Volvo V90 Cross Country: Distinctive a sënnvoll

De Cross Country ass sou glat a gewëllt ze pilotéieren wéi seng Standard Estate a Saloon Geschwëster (Volvo)

Ech hunn e puer zimlech edgy Kommentaren iwwer elektresch Gefierer zënter kuerzem gemierkt, meeschtens éischter ongerecht, an e puer schlecht informéiert. Et kann awer sinn, datt dat offiziellt Zil fir de Verkaf vun alle reng Verbrennungsmotoren Passagéiergefierer bis 2030 ze stoppen, iwweroptimistesch ass, wéinst dem Versoen d’Verbesserung vun der ëffentlecher Opluedinfrastruktur souwéi e puer verbleiwen ëffentlech Zécken, déi am Tour ass deelweis erof op eng zimlech bluddeg-minded Anti-Elektresch-Auto Propaganda op sozialen Medien zirkuléieren. Dat gesot, et ass nach ëmmer eng komplizéiert Propositioun fir Leit, déi an Appartementer an Terrassenhaiser wunnen, sief et räich oder aarm.

Wa mir mat fossilen Autoen aushalen, dann ass et vläicht eng Iddi fir eis Goût fir den SUV ofzewinnen. Eng Luch, Immobilie oder Saloon-Äquivalent ass dacks méi schéin fir ze fueren, grad sou grouss a méi bëlleg wéi den SUV mat deem et vill vu senge Mechanik deelt. Also ass et mat deem gréisste Beispill vum traditionelle Standauto, dem Volvo V90, a virun allem a jacked-up four-wheeldrive Cross Country Form. Et ass sou glat a gewëllt ze pilotéieren wéi seng Standard Estate a Saloon Geschwëster, a gëtt dem tiermeschen XC90 wéineg ewech.

Wann Dir wierklech eng grouss Buedemofstand a siwe Sëtzer muss hunn, dann ass den XC90 eng gutt Wiel. Wann net, ass de V90 Cross Country eng méi markant a verstänneg Wiel, marginal besser fir d’Ëmwelt domat. Et ass e bëssen al am Zänn elo, ongeféier sechs Joer um Maart, an huet relativ wéineg Updates zënterhier, awer et ass ëmmer nach eng perfekt servéierbar a manner deier Alternativ zum gläichwäertegen “Premium” Audi A6 Allroad a Mercedes-Benz E-Klass Immobilie All-Terrain. Perséinlech hunn ech ëmmer Volvo als méi eng Premium Mark geduecht, awer den Handel insistéiert datt nëmmen déi däitsch Grouss Dräi zielen, also do si mir.

SPEC

Volvo V90 Cross Country B5 Benzin

Präis: £ 57.175 (als; Gamme fänkt bei £ 56.310 un)

Motor Kapazitéit: 2,0 l Benzin 4-Zyl, 8-Sp Auto

Leeschtung (hp): 250

Top Geschwindegkeet (mph): 112

0 bis 60 (Sekonnen): 11.1

Brennstoffwirtschaft (mpg): 33.2

CO2 Emissiounen (WLTP, g/km): 193

D’Standardausgab Cross Country baséiert op Volvo’s “Momentum” Trimmniveau, dat heescht datt et déi üblech “a vun super Sécherheetsausrüstung an déi Aart vu modernen Schéinen kritt, déi Dir op engem £ 57.000 Auto erwaart – gehëtzt Lieder Sëtzer a Lenkrad. , Voll adaptiv Cruise Control a Chaufferhëllef, grouss Legierungsfelgen, an eng elektresch Heckklappe, déi Iech erlaabt et ze bedreiwen andeems Dir Äre Fouss ënner dem Bumper wéckelt (wann Dir Är Hänn voll hutt). Als Off-Roader mat e puer Fäegkeeten, ass d’Ride Héicht erhéicht, d’Karosserie huet extra Schutzplastikbekleedung, an d’Transmissioun huet en Hill-Descent System, dat heescht datt se sech selwer bierglech wéi och op Autobunnen fiert. Et ass e gudde ländleche Kompromiss tëscht engem Auto an engem SUV.

Als e bësse méi al Generatioun Volvo huet en och en déif Portrait-Format Touchscreen fir déi meescht Kontrollen an Astellunge ronderëm den Auto, souwéi d’Réckkamera an e formidabele Bowers & Wilkins Soundsystem. Google Maps ass agebaut a funktionnéiert gutt. Et ginn och e puer einfach manuell wielt a Lenkrad Daumen Kontrollen. Ergonomie war ëmmer eng Kraaft vu Volvo, sou datt Dir och déi extra Komfort a Sécherheet genéisst vun engem “heads up” Display vu Geschwindegkeet an Navigatiounsart vu Schwammen an der Windscreen. D’Qualitéit vun de Materialien bäidréit d’Gefill vu Benotzerfrëndlechkeet. De klenge Kristallstil Schalter fir de Motor unzefänken ass déi allgemeng nobel Approche.

Et ass e schéint Béischt, mat enger gewëssener zäitloser, behalen Eleganz (Volvo)

Et ass e schéint Béischt, mat enger gewëssener zäitloser, behalen Eleganz (Volvo)

Ergonomie war ëmmer eng Volvo Stäerkt (Volvo)

Ergonomie war ëmmer eng Volvo Stäerkt (Volvo)

Et ass erkennbar e Volvo, mat der Ënnerschrëft “Schëller”, déi laanscht d’Flank leeft, sou wéi d'”Tank” 140- an 240-Serie an de 1960er an 1980er gemaach huet, an déi markant Volvo-förmlech Heckluuchten bäidroe fir de Sënn vun engem Auto mat eng houfreg Perséinlechkeet. An et ass nach ëmmer e schéint Béischt, mat enger gewëssener zäitloser, behënnerter Eleganz iwwer seng Linnen. Also, jo, ech sinn e Fan, an net zulescht well ech gesinn hunn wéi laang d’Firma an engem Effort no senge Clienten këmmert. Dës Saache sinn dacks net direkt ze gesinn, wéi zum Beispill Sëtzer déi extra Dämpfung dran hunn am Fall wou Dir zoufälleg abrupt an engem Accident aus der Strooss gitt. Esou Saachen.

Et geet gutt, an Dir fillt Iech wéi wann Dir einfach e Kontinent dran duerchkreest. A Benzinform, mat engem mëllen Hybrid zur Verfügung, zitt se gutt genuch, awer passt vläicht net mat der Verfeinerung vun de ganz neiste Modeller am Secteur – Peugeot huet virun allem hiert Spill eropgesat, an déi nei Genesis Modeller (en upmarket Hyundai) Mark) ) sinn och bemierkenswäert ziviliséiert. Trotzdem sidd Dir an e bësse Komfort, an de Cross Country huet méi wéi respektabel Leeschtung. Geschwënn, obwuel den allelektreschen Volvo EX90 bei eis wäert sinn, mam Verspriechen dee raffinéiertsten Volvo bis elo ze sinn. Fir de Moment ass de V90 Cross Country e ganz akzeptablen a gutt bewährte Wee fir no enger Famill ze këmmeren.

Leave a Comment