Volkswagen ID4 Family Pro Performance – סקירה ארוכת טווח – דוח מס’ 7 2022

פולקסווגן ID.4 לעומת אודי Q4 e-tron: אותן מכוניות, תוצאה שונה?

ג’ק ריקס: מר הורל, אנחנו נפגשים שוב… מחוץ לאותו בית קפה בדיוק שעשינו לפני 18 חודשים כדי להשוות את הונדה e ו-BMW i3. אנחנו באמת חייבים להשיג כמה מיקומים חדשים.

פול הורל: נו טוב, הקפה כאן טוב. ויש לנו לפחות כמה מכוניות חדשות להתווכח עליהן. ה-i3 וה-e תוכננו שתיהן כמכוניות קומפקטיות למרחקים קצרים, אך הן עמדו במטרה זו על ידי פתרונות טכניים ועיצוביים שונים מאוד. לא כך הפעם. כאן יש לנו שני קרוסאוברים חשמליים משפחתיים שכן בְּדִיוּק אותו דבר טכנית. הם אפילו מיוצרים באותו מפעל בזוויקאו, גרמניה. אבל אני דווקא חושב שיש לי את העסקה הטובה יותר. ההבדלים הם מראה, מחיר, אולי אפילו תמונה.

פרסומת – העמוד ממשיך למטה

JR: זה נכון, כשהם חונים זה ליד זה ואתם מעריכים היטב את הפרופורציות הזהות ואת הטכנולוגיה המשותפת, קשה להצדיק הוצאות יותר על האאודי… אבל אודי היא המאסטר בעשייה מספיק כדי לגרום למחירים שלה לעמוד . וזה אפילו לא קרוב בחזית המראה בשבילי, יש בלורית אמורפית בחלק האחורי של ה-ID.4 פוגענית קלה, בעוד שהקמטים והאף הקשוח של ה-Q4 לא הרפתקניים, אבל בהחלט מאופקים ופרמיום – בלם על הבריף.

PH: כל הקמטים והכרום האלה? בקושי ‘מוצהר’. אבל כן, ה-Q4 נראה כאילו הוא משתלב בצורה מסודרת בין ה-Q3 ל-Q5. וזו הסיבה שאני לא אוהב את זה. עבור רוב הבעלים, רכב שטח מובחר עושה רק סוג אחד של טיפוס הרים – הסוג החברתי. אני לא רוצה להיות קשור לזה. אני רוצה משהו שנראה כמה שפחות כמו קרוסאובר גרמני רגיל, ויותר כמו שהוא עשוי להיות חשמלי. עם זאת, אני חייב להודות בטענתך לגבי הבלבוליות האמורפית של ה-ID.4. העיקרון של העיצוב שלו מתאים לי, אבל הביצוע לא. עכשיו, פותחים את הדלת לפנים שלהם…

JR: זה המקום שבו האאודי מושכת כמה אורכי מכונית קדימה, בוודאי. אני אוהב את איך שהפנים הזה נראה – מפרוסות המתכת השמנמנות על גלגל ההגה ועד למסך המשולב בצורה חלקה והמושבים המרופדים. הכל מאוד חכם, הכל מאוד אודי. עם זאת, אאודי גם טובה מאוד בהצבת החלקים היקרים במקום בו רואים ונוגעים בהם, ולחסוך כסף במקומות אחרים. אז יש פלסטיק זול יותר למטה, ומושבים מתכווננים ידנית (על מכונית 62,000 ליש”ט! הזוועה). המידע והבידור עובד מצוין מלבד רפידות האגודל הרגישות למגע על ההגה, הם מטומטמים, אם כי אני חייב להיות כנה ולציין שאני משתמש רק ב-Apple CarPlay האלחוטי 98 אחוז מהזמן, ומסכן את הניווט המובנה רק כאשר אני בנורמנדי הכי עמוקה בלי אות טלפון, והרדיו כשבא לי מבחן מתאים מיוחד במקום פודקאסט.

PH: אני אוהב את עיטור תא הנוסעים ואת הפשטות הדקורטיבית של ID.4. וכאשר התייצבתי מחוץ לבית הקפה גם אתה לא יכולת שלא לומר שאתה אוהב את ערכת הצבעים. (למרבה הצער, זו הייתה חבילת השקה ונפלה מהקונפיגורטור.) אה אבל ג’ק אני כל כך חומד את הממשק והמסכים של ה-Q4. ל-ID.4 יש את מסך המגע הנורא הרגיל של פולקסווגן ותצוגת נהג חסרת מידע. אני רואה שיש לך את ה-binnacle של Q4 להראות 13 ערכים מספריים שונים, שאולי קצת יותר. אבל הארבעה של ה-ID.4 – מהירות, מהירות מוגדרת שיוט, הערכת טווח ו-ETA של ניווט – מעטות מדי. ואל תתחילו אותי בטיפשות של לתת לנהג רק שני מתגים לארבעת החלונות החשמליים. גרררר. צריך להרגיע את עצמי… על ידי יציאה לנסיעה קטנה בבלבול התנועה של דרום לונדון.

פרסומת – העמוד ממשיך למטה

JR: תנשום פול, פשוט תנשום דרכו. למעשה, זרוק לי את המפתחות שלך, הנה שלי. אה כן, אני זוכר את הממשק הזה מהנסיעה שלי לסקוטלנד ובחזרה ב-ID.3, פחות נאמר יותר טוב. הדרך שבה הוא נוהג מרתק – בגדול יש נפיחה של עכבר בין זה לאאודי ה’שלי’ – אבל הוא מרגיש קצת יותר רך, רך וכרית יותר (זו מילה אם אני אומר שזו מילה). אני חייב לומר שאני מעדיף את ההיגוי החד מעט יותר והנסיעה המוצקה יותר באאודי, כי היא לא כל כך מוצקה בכלל. איך אתה נהנה מאותה חווית פרימיום עליונה PH?

PH: כפי שאתה אומר, יש כל כך מעט להבחין בין שתי המכוניות הללו. מוזר לחשוב שזו האודי היחידה מלבד R8 RWD שמונעת על ידי הגלגלים האחוריים בלבד. לא ששמת לב. כמו הפולקסווגן, ה-Q4 הוא מכשיר ביתי ולא מכונית של נהג. מעורבות דינמית נשאבה לחלוטין מהזוג. אבל הם נרגעים בעיר. מרווח ויעיל גם כן, כך ששניהם שירתו אותנו היטב לנסיעות ארוכות עם המון אנשים וקלאב. עכשיו, הכסף. הפולקסווגן מרגיש זול יותר מבפנים, והוא זול יותר, בין אם אתה קונה במחיר מדבקה או בפיננסים. האם האודי שווה את התוספת? זה חושב שזה טוב יותר; אני לא חושב שכן. ובכל זאת, העורך ג’ק הוא הבוס, אז אני אתן לו לומר את המילה האחרונה.

JR: נכון, מוזר, איך אתה מוצא את עצמך דוגל בשחקנים ארוכי הטווח שלך על פני יריבים, כמו לקחת את המפתחות לשישה חודשים שנשבעת לשמור על כבודם… מה שלא עשינו. אבל אני שומר על הרובים שלי כאן, הייתי לוקח את האודי בכל יום בשבוע. עבור זוג מכוניות די חסר שמחה, זה לפחות נותן לי אשליות של פאר. זה מה זה להיות עורך, לא?

Leave a Comment