Toyota HiLux החשמלית תעלה קרוב ל-100,000 דולר

אחת החברות הפועלות להרכבת מכוניות Toyota HiLux חשמליות באוסטרליה אומרת שכלי רכב שהושלמו יעלו קרוב ל-100,000 דולר אם הפרויקט יישאר בר-קיימא.


ליצור טויוטה היילקס עם כוח סוללה-חשמלי צפויה לשלש את העלות של גרסת ה-4X2 של ה-Ute הנמכר ביותר באוסטרליה, לפי SEA Electric, אחת החברות שעובדות על תוכנית לשינוי והרכבה מקומיים של כלי הרכב המונעים על ידי סוללות.

SEA Electric ערכה מחקר מקיף על הרעיון, כולל ביקור במפעל טויוטה HiLux בתאילנד, והיא משוכנעת שיוכל להיות לה רכב בייצור עד סוף 2023.

החברה כבר הוכיחה את מומחיותה בתחום על ידי הסבת משאיות טויוטה לסוללות והצלחתה הובילה לתוכנית הרחבה מאסיבית – כולל מפעל חדש ותוכנית לגייס 125 מיליון דולר להשקעה – בארה”ב.



אבל SEA Electric עדיין לא נותנת אישור למוצר חשמלי מכיוון שהיא עובדת על פרטים למימון, ייצור ואספקה ​​קריטית של כלי רכב תורמי HiLux להסבה.

אנחנו מסתכלים על זה יותר משנה. אבל אף אחד מאיתנו לא יעשה זאת אלא אם המחיר נמוך מ-100,000 דולר”, אמר ביל גילספי, נשיא SEA Electric Asia-Pacific, נהיגה.

זה צריך להיות בר קיימא עבור כל השותפים. לא היית עושה את זה אלא אם אתה יכול לעשות מקרה עסקי עבור 1000 כלי רכב בשנה”.



לדבריו, SEA Electric, בניגוד לחברות אחרות המעוניינות להסב מכוניות מאולמות תצוגה, רצתה להגיע במעלה הזרם בתוכנית הייצור ולקבל ‘שלדה מתגלגלת’ – HiLuxs ללא מנוע או תיבת הילוכים – ישירות מטויוטה כדי להתקין את החבילה החשמלית הסוללה שלה.

מר גילספי אמר גם שההתמקדות תהיה במכוניות HiLux בסיסיות של 4X2 קבינה (שבמסווה בנזין עולות כ-30,000 דולר, אך עם חשמל יעלה קרוב ל-100,000 דולר), ולא במכוניות 4X4 כפולות קבינה ידידותיות למשפחה.

“לקוחות שלנו, שרוכשים את המשאיות שלנו – מועצות וחברות תשתית – שואלים אם אנחנו יכולים ונעשה את ה-HiLux”, אמר מר גילספי.



“יש להם הרבה אנשים שלהם מתרוצצים במכוניות 4×2 HiLux. הם צריכים לעשות משהו לגבי טביעת הרגל הפחמנית שלהם ומישהו צריך לפתור את הבעיה הזו.

“הדבר שמעכב את זה הוא אם אנחנו מייעדים מחדש את הרכבים הקיימים או מקבלים שלדות טריות מתאילנד, מתאימים את מערכות ההנעה ואנחנו יוצאים לדרך.

“אנחנו צריכים שטויוטה תסכים לספק בעצם שלדה מתגלגלת, אחרת נהיה כמו חברות אחרות, מושכים את מנועי הרכבים שלנו.



“זה מודל עסקי אחר, ומבולגן יותר.”

מר גילספי אמר ש-SEA Electric תעדיף לקבל שלדה ישירות מטויוטה וכבר עבדה על הקמת קו אספקה ​​פוטנציאלי, לאחר השלמת המרה חשמלית בטויוטה אינובה שנמכרת באסיה באמצעות חבילת SD70 שלה עם סוללה של 70kWh והנעה ישירה המחליפה את תֵבַת הִלוּכִים.

“השלמנו חמישה כלי רכב על אותה שלדה כמו ה-HiLux, הנקראת Innova, עבור אינדונזיה. טויוטה אינדונזיה מינתה אותנו לעשות את רכבי החשמל הראשונים והשקנו אותם שם במרץ”, אמר מר גילספי. נהיגה.



“בנינו שלוש מכוניות במלבורן והם בנו שתיים על הקו באינדונזיה. התוכנית היא שממשלת אינדונזיה תשתמש בהן באזורי תיירות, כולל באלי.

“טויוטה אינדונזיה בונה את הפורטונה עבור אוסטרליה, הדגם הבסיסי. זו אותה פלטפורמה כמו ה-HiLux.”

במבט קדימה, תוכנית SEA Electric עשויה להביא לייצור בקנה מידה מלא לפני סוף 2023.

“אנחנו יכולים לעשות את זה מרבעון ארבע בשנת 2023. כדי להיכנס לייצור בקנה מידה, אתה מדבר על ספטמבר”, אמר מר גילספי.

כבר בנינו אותם. אנחנו יכולים לעשות את זה. נעשה את זה. אבל אנחנו עדיין לא עושים את זה”.

אבל הוא הדגיש את הצורך בעמדת המחיר הנכונה.



“4×2 יצטרך להיות מתחת ל-100,000 דולר. לא היינו עושים את זה אם זה היה מעל 100,000 דולר.

“לא היית תחרותי אם היה לך תג מחיר בן שש ספרות. הסינים פשוט ינצחו אותך”, אמר מר גילספי.

פול גובר

פול גובר הוא עיתונאי מוטורי כבר יותר מ-40 שנה, ועובד בעיתונים, מגזינים, אתרי אינטרנט, רדיו וטלוויזיה. עיתונאי חדשות כללי וכתב ספורט מוסמך, התשוקה שלו למוטורי הובילה אותו לגלגלים, מוטור, קאר אוסטרליה, אשר למגזינים Car ו-Auto Action. הוא נהג מרוצים אלוף וגם שופט מכונית השנה בעולם.

קרא עוד על פול גוברLinkIcon

Leave a Comment