedierfnesser vun de chinesesche Keefer huet – hinnen en Interieur ubidden, deen “de Premiumgefill feelt datt Chinesesch Konsumenten sichen.”

En anere Problem fir Tesla ass datt Rivalen e vill besser Gefill fir de chinesesche Keefer hunn. BYD huet Maartundeel gewonnen andeems se “eng méi breet Palette vu Modeller zu verschiddene Präispunkte ubidden”, huet de Journal gemellt. Wat méi ass, dem Zeekr säin 001 Modell – dee mam Tesla sengem Model Y Crossover konkurréiert – huet 12-fache Wuesstum vun der Nofro vu 6,000 Gefierer geliwwert am Joer 2021 op 72,000 am Joer 2022 genéisst.

Tesla verléiert och Terrain an der US Motor Intelligence bericht datt den Tesla säin Undeel vum US Maart vun 72% op 65% tëscht 2021 an 2022 erofgaang ass. Ford – deen den F-150 Lightning an eng elektresch Versioun vu sengem Transit Camionnette lancéiert huet zweet Plaz mat 7,6% Maartundeel.

De Ford CEO, Jim Farley, kléngt wéi wann hien e bessere Verständnis huet fir e kompetitive Virdeel ze kreéieren wéi de Musk. Wéi hien dem Journal gesot huet, “Ech si ganz iwwerzeegt datt de Wee fir dëst ze maachen ass net direkt no Tesla ze goen. Et ass fir an Segmenter ze goen, wou mir wierklech gutt sinn, wéi de F-150, oder vläicht authentesch Offroaders, oder Camionetten.

Mëttlerweil huet Ford d’Präisser erhéicht wärend Tesla se ofgeschnidden huet. “Am Dezember, wéi Tesla seng Gefierer reduzéiert huet, huet Ford de Präis vum F-150 Lightning elektresche Pickup fir d’drëtte Kéier am Joer 2022 erhéicht … 40% méi wéi den Originalpräis vum Lightning”, laut dem Journal.

Fir säi Kreditt war Tesla vill méi rentabel wéi Rivalen am drëtten Trimester vun 2022. D’Firma seng Betribsmarge iwwerschratt 17% – vill méi wéi GM’s 8.1% a Ford’s 1.5%, laut FactSet.

Mat Tesla d’Präisser ze schneiden an de Ford eropzesetzen wat et fir säi Lightning kascht, vläicht wäert dem Ford seng Operatiounsmarge an de Maartundeel verbesseren wéi d’Tesla béid erofgoen.

Kuerzfristeg kënnen all dës negativ Neiegkeeten d’Erwaardunge reduzéieren – wat et méi einfach mécht fir Tesla se ze iwwerschreiden – wat seng Aktie géif erhéijen.

Wéi och ëmmer, wann d’Tesla weider seng kompetitiv Virdeeler erodéiere léisst, kënnen d’Investisseuren profitéieren vun Aktien an Tesla Rivalen ze kafen déi vill méi séier wuessen.

.

Leave a Comment