Toyota fir Produkter auszerollen baséiert op Multiple Technologien fir variéiert Clientssegmenter ze këmmeren

Toyota Kirloskar Motor zielt Produkter op Basis vu multiple propperen Technologien auszerollen, wärend och seng Verbrennungsmotor verstäerkt baséiert op Modellpalette fir all Zorte vun opkomende Client Ufuerderunge am Land ze këmmeren, laut dem Managing Director Masakazu Yoshimura vun der Firma.

Indien als ee vun de wichtegste Mäert fir Toyota weltwäit bezeechnen, huet hien bemierkt datt den Automaker weider Produkter wäert ausrollen baséiert op ëmweltfrëndlechen Technologien, berücksichtegt verschidde Faktoren wéi d’Energiemix vum Land, Konsumentebedürfnisser an Infrastrukturbereetschaft.

Den Automaker, wärend hien d’Regierungsënnerstëtzung bei der Fabrikatioun unerkannt huet a punkto verschidde Schemae wéi Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles (FAME II) a Production Linked Incentive (PLI) Schemaen, huet och e Kuelestoffbaséiert Steiersystem opgestallt.

An enger Interaktioun mam PTI op de Säiten vun der Auto Expo hei, huet de Yoshimura bemierkt datt den Automaker sech bewosst ass datt eng enorm Quantitéit vu Forex an den Import vu fossille Brennstoffer geet.

Also dat ass vläicht ee vun de gréisste Problemer fir d’Land. Also, mir probéieren alles ze maachen fir dat z’ënnerstëtzen wat d’Regierung gesot huet ze léisen “, hien.

Hien huet weider gesot: “Mir sinn nëmmen eng Fabrikatioun, Verkaf a Marketing Entitéit. Also de Beräich ass zimlech limitéiert, awer wat mir mat neier Technologie maache kënnen, nei Produkter, dat ass vläicht dee Beräich op deem mir eis fokusséiere kënnen. Toyota huet sech fir Kuelestoffneutralitéit bis 2050 engagéiert an zielt bis 2035 nett Kuelestoff an der Fabrikatiounsoperatioun z’erreechen.

Den Automaker bitt weider méi breet Wiel fir Cliente mat verschiddene Gefierer Powertrain Technologien, dorënner Strong Hybrid Electric Vehicles (SHEV), Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), Batterie Electric Vehicles (BEV), Fuel-cell Electric Vehicles (FCEV), Flex-Fuel souwéi Flex Fuel Strong Hybrid Elektresch Gefier (FFV-SHEV), an aner Bio-Fuel Gefierer.

An Indien huet Toyota viru kuerzem de Pilotprojet iwwer Flexi-Fuel Strong Hybrid Electric Vehicle (FFV-SHEV) Technologie gestart.

Yoshimura bemierkt datt d’Firma ëmmer op déi opkomende Clientsufuerderunge fokusséiert.

“Eise Fokus ass wéi wat d’Leit wëllen a wat d’Land zielt ze léisen,” sot hien.

Yoshimura betount d’Noutwendegkeet fir Produkter ze hunn déi mat de Bedierfnesser an Ufuerderunge vun enger bestëmmter Regioun passen.

“D’Leit soen datt et Batterie elektresch Gefierer (BEVs) oder Verbrennungsmotor (ICE) ass. Wat mir soen ass Mobilitéit fir jiddereen, mir kënnen keen hannerloossen … Dat ass eis Philosophie, “sot hien.

Wann iwwer d’Steierpolitik gefrot gouf, sot de Yoshimura datt d’Regierung mat favorable Schemae wéi FAME 2 a PLI ënnerstëtzt huet.

Hien huet awer unerkannt datt wat GST ugeet, et sinn déi reng Batterie elektresch Gefierer déi de méi niddrege Steiervirdeel kréien am Verglach mat den Hybrid Modeller.

Also, mir soen datt et wéi e Kuelestoffbaséierte Steiersystem soll sinn. Dat ass ëmmer dat Bescht, “sot de Yoshimura wärend bäigefüügt datt vill Länner op der ganzer Welt fir de System gewielt hunn.

E Kuelestoff-baséiert Besteierungssystem setzt e fixe Präis op pro Tonn Kuelestoff oder Kuelendioxid emittéiert fir manner Kuelestoffemissiounen ze stimuléieren.

Op der globaler Verbindung tëscht Toyota a Suzuki huet hien festgestallt datt d’Allianz och an Indien ganz gutt geet.

Op der Versuergungssäit Erausfuerderungen huet de Yoshimura bemierkt datt hien erwaart datt d’Situatioun dëst Joer besser wäert sinn am Verglach zum leschte Joer.

Wéi och ëmmer, et ass schwéier déi exakt Situatioun virauszesoen andeems Dir verschidde global geopolitesch Themen kuckt, déi en Impakt op d’Logistik an aner verbonne Beräicher kéinten hunn, sot hien.

Op Geschäftsausbléck huet hien bemierkt datt de Verkaf erwaart gëtt besser ze sinn wéi d’lescht Joer.

“Ech kennen d’Zuelen net, awer et wier besser … hoffentlech duebel (zifferen Wuesstum)”, sot de Yoshimura.

Toyota Kirloskar Motor (TKM) huet am Ganzen Grousshandel vun 1,60,357 Eenheeten am Joer 2022 gemellt, déi héchst Sendunge vun der Firma an de leschten zéng Joer. Et verkaf 1.30.768 Unitéiten an 2021. Déi bescht jee Grousshandel virdrun vun TKM clocked, war am Joer 2012 mat engem Ganzen 1.72.241 Unitéiten.

.

Leave a Comment