Wat mécht dem Toyota säi Waasserstoffverbrennungsmotor speziell?

Den Automobilist huet schonn e Brennstoffzellenauto ausgerullt, awer elo schafft et och un den H2 op eng nei Manéier ze benotzen.

Toyota huet en neit Gefier mat engem Waasserstoffverbrennungsmotor entwéckelt, an eng nei Richtung mat H2 ofgesi vu senger Mirai, déi vun enger Brennstoffzell ugedriwwe gëtt.

De japanesche Automobilist zielt fir den H2 voll ze benotzen an e puer Verdacht datt dëst EVs hannerloosse kéint.

Mam Waasserstoffverbrennungsmotor schafft Toyota un enger neier Branche a senger diversifizéierter Kuelestoffneutralitéit Approche. Och wann den Autohersteller ugefaang huet mat fossille Brennstoff ugedriwwen Gefierer ab 1997 ofzeschneiden, wéi hien fir d’éischt säi Prius ausgerullt huet, huet den Automaker net all seng Eeër an den all-elektresche Kuerf gesat. Ausserdeem, dat éischt voll Batterie elektrescht Gefier (EV) dat et verëffentlecht huet, de BZ4X, huet nëmmen e puer honnert Unitéiten verkaaft (bis Oktober 2022), an d’Firma ass net wëlles hir Produktioun vun deem Gefier bis 2025 ze stäerken.

“D’Leit, déi an der Autosindustrie involvéiert sinn, si gréisstendeels eng roueg Majoritéit”, sot den Toyota President Akio Toyoda. Déi roueg Majoritéit freet sech ob EVs wierklech OK sinn als eenzeg Optioun ze hunn. Awer si mengen et ass den Trend sou datt se net haart kënne schwätzen. Well déi richteg Äntwert nach ëmmer onkloer ass, sollte mir eis net nëmmen op eng Optioun limitéieren.

Iwwerdeems Batterie Elektresch sécherlech H2 Autoen mat enger grousser Marge outsold, laut JD Power, representéieren dës Gefierer nach ëmmer e klengen Ëmwandlung vum gesamten neien Autosmaart.

Toyota huet viru kuerzem säi Corolla Cross H2 Waasserstoffverbrennungsmotor Konzept Gefier enthüllt.

Wärend de Mirai Brennstoffzell elektrescht Gefier e luesen Ausroll op eng limitéiert Genehmegung erlieft huet – aus engem Spektrum vu Grënn – mécht dem Toyota säi Prototyp fir en H2 Verbrennungsmotor (ICE) a Form vum Corolla Cross H2 Concept eng nei Kategorie op fir dës Autoen.

Dem Toyota säi Waasserstoffverbrennungsmotor gouf aus dem 1,6 Liter Turbo-Dreizylinder entwéckelt, dee schonn am GR Yaris an der GR Corolla gesi gouf. Natierlech gouf et geännert fir H2 als Brennstoff ze benotzen. De Prozess vun dëser Ännerung enthält d’Zousatz vun engem schwéiere Brennstofftank fir den H2 ënner héijen Drock ze enthalen. Dës Komponente gouf vum Mirai geschloen.

Aner Ännerungen, déi am Design gemaach goufen, enthalen méi staark Verbindungsstäbchen, gehärte Ventile a Ventilsitzer, a Gas (net flësseg) Brennstoffinjektoren. De Prototyp, wéi d’Standard Corolla, Plaz fir 5 Leit plus Gepäck.

D’Toyota Waasserstoff Verbrennungsmotor bitt séier tanken a verlaangt manner seelen Metaller.

D’Toyota Waasserstoff Verbrennungsmotor bitt eng Rei vu Virdeeler, dorënner déi iwwer d’Erfahrung vun EVs. Dorënner och d’Tatsaach, datt dësen H2 ICE eng méi grouss Gamme an eng extrem séier Tankzäit huet. Tatsächlech kann de GR Yaris H2 an nëmmen 90 Sekonnen tanken.

Zousätzlech zu deene Virdeeler fir de Chauffer ass et och e Virdeel fir Käschten, Materialknappheet an Ëmweltfrëndlechkeet, datt et net sou vill seltent Metall wéi Lithium oder Néckel erfuerdert, déi kritesch sinn fir d’Fabrikatioun vun enger Batterie. … Och wann dëst Gefier eng Batterie huet, ass et wesentlech méi kleng wéi en EV.

De Corolla Cross H2 Konzeptauto ass elo an der realer Welt Evaluatioun. Et gëtt erwaart geschwënn Wanter Strooss Conditioun Testen ufänken. Dës Tester wäerten am Norde vu Japan stattfannen.

Wärend et scho Waasserstoffautoen verfügbar sinn an an der Entwécklung mat Brennstoffzellen, Waasserstoffverbrennungsmotoren wäerten eng nei Technologieoptioun fir Automobilisten a Chauffeuren addéieren. Wéi Elektrizitéitsmangel wuessen an de Präis vu gréngen H2 weider geet, gleewen vill Experten datt dës Form vun Null- a reduzéierter Kuelestoff-Emissiounsauto geschwënn säi Moment kéint hunn, während EVs geschwënn hiren Héichpunkt erreechen.

Leave a Comment