Toyota huet klassesch AE86s geholl an se mat Batterien a Waasserstoff gefëllt

Den “E” am Numm vum Toyota sengem legendären AE86 war do fir en als Corolla ze bezeechnen, awer wier et net genial wann et amplaz “elektresch” steet? Anscheinend huet een an der Firma dat geduecht; Toyota weist eng Konzeptversioun wéi d’80er Ikon géif ausgesinn, wann et mat Batterien (oder Waasserstoff) ugedriwwe wier. Déi zwee Autoe ginn op der Tokyo Auto Salon Show ausgestallt, déi vum 13. bis de 15. Januar leeft.

Den AE86 BEV Concept benotzt “Elektrifizéierungstechnologien kultivéiert vum Lexus”, laut Toyota senger Websäit, mat Deeler vun enger Hybrid Tundra a Prius. Gekoppelt mam Camionmotor ass eppes wat Dir normalerweis net an Elektroautoen gesitt – eng manuell Transmissioun. Ech kann net soen datt ech genee sécher sinn wéi eng Fuerstéck mat engem Motor dee bal direkt Dréimoment ka liwweren wier, awer ech weess datt ech gären erausfannen.

Mat deem gesot, ech mengen net datt joyride super séier wier, oder ganz laang dauert; iwwerdeems Toyota kloer Péng huet vill vun der Original AE86 dreiwend Erfahrung ze erhaalen, no Jalopnik dee Motor kéint esou wéineg wéi 48 Päerd maachen, manner wéi d’Halschent vum Original. Och eng Prius Batterie wäert Iech just net wäit kommen.

Net datt d’Kraaft fir mech wichteg ass – ech si just e Sucker fir Autoen mat där essentiell 80er Form. Fir jiddereen dobaussen deen en Auto mat kaum Kéiren wëllt maachen (ahem), dat ass wéi Dir et maacht; net duerch Kopie vun der PS1-Ära Grafiken, mee duerch Inspiratioun vu geometreschen Formen, wéi den Trapezoid. Dat ass, soulaang Dir probéiert Leit ze zielen, déi an den 80er an 90er Joren opgewuess sinn an anime kucken wéi Initialen D, déi berühmt eng AE86 huet – an déi dës Konzepter kloer Hommage mat hire Lackaarbechten a Plakater bezuelen. Ech wäert zouginn datt ausserhalb vun där demographescher Ëffentlechkeet wahrscheinlech net fir e Retour op boxy Gefierer rifft.

Toyota huet en aneren AE86 restauréiert fir säin urspréngleche Motor op Waasserstoff ze laafen, sou datt Dir déi “Apple Points of Sound and Vibration” kritt, déi Dir vun engem Gasmotor kritt, awer ouni de Kuelestoffemissiounen, laut Toyota. Keng Punkte fir ze roden, datt e puer vun den Deeler aus engem Mirai koum, Toyota d’Experimenter mat Wasserstoff datt (leider, menger Meenung no) net vill Interessi oder Investitioun an Amerika kritt huet. Wéi Ars Technica weist awer eraus, datt dësen Auto wahrscheinlech net esou effizient wéi e Mirai ass, oder sou séier wéi en onmoddéierten AE86; et ass e Grond datt déi meescht Waasserstoff Gefierer et a Brennstoffzellform benotzen, anstatt et an engem Motor ze verbrennen.

Och wann ech méiglecherweis mat der Batterie ugedriwwener Versioun géif goen, wann ech ee vun dësen Autoe kaaft, huet den AE86 H2 Concept ee massive Virdeel iwwer déi elektresch Versioun: et huet d’Pop-up Scheinwerfer, amplaz vun de fixen.

Net datt et wahrscheinlech ass datt ech jeemools dee Choix kréien. Wärend Toyota während senger Pressekonferenz ugedeit huet datt et op d’mannst drun denkt ze probéieren d’Saachen méi einfach ze maachen fir d’Leit déi probéieren hir eege beléifte Autoen ewech vum Benzin ze konvertéieren, et ass net wéi wann et eng Tonn vun AE86s just leien fir ze restauréieren a moddéiert ze ginn. D’Firma huet gestoppt se am Joer 1987 ze maachen.

Et schéngt, datt d’AE86 BEV an H2 fir eng Plaz op meng “Autoen ech wëll awer wäert ni fäheg sinn ze kréien” Lëscht bestëmmt. Si wäerten do niewent deem onheemlechen Hyundai Grandeur EV sinn, dee mir d’lescht Joer gesinn hunn, eng US Versioun vum Honda E, an e Ford Maverick mat béiden AWD an Hybrid Systemer déi um MSRP verkaaft ginn. (Ford, ech weess, datt Dir déi zwou Saache kënnt zesummesetzen wéinst der Escape an F-150, maacht et einfach!)

PS: wann Dir wëllt gesinn datt dës Autoen zesummegesat ginn, kënnt Dir dëse Video kucken dee Prozess detailléiert – awer ausser Dir verstitt Japanesch, et wäert eng meeschtens visuell Erfahrung sinn.

Leave a Comment