Trotz Tesla Woes investéieren Foxconn a Qualcomm an EV a vläicht sollt Dir och

Wärend der 5.-8. Januar 2023 Computer an Elektronik Show (CES) zu Las Vegas, hu vill Exekutive mat mir hir Marketingstrategie gedeelt fir d’Weltadoptioun vun elektresche Gefierer (EV) ze beschleunegen.

Mëttlerweil während der CES sinn Tesla Aktien op hiren niddregsten Niveau zënter 2020 gefall Wall Street reagéiert op déi lescht Neiegkeeten, déi “lagging Nofro fir seng elektresch Gefierer” bezeechent.

Awer e groussen Deel vun de rezenten Tesla Aktienverkaafen kënnen dem CEO Elon Musk seng Handlungen op Twitter zougeschriwwe ginn; e prominenten Analyst seet datt Tesla nach ëmmer “exponentiell méi Wuesstum virun him huet wéi hannendrun.”

Den exponentielle Wuesstumspotenzial ass firwat Tech Risen wéi Foxconn, de weltgréissten Technologiehersteller, a Qualcomm, traditionell bekannt als Chipfirma fir Smartphones, grouss op EV wetten.

Awer wéi wäerte se dës Wette bezuelen? Heiansdo resüméiert eng Zeil aus engem Film d’Situatioun am beschten. Wéi den Titel Charakter an Black Panther Si sot: “Awer a Krisenzäiten bauen déi Weisen Brécke, während déi Narren Barrièren bauen.”

Bréck bauen ass d’Strategie vum MIH Consortium CEO Jack Cheng. Hien huet behaapt datt EV muss eng Lektioun aus der Pandemie léieren datt Kooperatioun d’Léisung ass, net Konkurrenz.

De Cheng huet seng Kooperatiounsbaséiert Nordamerikanesch EV-Ökosystemstrategie bei CES 2023 agefouert.

“Beschleunegt Innovatioun ass néideg fir den Iwwergank vun der Welt op elektresch Gefierer ze beschleunegen,” sot de Cheng (mir hunn eis begéint wéi hien mech ugekënnegt huet iwwer d’Partnerschaft an engem Karriärbuch).

Foxconn zielt MIH als “Android System vun der EV Industrie ze positionéieren.”

MIH plangt en Innovatiounshub bei senger Foxconn Ohio Ariichtung ze bauen. De Cheng sot, datt den Innovatiounshub global Versuergungskettenpartner zesumme bréngt fir Expertise ze deelen an un EV- a Mobilitéitsprojeten ze kollaboréieren, souwéi nei Technologien a Léisunge fir Automobilisten.

Den Effort zielt fir EV Innovatioun ze beschleunegen an d’amerikanesch Fabrikatioun ze revitaliséieren.

“MIH ass net nëmmen e Pionéier an der oppener EV Plattform, awer och en Expert an der Automobilversuergungskette”, sot Cheng. “Et gi vill opkomende EV Marken am US Maart, déi d’Ënnerstëtzung vu verschiddene Versuergungskettenpartner brauchen.”

Op CES huet Qualcomm säi Snapdragon Ride Flex enthüllt, als déi éischt skalierbar Famill vun der Automobilindustrie vu SoCs (System-on-Chip) fir gläichzäiteg digital Cockpit a fortgeschratt Chaufferhëllefssystemer z’ënnerstëtzen.

Ech souz mam Qualcomm Chef Marketing Offizéier, Don McGuire, fir ze héieren firwat et bullish op EV ass. Zënter datt hien CMO am Juni 2021 gouf, huet de McGuire d’Qualcomm B2B Mark erfollegräich vun der Konsument Snapdragon Mark getrennt.

“Vill wäerten ophalen op de Kaf wann et keng elektresch Optioun vun der Mark gëtt fir déi se eng staark Affinitéit hunn oder wann de spezifesche Modell deen se ëmmer wollten hunn net als EV verfügbar ass,” sot McGuire.

Laut McGuire, fir datt et méi extensiv Adoptioun vun elektresche Gefierer gëtt, mussen d’Automobilisten souwuel déi praktesch wéi och perséinlech Hindernisser iwwerwannen, déi d’Konsumenten konfrontéieren wann se en EV berücksichtegen.

“Praktesch Hindernisser kënnen de Mangel u verbreet Opluedstatiounen enthalen oder d’Zäit déi et brauch fir en EV voll ze laden am Verglach mat engem Tank vu Gas auszefëllen,” sot McGuire. “Perséinlech Hindernisser kënnen déi staark Uschloss enthalen, déi e Konsument zu enger bestëmmter Mark oder Automodell hunn.”

Wéi Honda, zum Beispill. Um CES gouf ugekënnegt Sony wäert en EV zesumme mat Honda bauen, a wäert Technologie vu Qualcomm benotzen.

.

Leave a Comment