Wat ass e Fisker Ozean? Hei ass den neien elektresche SUV no den Zuelen: Präis, Gamme, Garantie a méi.

Vum Colin Ryan

Fisker bitt e Leaseplang mat enger jährlecher Fuergeld vun 30.000 Meilen. A Clienten kënnen den Ozean zréckkommen wann se wëllen.

Den 2023 Fisker Ocean ass en ganz neien, ganz elektreschen kompakten SUV vun enger neier Firma, mat enger maximaler Gamme vun 350 Meilen. Präisser fänken un $ 37,499, awer déi eenzeg verfügbar 2023 Versioun ass den Ocean Extreme, vun $ 68,999.

Elektresch Gefierer sinn nach ëmmer e bësse wéi de Wëlle Westen, mat frësche Venture erschéngen fir dës nei Grenz ze entdecken an auszenotzen. Enter the Ocean, en SUV mat engem relativ bezuelbare Startpräis, soulaang d’Firma d’Wuer liwwere kann.

Och wann den Henrik Fisker déiselwecht Persoun hannert all Operatioun ass, ass dës nei Fisker (FSR) Firma anescht wéi déi, déi den eleganten awer erausgefuerderten Fisker Karma Luxus Plug-in Hybrid Sedan gemaach huet

Den neien Ocean SUV gëtt vun enger éisträichescher Firma (Magna Steyr) gebaut, déi och d’Mercedes-Benz G-Klass a BMW 5 Serie baut, plus aner Gefierer deenen hir Qualitéit absolut gutt ass – ausser datt den Ozean an engem Kuelestoff zesummegesat ass. neutral Ariichtung.

2023 Fisker Ocean Präisser

Den 2023 Fisker Ocean fänkt bei $ 37,499 un. An der Theorie géif dëst den Ocean Sport Modell mat Frontradantrieb, engem Elektromotor an enger geschätzter Gamme vu 250 Meilen kafen.

Wéi och ëmmer, d’Produktioun vun den 2023 Ocean Sport an all-wheel-drive Ocean Ultra Modeller sinn ausverkaaft, och den Ocean One – eng limitéiert Editioun déi den Ocean elektreschen SUV op d’Welt aféieren. D’Firma hëlt nach ëmmer Uerder fir den Extreme, dee praktesch d’selwecht ass wéi de One.

Dëst sinn den Hiersteller proposéiert Retail Präisser an enthalen net d’Fabréck-zu-Händler Liwwerung Käschten (Destinatioun charge). Zu der Zäit vun der Zesummesetzung vun dëser Iwwerpréiwung, huet de Fisker nach dës Fraise festgeluecht.

Liest: Neien Elektroauto Kaaf Ureizer kicken am Januar. 1, a vill huet geännert. Hei ass en Erklärer

D’Verbreedung vun Ozean Präisser bedeit eng breet Palette vun Alternativen. De Volkswagen ID.4 fänkt bei $37.5K un. Den Hyundai Ioniq 5 gëtt vun $ 41,5K geprägt, de Ford Mustang Mach-E vun $ 47K, an de Kia EV6 vun $ 48,5K. Wann Dir méi luxuriéis Choixen kuckt, kënnt den Audi Q4 e-tron op $ 49K, de Volvo XC40 Recharge fänkt bei $ 53.5K un, de Genesis GV60 bei $ 59.3K, an den Tesla Model Y bei $ 66K.

Kuckt: Den 2022 Kia EV6 vs. der 2023 Volkswagen ID.4: déi elektresch SUV ass besser?

Intrigant bitt de Fisker e Leaseplang mat enger jährlecher Fuergeld vun 30.000 Meilen. A Clienten kënnen den Ozean zréckkommen wann se wëllen.

Range: E méigleche Leader a senger Klass

Wärend mir waarden fir hannert d’Rad ze kommen, loosst eis d’Gamme kucken, d’Distanz déi vun enger eenzeger Batterieladung ofgedeckt ass ier se eng frësch Versuergung vun Elektronen brauch.

Fisker schätzt datt den 2023 Ozean fäeg ass 350 Meilen. Dat gëtt vun den Top Extreme an One Modeller erreecht, obwuel de manner deier Ultra nëmmen 10 Meilen schei ass.

Fir e puer Kontext gëtt den Hyundai Ioniq 5 op 303 Meilen bewäert, de Kia EV6 kann 310 Meilen maachen, an de Ford (F) Mustang Mach-E mécht 312 Meilen. D’Genesis GV60 a Volkswagen ID.4 sinn net ganz sou kompetitiv, respektiv op 248 an 275 Meilen. Den Audi Q4 e-tron huet 265 Meilen. An de Volvo XC40 Recharge gëtt nëmme geschat fir 223 Meilen z’erreechen.

An dëser Hisiicht ass den Haaptkonkurrent den Tesla (TSLA) Model Y op 330 Meilen. Dës Zuele sinn all vun der Emweltschutzagentur. Wann dem Fisker seng Berechnungen richteg sinn, géif dat den Ozean zu engem Klasseleader maachen. Déi gënschtegst Sport Versioun gëtt erwaart d’250 Meilen Mark z’erreechen.

Plus: Dem Tesla seng Genehmegungsbewäertung ënnerzegoen an negativen Territoire, fënnt Ëmfro

Ökobewosst Interieur

Am Zil fir nohalteg Produktioun, den 2023 Ocean elektreschen SUV huet Kabinematerialien aus recycléiertem Plastik a benotzt keng Déiereprodukter. Den Interieurdesign entsprécht dem aktuellen clutter-phobeschen Trend (d’Loftventile ginn zum Beispill mam Infotainmentbildschierm ugepasst), awer et ass net sou schaarf wéi en Tesla.

