UK Autosproduktioun ass op seng schwaachste zënter 1956. An d’Industrie verléiert d’EV-Course


London
CNN

UK Autosfabrikatioun huet e 66-Joer niddereg am Joer 2022 getraff, well d’Zoumaache vun zwou Planzen, e weltwäite Mangel u Hallefleitungen an den Effekt vu Covid Lockdowns a China op Autoversuergungsketten d’Output verstoppt hunn.

Zuelen publizéiert Donneschdeg vun der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), en Industrieorgan, weisen datt d’Zuel vun de Passagéierautoen a Groussbritannien ëm 10% Joer zu Joer erofgaang ass fir 775,014 ze schloen.

Dat ass den niddregsten Total zënter 1956, an 41% erof op déi 1.3 Milliounen Autoen, déi am Joer 2019 virun der Pandemie gemaach goufen.

Déi britesch Autosindustrie huet viru kuerzem eng Serie vu Réckschléi gelidden, dorënner d’Zoumaache vun der Honda (HMC) Swindon Planz am Joer 2021 an dem BMW (BMWYY) Ukënnegung am Oktober datt et d’Produktioun vum elektresche Mini zu Oxford dëst Joer wäert ophalen. D’Planz wäert Verbrennungsmotor Gefierer produzéieren bis déi am Joer 2030 verbuede sinn.

De leschte Schlag koum d’lescht Woch wéi en hausgemaachte Batterie Startup Britishvolt an d’Administratioun koum, de UK Äquivalent vun der Insolvenz.

Dem britesche Volt säin Doud stellt Froen iwwer ob d’Autofabrikatioun eng Zukunft a Groussbritannien huet, wann et net d’Batterien huet, déi se brauche fir elektresch Gefierer z’entwéckelen.

D’Firma war plangen eng £ 3,8 Milliarde ($ 4,7 Milliarde) Gigafabrik am Norde vun England ze bauen, déi eemol fäerdeg produzéiert hätt genuch Batterien fir iwwer 300.000 elektresch Gefierer d’Joer, entspriechend bal 40% vun der aktueller UK Gefiererproduktioun.

Seng Echec léisst Chinesesch-ënnerstëtzt Envision AESC, déi Nissan (NSANF) liwwert, als eenzegen UK-baséierten Hiersteller vun elektresche Gefierer Batterien virun dem dreiwende Verbuet vum Verkaf vu Bensin an Diesel Gefierer am Joer 2030. Hybride solle verbuede ginn aus 2035.

Den Andy Palmer, de fréiere CEO vum Aston Martin, huet dem Britishvolt säin Zesummebroch eng “onbegrenzte Katastroph fir d’Autoindustrie a Groussbritannien” genannt. An engem Interview mat der BBC sot de Palmer datt Groussbritannien net d’Batteriekapazitéit huet fir d’Regierung hir Elektroauto Ambitiounen z’ënnerstëtzen.

Dat heescht, datt schlussendlech britesch Autosfabrikatioun wäert migréieren, wou d’Batterien sinn. Dat wäert an Zentraleuropa sinn, “huet hien derbäigesat.

Aner Experten si vill manner düster, awer no dem Zesummebroch vum Britishvolt hunn d’UK Gesetzgeber eng Enquête lancéiert iwwer d’Viabilitéit vun der Fabrikatioun vun elektresche Gefierer Batterie a Groussbritannien.

“D’Zukunft vun der Autosfabrikatioun a Groussbritannien ass ofhängeg vun eiser Fäegkeet fir elektresch Gefierer ze maachen, a fir se an d’EU ze exportéieren”, sot den Darren Jones, President vum House of Commons Geschäftscomité, an enger Ausso. “Dat heescht datt mir lokal Versuergung vun elektresche Gefierer Batterien brauchen – eppes wat mir wesentlech hannendru falen am Verglach zu aneren Deeler vun der Welt.”

Fuerscher vun der Faraday Institution, Groussbritannien säi Flaggschëff Batteriefuerschungsprogramm, hunn am leschte Juni geschat datt bis 2030 méi wéi 1,5 Milliounen elektresch Gefierer a Groussbritannien produzéiert gi wieren, déi all Joer méi wéi 100 Gigawatt Stonnen (GWh) Batteriekapazitéit verlaangen – d’Äquivalent vun fënnef. grouss gigafactory Lafen op voll Muecht.

Wéi et heescht, huet Groussbritannien just 36,9 GWh Kapazitéit geplangt fir 2030, laut dem Bericht.

Am Géigesaz, ass d’europäesch Gigafactory Kapazitéit virgesinn fir 2030 erwaart iwwer 1,100 GWh iwwer méi wéi 40 Planzen z’erreechen. Déi gréisst geplangt ass d’Tesla (TSLA) Batterieanlag an Däitschland.

