Toyota Chef erkläert d’Ofwécklung fir all an op EVs ze goen

Och wann ëmmer méi grouss Automobilisten méi déif an d’Welt vun den elektresche Gefierer dauchen, bleift Toyota weider virsiichteg.

Toyota gehéiert zu de gréissten Automobilisten op der Welt, an déi rentabelst, obwuel et seng Féiss am Beräich vun den EVs geschleeft huet, léiwer op Hybriden ze fokusséieren als seng primär Léisung fir Emissiounen ze reduzéieren.

Wéi och ëmmer, och mat Regierunge proposéieren, an an e puer Fäll bestätegt, Pläng fir de Verkaf vu Gefierer mat Verbrennungsmotoren ze verbidden, Toyota huet keng Absicht all an op EVs ze goen. D’Haltung gouf vum Toyota President Akio Toyoda e Mëttwoch an enger Ried, déi 60 Joer Operatiounen an Thailand markéiert huet, bestätegt, wou Toyota och en elektresche Camionkonzept op Basis vum Hilux globalen Mëttelgréisst Pickup gewisen huet.

Toyota Hilux BEV Konzept

“Ech ginn dacks an der Press kritiséiert, well ech net deklaréieren datt d’Automobilindustrie sech zu 100% fir BEV soll asetzen”, sot hien. “Ech gleewen, datt mir realistesch musse sinn iwwer wéini d’Gesellschaft fäeg ass Batterie-elektresch Gefierer voll ze adoptéieren a wéini eis Infrastruktur se op Skala ënnerstëtzen.”

Den Toyoda huet de Rush mat EVs verglach wéi ähnlech mat Firmen e puer Joer zréck a versprach datt mir elo all an selbstfahrenden Autoen ronderëm fueren. Hien huet gesot datt EVs, wéi selbstfahrend Autoen, méi laang daueren fir Mainstream ze ginn wéi déi meescht proklaméiert Pundits.

Hien huet och gesot datt Toyota keng Firma ass déi eng “een-Gréisst-passt-all Approche” fir seng Produkter hëlt an datt et alternativ Léisunge gëtt fir Kuelestoffneutralitéitsziler ze treffen. Bei Toyota enthalen e puer vun dëse Léisunge kuelestoffneutral synthetesch Brennstoffer, Waasserstoff Brennstoffzellen, a souguer Motoren déi Waasserstoff verbrennen. Den Toyoda sot, datt hien Waasserstoff esou villverspriechend gesäit wéi EVs am Kampf géint Kuelestoffemissiounen, besonnesch fir d’Transportindustrie, an datt hien viru kuerzem e Yaris gefuer ass, deen duerch Waasserstoff ugedriwwe gouf a “vun seng Leeschtung ewechgeblosen ass.”

Toyota Project Portal 2.0 Brennstoffzell-ugedriwwen Semi-Trailer Camion

Toyota Project Portal 2.0 Brennstoffzell-ugedriwwen Semi-Trailer Camion

Toyoda huet och d’Wichtegkeet erwähnt fir Kuelestoffemissiounen am ganzen Produktiounsprozess ze reduzéieren, an net nëmmen op lokalem Niveau. Hien huet gesot datt dëst erstreckt wéi d’Materialien entstoen, wéi d’Autoe gebaut ginn, wéi hire Brennstoff geliwwert gëtt a wéi d’Autoen entsuergt ginn.

“Mir mussen drun erënneren datt Kuelestoff de richtege Feind ass, net e bestëmmte Powertrain, an datt mir keng Kuelestoffneutralitéit eleng kënnen erreechen,” sot hien. “Et muss e Grupp Effort sinn an aner Industrien iwwer Automotive enthalen.”

Trotz der Haltung wäert Toyota geschwënn eng vun de gréisste verfügbare EV Linnen hunn, souwuel d’Toyota wéi och Lexus Marken. An den USA offréiert en de Moment nëmmen den Toyota bZ4X Crossover, an de Lexus wäert geschwënn de RZ Crossover ubidden. Den Automaker virun engem Joer sot et plangt 30 EVs bis 2030 verfügbar ze hunn, an ongeféier 3,5 Milliounen EVs jäerlech bis de selwechten Datum ze verkafen. Als Referenz huet den Automaker am Joer 2021 ongeféier 10,5 Millioune Gefierer a senge Marken verkaaft.

Leave a Comment