Toyota reagéiert op Prius Ëmweltkritik

Wéi den Toyota Prius Hybrid um Enn vum Joerdausend op den US Ufer gelant ass, gouf et séier d’Symbol vun der grénger Autosbewegung vun Amerika. Mat Brennstoffwirtschaft Schätzungen, déi bal all Konkurrent iwwerschratt hunn, huet de Prius de Chauffeuren e Wee zu niddrege Betribskäschte geliwwert an e méi klengen Ëmweltofdrock. Mat enger besserer Brennstoffwirtschaft kënnt manner Treibhausgasemissiounen.

Zanter, Toyota huet verkaf méi wéi five Milliounen Hybrid Gefierer an den USA a méi wéi 20 Millioune weltwäit. De Prius ass och an engem traditionellen Hybrid verfügbar Plug-in Hybrid Modeller.

Déi Fënneft Generatioun vum Prius a Plug-in Prius Prime debutéiert am Joer 2022 Los Angeles International Auto Show. Mat engem frëschen Design, méi Kraaft a verbesserte Brennstoffwirtschaft huet et vill Ukënnegung vun der Automotive Press kritt. Net méi e polariséierende Design sportt, den neie Prius schéngt seng Geschicht als d’Punchline vun der Autoindustrie ze verschounen.

Awer net jiddereen war sou léif.

An engem Maart séier Verréckelung ze elektresch Autoen (BEVs), hunn verschidden Ëmweltschutzgruppen Toyota geholl Aufgab fir net sou séier op voll Elektrifizéierung plënneren wéi se wëllen.

“Toyota, zum Beispill, fiert weider e falscht Bild vu sech selwer als Leader an der Nohaltegkeet ze förderen – an trotzdem bréngt de Hiersteller de Prius nei a verkeeft seng Gas-ugedriwwen Tacomas an Tundras an Drëpsen”, seet d’Katherine García, Direkter vun der Sierra Club d’Clean Transport fir All Campagne. “Mir brauchen all Autohersteller fir opzehalen fossil Brennstoff Gefierer ze produzéieren an all an op EVs goen fir dréngend eis Gemeinschafte vu Klima a Loftverschmotzung ze schützen.”

Och wann et richteg ass datt Toyota hannert der Industrie bleift beim Verkaf vun elektresche Gefierer, staamt et aus enger Strategie mat méi breet Ziler. Amplaz ze fokusséieren op BEVs eleng, Toyota hëlt eng “Portfolio Approche” mat voll Batterie-elektresch Gefierer, Plug-an Hybrid elektresch Gefierer (PHEVs), Waasserstoff-ugedriwwen Brennstoff-Zell Gefierer an traditionell Hybrid Autoen, Camionen, minivans an SUVs.

D’Firma huet de Washington, DC Auto Show’s Public Policy Day benotzt fir op d’Kritik ze reagéieren.

Et geet drëm Kuelestoff ze reduzéieren. Et geet net drëm wien déi meeschte BEVs produzéiere kann “, sot de Jason Keller, den Direkter vun der Händlerpolitik am Toyota Motor Nordamerika Regierungsbüro. Wat ass d’Zil? Mir sinn iwwerzeegt datt mir dat méi effektiv, méi effizient, mat manner Ëmweltimpakt a manner deier mat Hybriden, Plug-in Hybriden a Batterie-Elektrik maache kënnen.

De Keller huet eng Schubbkar Metapher benotzt fir d’Philosophie vun der Firma z’erklären.

“Fir eng Schubkar voller 500 Pond Kobalt, Néckel, Mangan – all déi wäertvoll Mineralstoffer – d’Fielsen direkt do gebraucht fir e BEV ze bauen,” sot hien. “Wann et eng endgülteg Versuergung gëtt, musse mir intelligent sinn fir ze optimiséieren wat mir bauen, fir déi bescht Unzuel u Batterien ze bauen fir déi niddregst Quantitéit u Kuelestoff ze produzéieren.”

Dat Schubbkar voller Fielsen kann een 300 Meilen BEV oder sechs Prius Primes oder RAV4 Prime Plug-in Hybriden produzéieren. Si kënne 40 bis 50 Meilen op all EVs goen, wat méi ass wéi déi meescht Leit den Dag fueren, “sot de Keller. “Oder mir kënnen 90 Priuses bauen … mat exponentiell méi Impakt fir 90 traditionell ICE Gefierer vun der Strooss ze huelen.”

De Keller huet erkläert datt d’Strategie vill méi e Kuelestoffreduktiounseffekt huet wéi en net-hybrid Verbrennungsauto vun der Strooss mat engem eenzegen Elektroautoverkaf ze huelen.

Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Dat ass net déi eenzeg Stäerkt vum Toyota Portfolio Approche fir eng méi gréng Flott. Mat dem duerchschnëttleche elektresche Gefier méi wéi $ 50,000 kascht, ass d’Bezuelbarkeet en Thema.

“D’Bezuelbarkeet vum Client muss besser ginn”, seet de Keller. “D’Duerchschnëttsmëttelakommes kann dat net leeschten. Mir verkaafen houfreg de Prius an der Mëtt vun den 20 Joer. Dir kritt e 57 mpg Gefier fir 26.000 Dollar.”

No der Firma, erlaabt dem Toyota seng Approche flexibel ze sinn an der Mëschung vu Gefierer déi se verkafen, an et schéngt datt se bereet sinn méi séier op voll EVs ze wiesselen wéi se viru just engem Joer uginn hunn. Entspriechend zu Reutersd’Firma huet d’lescht Joer Pläng ofgeschaaft, mat engem Aen op d’Erhéijung den Tempo vun EV Rollouts.

“Mir, Toyota, ënnerstëtzen d’Klimaziler vun der Administratioun, a mir si wierklech begeeschtert iwwer dësen Iwwergank an eng ganz elektresch Zukunft”, seet de Rick Gezelle, Toyota Senior Chef Ingenieur vu Reguléierungsaffären. “Allerdéngs ass den Taux vun deem Iwwergang wat wierklech a Fro ass. Et wäert net sou vill diktéiert ginn duerch d’Bedierfnes fir Gefier-baséiert Entwécklung. Éischter wäert et sinn wann dës elektresch Gefierer fäeg sinn en Niveau vu Bezuelbarkeet a Komfort z’erreechen, déi vun de Mainstream Clienten gefuerdert ginn.

Dir kënnt méi iwwer all Elektroautoe liesen, déi op den US Maart kommen an eisem Guide fir zukünfteg elektresch Gefierer.

.

Leave a Comment