Wat Dir wësse musst fir Ären nächsten Hybrid oder Elektroauto Kaf

Wat mécht Hybrid- an Elektroautoen anescht?

Traditionell Gas-ugedriwwen Autoen benotzen eng Aart vu Motor genannt Verbrennungsmotoren déi Brennstoff benotzen fir sech selwer ze propellen. Allerdéngs sinn och héich performant Benzinmotoren nëmmen 20 bis 35 Prozent effizient.

An anere Wierder, e Gas-ugedriwwen Auto verléiert zwee Drëttel vu senger Energie a Form vun Hëtzt, anstatt nëtzlech Aarbecht. Elektresch an Hybrid Gefierer, op der anerer Säit, si vill méi effizient.

Dëst ass well an Hybrid an elektresch Gefierer, am Géigesaz zu Gas-ugedriwwen Autoen, nëmmen en Deel vun – oder keng vun – der Propellerkraaft gëtt vun de Motoren generéiert. Si benotzen elektresch Maschinnen, mat engem héicheffizienten Energiekonversiounsprozess bei ongeféier 90 Prozent fir d’Gefier ze propagéieren. Elektresch Maschinnen verbesseren Brennstoffwirtschaft a Fuerbarkeet.

Hybrid elektresch Gefierer

Ier Dir décidéiert wéi eng Zort elektresch Gefier ze kafen, ass et wichteg fir Keefer ze wëssen ob elektresch Gefierer Ladegeräter verfügbar sinn a Beräicher wou se wunnen a fueren. Wann Opluedstatiounen schwéier zougänglech sinn a Keefer vill laang Distanzfueren maachen, ass den Hybrid elektresche Gefier eng gutt Optioun fir ze investéieren.

Hybrid elektresch Gefierer streiden d’Linn tëscht voll elektresch Gefierer a konventionell Autoen andeems en Verbrennungsmotor mat enger elektrescher Maschinn paréiert. Hybrid Gefierer späicheren Energie souwuel am Brennstofftank wéi och am Batteriepack.

Een ënnerscheeden Ënnerscheed tëscht Hybrid Gefierer ass wéi d’Gefier d’Kraaft vum Motor a Bewegung verwandelt, bekannt als Powertrain. Powertrains si wichteg well se d’Brennstoffwirtschaft vun engem Gefier, d’Fuerbarkeet an de Kafpräis beaflossen. Et ginn dräi Haaptarten vun Hybrid Gefierer Klassifikatiounen baséiert op dëser.

Serie Hybrid System

Serie Hybrid Gefierer, wéi de BMW i3 erweidert Gamme a Fisker Karma, benotzen nëmmen de Motor fir d’Treibkraaft ze bidden. D’Kraaft fléisst vum Motor an den Generator an d’Batterie, dann op de Motor, d’Achs a schliisslech d’Rieder.

De Motor schafft op sengem schmuele optimalen Gebitt mat héijer Effizienz a liwwert mechanesch Energie un de gekoppelte Generator, dee spéider déi mechanesch Energie an elektresch Kraaft ëmgewandelt an d’Batterie gelueden.

Well de Generator an de Motor normalerweis eng Effizienz vun ongeféier 90 Prozent hunn, liwwert de Konversiounsprozess eng verbessert Brennstoffwirtschaft.

Zousätzlech gëtt en Deel vun der mechanescher Energie während dem Bremsprozess zréck an elektresch Kraaft ëmgewandelt an am Batteriepack gespäichert, wat zu enger besserer Brennstoffwirtschaft resultéiert. Dëst mécht et e gudde Choix fir Stop-and-Go Fuere verursaacht duerch schwéier Traffic oder Traffic Signaler.

Parallel Hybrid Gefierer

Parallel Hybrid Gefierer koppelen souwuel de Motor an d’elektresch Maschinn un d’Transmissioun. Am Verglach mat der Hybridarchitektur vun der Serie vun engem Generator an engem Propulsiounsmotor benotzt de Parallel Hybrid System eng elektresch Maschinn, awer de Motor funktionnéiert net ëmmer optimal.

