Am grousse Ganzen waren d’Automobilisten net séier hir Luxusoffer ze elektrifizéieren. Jaguar war ee vun de fréiste fir dat ze maachen, huet den I-Pace am Joer 2019 agefouert. Trotz sengem relativ fréie Virsprong, huet et viru kuerzem den niddregsten Ranking vun den US News a World Report fir en elektresche SUV verdéngt. Mat 7,7 vun 10 ass et sécherlech kee schlechten Auto iwwerhaapt. Wéi och ëmmer, den 2023 Jaguar I-Pace steet virun enger steifer Konkurrenz well aner Luxusautomobilisten de Maart mat besseren Offeren ukomm sinn.
Dem Jaguar seng fréi Entrée, den 2019 I-Pace
Wärend den Tesla Kudos fir säi Model S gezeechent huet, ass de Jaguar am Joer 2019 mam I-Pace op de Maart gerutscht, e schlank entworfenen AWD elektresche Crossover. Den I-Pace krut Präisser vu verschiddenen Autospublikatiounen wéi Car and Driver, mat Rezensiounen, déi bemierken datt d’Gefier eng legitim Erausfuerderung fir Tesla geliwwert huet an dem Jaguar e Fouss an deem wat deemols e schmuele Maart war.
Den 2019 I-Pace ass ëmmer nach den 2019 Tesla Model S an der Rei. Wéi och ëmmer, den I-Pace huet deemools nach e respektable Betrag ugebueden: 234 Meilen, fir genee ze sinn. Dës Gamme gouf vun engem Dual-Motor elektresche System an engem 90.0-kWh Batteriepack ugedriwwen, deen 394 PS an 512 lb-ft Dréimoment generéiert huet. An et war net nëmme mächteg. Et huet och beandrockend Beschleunegung an Handhabung geprägt, deelweis duerch e robuste Loftophängungssystem.
Wéi mat engem Jaguar erwaart, war den Interieur och entspriechend beandrockend, mat raffinéierte Styling, e Panorama Sonnendach, an eng Infraroutwindschutz, ënner anerem. Et war e Bluetooth-Schlëssel deen den Auto op Ärer Approche gestart huet an och Är léifste Klima-, Sëtz- an Ënnerhalungsastellunge geléiert huet an se automatesch ageschalt huet. Dës Fonctiounen, ënner anerem, hunn den 2019 I-Pace sécherlech zu engem wiirdege Konkurrent fir den 2019 Modell Teslas op Pabeier gemaach.
Leider konnt d’Firma net profitéieren vum Foussofdrock, deen se geséchert huet. Den 2019 I-Pace hat eng méi niddereg Gamme wéi ugekënnegt, e Réckruff erausginn wéinst engem Bremsproblem, bedeitend Softwareproblemer, a méi.
Méi nei Jaguar EVs ginn vun der Konkurrenz iwwerschratt
Mat dëse Probleemer elo gréisstendeels am Réckspigel, steet Jaguar elo steife Konkurrenz vun aneren Automobilisten. Natierlech bleift Tesla am Mix. Awer aner Luxusautomobilisten wéi BMW, Genesis a Cadillac sinn och am Mix.
An US News a World Report “Bescht Luxus elektresch SUVs fir 2022 an 2023”, bitt d’Publikatioun den 2023 BMW iX, 2022 Volvo XC40 Recharge, an 2023 Genesis GV60 hir Top dräi Plazen. Och maachen d’Lëscht den 2023 Cadillac Lyriq, 2022 Mercedes-Benz EQB, 2022 Tesla Model X, 2022 Audi e-tron, an Tesla Model Y (respektiv véiert bis néngten).
Den 2023 Jaguar I-Pace ass mam 2022 Volvo C40 Recharge fir déi néngte Plaz gebonnen. A wärend all dës Gefierer Premium Features a super Leeschtung ubidden, iwwerschreift déi Top-Ranking einfach déi lescht I-Pace a béide Kategorien.
Wat Jaguar muss maachen fir ze konkurréieren
Fir effektiv ze konkurréiere, muss Jaguar säin Design iwwerschaffen fir mat senge Kollegen a punkto Kraaft, Gamme an Effizienz ze konkurréiere. Fir dëse Punkt ze illustréieren, betruecht den Top-klasséierten 2023 BMW iX.
Den iX bitt Päerdkraaft vu 516 bis 610, ofhängeg vun Ärer gewielter Variant. Seng Gamme ass 324 Meilen, a seng Handhabung ass super fir e Gefier vu senger Gréisst. Ofhängeg vun der Powertrain Selektioun, bitt et och kombinéiert Brennstoffeffizienz vun entweder 77 MPGe oder 86 MPGe.
Vergläicht dës Zuelen mat dem 2023 I-Pace seng Kraaft, Gamme, an Effizienz Zuelen. Den I-Pace generéiert nach ëmmer nëmmen 394 Päerd a bitt eng kombinéiert 76 MPGe an 234 Meilen vun der Rei. Dës Zuele ware virun e puer Joer kompetitiv, awer net méi. A wärend den I-Pace manner deier ass wéi seng Kollegen, mat engem Start MSRP vu just $71,300, ass et net sou gutt ausgestatt wéi anerer am Segment.
Wärend den iX an I-Pace e qualitativ héichwäertegen Interieurdesign a Komfort hunn, bitt den iX wuel déi besser Standard Tech Auswiel. Bannen bitt den iX e breet 14.3-Zoll Touchscreen, sechs USB Ports, drahtlos Laden, Ambientbeleuchtung, a Quad-Zone Klimakontrolle, ënner anerem Features. Am Géigesaz bitt den I-Pace en 10-Zoll Touchscreen gepaart mat engem 5-Zoll Kontrolldisplay, fënnef USB Ports, an Dual-Zone Klimakontroll.
I-Pace Besëtzer kënnen den iX Standard Feature mat Upgrades passen. Awer den iX kënnt mat méi verfügbar aus der Lot. Jaguar soll och iwwerleeën seng Basisniveau Offeren ze upgraden fir mat anere Luxus elektresch SUVs ze konkurréiere.