Et sollt vill Plaz fir Besetzer a béide Reie sinn, mam übleche 5-Persoun Sëtzplang.

Kuckt: Wéi vill kascht et fir en Elektroauto ze laden? Mir maachen d’Mathematik

bloen Himmel denken

Gréisst schlau ass den 2023 Ocean SUV ongeféier déiselwecht Längt an Héicht wéi en Tesla Model Y, awer bal 3 Zoll méi breed. Oder loosst eis soen méi laang, méi niddereg a méi breet wéi en Honda (7267.TO) CR-V, wann dat e bessere Referenzkader ass.

Bedenkt datt d’Persoun hannert dem Ozean eemol Designer fir aner Autosfirmen war, dann war e markante Look ze erwaarden. Missioun erfëllt.

Ee vun de méi bemierkenswäerten Aspekter ass de SolarSky Daach, deen op déi deierste Modeller gepasst ass. Et erfaasst d’Energie vun der Sonn fir ze hëllefen d’Reechwäit vum Gefier ze maximéieren. Och just tëscht de Fënsteren an den hënneschte Passagéierdieren an den hënneschte Piliere si kleng “Doggie” Fënstere fir déi Wind-an-hir-Snout Sensatioun.

Eis Liiblingsfeatures an Technologie

App als Schlëssel Eng Smartphone App benotzen fir Zougang zum Gefier ass eng ëmmer méi heefeg Feature a kënnt als Standard iwwer d’2023 Ocean Lineup.

Iwwer-der-Loft Updates Dëst bedeit datt den Ozean ka weider verbesseren, och nodeems et kaaft gouf.

Kalifornien Modus Mat der Press vun engem Knäppche ginn all d’Fënsteren op, dorënner e Set an de Liftgate. Fir wann Dir wierklech eng Héichiewe vu Mier Loft wëllt. Dëst ass Standard op den Top Trimmen, awer net op der Sport Versioun verfügbar.

Rotéierend Touchscreen All Versioune vum neien Ocean all-elektreschen SUV hunn e groussen 17,1 Zoll Infotainment Touchscreen vertikal orientéiert. De Party Trick an den Extreme an One Versiounen ass awer datt den Ecran op eng horizontal Orientéierung rotéiere kann. D’Benotzer kënnen e puer Fernseh streamen wärend se op den Ozean waarden fir ze laden.

Park My Car Dës Selbstparking Feature, déi de Fisker seet, ass fir parallel a Wénkel Plazen, ass Standard an den Extreme an One Modeller.

Zwee-Wee Laden Den Ozean bitt d’Optioun fir en anert elektrescht Gefier, verschidden Apparater ze laden oder (mat der richteger Ausrüstung) Noutkraaft fir en Heem ze liwweren.

Liest: 2023 Gaspräisser wäerten duerchschnëttlech 50 Cent pro Gallon ënner 2022 sinn, awer erwaart Iech sou vill ze bezuelen am Mee

Motor an Transmissioun

Et entsteet e Muster mat modernen elektresche Gefierer, wou ee Motor d’Frontrieder dréit. A wann et eng zweet ass, wäert et d’Réck dréinen, a mécht eng Form vun Allradantrieb.

Esou rullt den neien Ocean. D’Basis Sport Versioun huet en eenzege Motor deen 275 Päerd mécht an huet eng geschätzte Gamme vu 250 Meilen. Déi aner an der Formatioun hunn zwee Motore. Den Ultra gëtt vun engem massiven 540 Päerd ugedriwwen an huet eng 340 Meile Gamme, während den Extreme an den One 550 Päerd hunn an d’Ozean maximal geschätzte Gamme vun 350 Meilen erreechen. Den hënneschte Motor kann automatesch trennen wann den Ozean kräizt fir Energie ze spueren.

Opluedzäite waren nach ëmmer ongeféier wéi mir dës Iwwerpréiwung zesummegestallt hunn, awer e Schnellladeger sollt ongeféier 200 Meilen vun der Reechwäit an ongeféier eng hallef Stonn ubidden. En Heemladeger, deen mat enger méi niddereger Spannung leeft, kéint d’Batterie op 25 Meilen erfëllen fir all Stonn déi se ugeschloss ass.

Single Elektromotor (Sport) 275 horsepower Anslatt Beräich: 250 Meilen

Dual Elektromotoren (Ultra) 540 horsepower Geschätzte Gamme: 340 Meilen

Dual Elektromotoren (Extreme, One) 550 horsepower Geschätzte Gamme: 350 Meilen

6 Joer / 60.000 Meilen Garantie

Dem Fisker seng nei Gefier Garantie ass fir sechs Joer oder 60.000 Meilen, wat och ëmmer als éischt geschitt. Dëst beinhalt d’Stroossehëllef. Déi ganz elektresch Powertrain an d’Batterie si fir 10 Joer oder 100.000 Meilen geschützt, mat der Batterie iwwerdeckt fir 75% Effizienz.

KBB Auto review Methodik.

Dës Geschicht ass ursprénglech op KBB.com gelaf.

 

(END) Dow Jones Newswires

01-04-23 0502ET

Copyright (c) 2023 Dow Jones & Company, Inc.

Leave a Comment