Dës Konfiguratioun ass manner gëeegent fir de Stop-and-Go Szenario, awer huet besser Leeschtung bei Héichgeschwindegkeetsfueren well béid Propulsiounsquellen mat héijer Effizienz funktionnéieren. Beispiller vu Parallel Hybrid Gefierer enthalen den Honda Insight, Land Rover Range Rover P400e, Hyundai Tucson Hybrid, Hyundai Ioniq a BMW X5 530e.

Serie-parallel Hybrid Gefierer

Serie-parallel Hybriden kombinéieren d’Virdeeler vun der Serie a parallele Konfiguratiounen. Den Nodeel vun dësen Hybriden ass de Präis – well dës Gefierer aus Serien a parallele Systemer besteet, si si méi komplex, wat zu engem méi héije Präis resultéiert.

Beispiller vu Serie-parallel Hybrid Gefierer sinn Toyota Prius, Lexus CT 200h, Ford Fusion Hybrid an Toyota RAV4.

Voll elektresch Gefierer

Wann Opluedstatiounen liicht zougänglech sinn a laang Distanzfueren keng Suerg ass, sinn Batterie-ugedriwwen elektresch Gefierer eng gutt Optioun fir Keefer ze berécksiichtegen. Voll elektresch Gefierer vertrauen eleng op eng elektresch Maschinn an hu kee Verbrennungsmotor. Si kréien Energie aus dem elektresche Gitter a späicheren se a sengem Batteriepack.

Elektresch Gefierer si ganz effizient wéinst dem Energiekonvertéierungsprozess vun elektresche Maschinnen. Nieft der Gréisst an der Aart vum Batteriepack benotze verschidde elektresch Gefierer elektresch Maschinnen op verschidde Manéieren.

Déi meescht elektresch Gefierer benotzen eng elektresch Maschinn als Propulsiounsquell – entweder Frontradfuerer oder Hannerradfahrt. Een Nodeel vun dëser Konfiguratioun ass d’elektresch Maschinn funktionnéiert net ëmmer op seng optimal Effizienz. Dëst beaflosst wéi wäit en elektrescht Gefier tëscht Chargen gefuer ka ginn.

Fir hir Effizienz a Fuerbarkeet ze verbesseren, benotzen e puer elektresch Gefierer verschidde elektresch Maschinnen. E puer Gefierer verdeelen d’Gefierkraaft tëscht zwee Motoren, wat zu enger méi héijer Effizienz an engem méi breede Geschwindegkeetsberäich resultéiert. D’Model 3, Model Y a Model S Tesla Autoen hunn dës Konfiguratioun, déi Allradfahrt a besser Traktiounskontroll erlaabt.

Eng aner Manéier wéi elektresch Gefierer d’Fuerbarkeet verbesseren ass andeems Dir dräi elektresch Maschinnen benotzt. Dëst erlaabt Gefierer den Dréimoment an hënneschte Rieder separat ze kontrolléieren an engem Prozess bekannt als Dréimomentvektorkontrolle. Typesch Beispiller vun dëser Konfiguratioun sinn de Model S Plaid a Model X Plaid.

Et gouf nach ni eng besser Zäit fir op en elektrescht Gefier ze wiesselen. Fir Kanadier den Iwwergang zu dëser méi grénger Gefieroptioun ze hëllefen, huet d’kanadesch Regierung finanziell Ënnerstëtzung verfügbar. Den Incentives for Zero-Emission Vehicles Programm bitt Cash Rabatte fir Batterie elektresch a Plug-in Hybrid elektresch Gefierer. E puer Provënzen, wéi British Columbia a Québec, bidden och hir eege Provënz Rabatte.

Dësen Artikel gëtt aus dem Gespréich ënner enger Creative Commons Lizenz verëffentlecht. Liest den originalen Artikel.

Leave a Comment