Toyota seet datt Hybrid nach ëmmer déi gëeegent elektrifizéiert Technologie fir Malaysia ass – Innova HEV kënnt am Joer 2023?

A senger Verfollegung no Kuelestoffneutralitéit huet Toyota eng Multi-Technologie Approche geholl fir breet variéiert Clientsbedierfnesser a Maartbedéngungen weltwäit z’ënnerstëtzen. Wärend de japanesche Autohersteller säin éischte Schrëtt an d’Batterie elektresch Gefierer (EV) Welt geholl huet mat der Verëffentlechung vum bZ4X, Hybrid elektresch Gefierer (HEVs) weiderhin säi Brout a Botter.

A Malaysia ass deen eenzegen Toyota HEV momentan an der Line-up de Corolla Cross Hybrid, deen de leschte Januar gestart gouf. Am Géigesaz zu vergaangene Hybridoffer wéi de Prius a Prius c, déi voll importéiert (CBU) Modeller waren, ass de Crossover den éischte Bensin-elektresche Modell dee lokal (CKD) a Malaysia zesummegesat gouf.

Fir 2023 seet den UMW Toyota Motor (UMWT) datt et en zweeten HEV Modell zu senger Palette vun Offeren bäidréit, a bäigefüügt datt Hybridtechnologie déi gëeegent Form vun Elektrifizéierung fir eist Land ass. Mir wäerte weider verschidden Optiounen evaluéieren an se als passend virstellen. Fir de Moment gleewen mir datt HEVs am meeschte gëeegent sinn fir Malaysier a wäerten en zweeten HEV Modell am Joer 2023 derbäisetzen “, sot de Ravindran Kurusamy, President vum UMWT.

Déi lescht Erklärung widderhëlt wat UMWT an der Vergaangenheet gesot huet, wou et gesot huet datt HEVs déi “zougänglechst a realisteschst Wiel fir malaysesch Clienten a punkto Praktikitéit an Infrastruktur sinn.” Dëst ass relativ zu BEVs, Plug-in Hybrid elektresch Gefierer (PHEVs) an Brennstoffzell elektresch Gefierer (FCEVs).

Keen ernimmt gouf iwwer wat den nächsten HEV Modell deen op eise Wee wäert sinn oder och wann et en CKD Produkt wäert sinn, awer een Auto deen am meeschte Potenzial huet (op d’mannst fir eis) ass déi lescht Innova, déi en Hybrid Powertrain kritt seng drëtt Generatioun.

Iwwer an Indonesien ass d’Hybridvariant vum nei entworfenen MPV bekannt als de Kijang Innova Zenix Hybrid EV a weist en M20A-FXS 2.0 Liter natierlech aspiréiert Véierzylinder Benzinmotor deen 152 PS bei 6.000 U/min an 187 Nm Dréimoment vun 4.400 bis 5.200 U/min.

D’Millen gëtt gehollef vun engem Elektromotor mat 113 PS an 205 Nm bewäert fir e Gesamtsystemausgang vun 186 PS. Eng Nickel-Metallhydrid (Ni-MH) Batterie, déi ënner den zwee viischten Sëtzer gelagert ass, ass un den Elektromotor ugeschloss a gëtt bevorzugt wéinst dem waarme Wieder vun Indonesien.

D’Innova tauscht och säi Virgänger IMV Leederrahmen Chassis aus fir d’Toyota New Global Architecture (TNGA), speziell d’GA-C Versioun vun der Plattform déi och vum CKD Corolla Cross Hybrid benotzt gëtt.

Aner Toyota HEVs, déi an Indonesien verkaaft ginn, enthalen d’Corolla Altis Hybrid, C-HR Hybrid a Camry Hybrid, awer mir halen eis un d’Innova als de Modell deen am meeschte méiglech ass fir d’Rechnung ze passen. Fir de Moment musse mir waarden bis UMWT eng formell Ukënnegung mécht fir erauszefannen wéi eng Hybrid Auto dëst Joer de Corolla Cross Hybrid wäert bäitrieden.

Leave a Comment