“De UK mécht Fortschrëtter awer beweegt sech net séier genuch am Verglach zu senge Konkurrenten an Europa an doriwwer eraus”, soten d’Fuerscher am Bericht.

Gigafactory dauert Joeren ze bauen, sou datt Autoshersteller an den nächsten zwee bis dräi Joer entscheeden ob se zukünfteg elektresch Gefiererproduktioun a Groussbritannien oder Europa lokaliséieren, hunn se derbäigesat.

D’US Inflatiounsreduktiounsgesetz, dat Steiererliichterunge fir Firmen an Amerika ubitt, déi Deeler fir gréng Energieprojeten maachen, wäert d’Konkurrenz nëmmen méi intensiv maachen.

Apropos de Reporter e Mëttwoch, sot de SMMT CEO Mike Hawes datt d’UK Regierung “eppes muss maachen” fir op den Inflatiounsakt ze reagéieren, deen “Investitiounen” an d’elektresch Gefierindustrie vun Amerika wäert suckelen.

D’Regierung muss och eropgoen Energiekäschten duerch Subventiounen unzegoen an Investitiounen an Null-Emissiounstechnologien ze stimuléieren, dorënner Batterien, laut Hawes.

Et gëtt en anere Grond datt d’Industrie scho e luesen Doud leiden kann: de Brexit.

Jore vun Onsécherheet iwwer d’Konditioune vun engem Handelsofkommes hunn d’Investitioune Richtung Brexit Noutfallpläng ofgeleet an ewech vun neien Technologien.

A Risiken bleiwen. Ënnert dem Brexit Handelsofkommes déi schlussendlech d’EU-Memberschaft ersat huet, trëtt d’nächst Joer méi haart “Regele vun der Hierkonft” a Kraaft.

Si wäerten erfuerderen datt e méi groussen Undeel vun den Deeler an elektresche Gefierer, déi tëscht Groussbritannien an der Europäescher Unioun gehandelt ginn, aus enger vun den zwou Regioune kommen, fir deier Tariffer ze vermeiden.

Keng Säit ass prett fir d’Deadline ze treffen, laut Hawes. “D’Relatioun tëscht Groussbritannien an der EU, besonnesch wann Dir elektrifizéiert, ass nach ëmmer fundamental fir den Erfolleg vun der UK Autosfabrikatioun,” sot hien.

De Site zu Blyth, Northumberland wou Britishvolt Pläng hat eng Gigafactory ze bauen fir Batterien ze maachen, de 17. Januar 2023 gesinn.

Trotz montéierende Erausfuerderungen ass den Hawes optimistesch iwwer d’Zukunft vun der Autosfabrikatioun a Groussbritannien an erwaart datt d’Autosproduktioun an den nächsten zwee Joer op iwwer 1 Millioun zréckkënnt. UK Fabriken hunn e Rekord 234,066 elektresch Gefierer am Joer 2022 gemaach, bal en Drëttel vun der ganzer UK Autosproduktioun.

Hien huet gesot datt den Zesummebroch vum Britishvolt “enttäuschend” war awer “net d’Enn vun der Welt.”

“Ech mengen, datt et eng Gefor ass, datt mir eis zevill op de Réck vum Britishvolt schwätzen,”Hien huet bäigefüügt, a bemierkt datt de Site vum Startup méiglecherweis en aneren Investisseur unzezéien wéinst senger Proximitéit zu engem Iwwerfloss vun erneierbaren Energien an Zougang zu engem Deepwater Hafen.

Méi wéi eng Dose Firmen, dorënner Autoen, hu schonn Interessi ausgedréckt fir d’Land ze kafen, huet d’Financial Times gemellt.

Aston Martin an Jaguar Land Rover, Besëtz vun Indien Tata Motors (TTM), sinn och positiv iwwer d’Perspektive fir d’Produktioun vun elektresche Gefierer a Groussbritannien.

Jaguar Land Rover huet e Mëttwoch ugekënnegt datt et seng Solihull Ariichtung tëscht Birmingham a Coventry transforméiert fir elektresch Jaguaren a Range Rovers ze maachen. “Eis weider Investitiounen an eise UK Ariichtungen … wäert eng spannend nei Ära vun der Produktioun vun elektreschen Autoen a Groussbritannien annoncéieren”, sot d’Firma.

Den Aston Martin, deen ongeféier 6.000 Gefierer d’Joer verkeeft, huet dem CNN gesot datt de Versoen vum Britishvolt keen Impakt op seng Elektrifizéierungsstrategie wäert hunn, mam Start vun der éischter reng elektrescher Aston Martin zielt fir 2025.

.

Leave a Comment