Toyota Leasing Eenheet warnt vun enger “onbekannter” Erausfuerderung fir EV Verkaf ze stäerken

E Senior Exekutiv bei enger Toyota Leasing Duechtergesellschaft huet gewarnt datt de weltgréissten Autohersteller eng “onendlech” Erausfuerderung konfrontéiert ass fir säin Elektroautoverkaf erëm z’erliewen, well et riskéiert säi scho nidderegen Zil a Japan fir dat zweet Joer hannereneen ze verpassen.

Déi däischter Ausbléck fir de bZ4X, dem Toyota säin éischten masseproduzéierten all-elektreschen Auto, dee Wochen nom Start am Mee erënnert gouf, kënnt wéi d’Leit no bei der japanescher Grupp soen datt et seng Pläng iwwerschafft fir Batterie-ugedriwwen Gefierer auszerollen.

Am Géigesaz zu Rivalen, déi eleng op EVs bankéieren, setzt Toyota op de Wuesstum vun Hybrid Gefierer – mat Bensin an elektresch Kraaft – souwéi Waasserstoffautoen. D’Firma argumentéiert datt net all Land fäeg ass EVs z’empfänken wéinst Elektrizitéitsbeschränkungen a Bezuelbarkeet.

Toyota kënnt ënner ëmmer méi Drock vun Investisseuren fir seng EV Strategie z’erhéijen, mam verstoppte Start vun der bZ4X fërdert Suergen datt den Autosfabrikant hannert Rivalen fält. Toyota huet d’Produktioun vum bZ4X am Oktober erëm opgeholl, nodeems se Probleemer mat Bolzen adresséiert hunn, déi seng Rieder verursaache kënnen.

“Dëst war déi éischte Kéier an der Toyota Geschicht datt e Réckruff geschitt ass direkt nodeems de Produkt lancéiert gouf, wat d’Produktioun an de Verkaf fir e puer Méint suspendéiert huet”, sot Shinya Kotera, President vu Kinto, enger Toyota Leasing Duechtergesellschaft déi exklusiv de Modell liwwert. Japan.

“Toyota ass an enger onendlech schwiereger Situatioun, an d’Erënnerung huet geheit [the bZ4X launch] aus der Streck “, sot de Kotera, an engem Interview an engem Kinto Büro zu Tokyo.

De Kotera sot, datt de Kinto dem Toyota säin alljährleche Verkafsziler vu 5.000 Eenheeten vum bZ4X op sengem Heemmaart net “am éischte Joer an och net am nächste Joer” erfëllen. D’Leasing-Eenheet gouf gezwongen, d’eenzeg Frais op Bestellungen op 385,000 Yen ($2,900) ze halbéieren an engem Effort de Verkaf ze stäerken. Wéi och Japan ass d’Gefier an den USA, China an Europa verfügbar.

Déi onglécklech Heembedarf kënnt wéi Toyota säin Elektroauto Fabrikatiounsprozess iwwerpréift fir et méi rentabel ze maachen. En neit Team gouf d’lescht Joer gegrënnt, gefouert vum Shigeki Terashi, e fréiere Chef Technologie Offizéier, no zwee Leit no bei der Firma.

“Toyota kann den Autosproduktiounsprozess vun Null nei beurteelen, sou wéi d’Versuergungsketten fir EVs montéieren an entscheeden iwwer wéi eng Deeler fir intern ze outsource oder fabrizéiert ginn”, sot de Seiji Sugiura, Senior Analyst um Tokai Tokyo Research Institute.

D’Käschte reduzéieren ass dem Toyota seng Kraaft fir Joerzéngte gewiescht, awer “et ass méiglech datt Toyota nach ëmmer net gesäit wéi d’Käschte reduzéiert ginn wann et ëm EVs kënnt”, huet Sugiura derbäigesat.

Toyota huet refuséiert iwwer Verkafsperspektive fir de bZ4X ze kommentéieren, a sot datt et keng Detailer iwwer Entwécklungsprojeten iwwer déi, déi se scho verroden hunn, ze deelen.

Nieft Rivalen wéi Tesla a Volkswagen, Toyota konfrontéiert Konkurrenz an EVs vun neie Participanten wéi Sony. E Mëttwoch huet d’Ënnerhalungsgrupp e Prototyp vu sengem neien Afeela EV enthüllt, dee mat Honda produzéiert gëtt a mat Qualcomm’s Chips gemaach gëtt.

Leave a Comment