Toyota Australien investéiert $ 100 Milliounen fir d’Liwwerzäiten vun neien Autoen ze trimmen

A wat gegleeft gëtt eng Weltéischt ze sinn, ass de fréiere Toyota Camry Fabréck Site zu Melbourne transforméiert ginn fir nei Autoen op industrieller Skala vir ze liwweren – fir d’Ausgab ze stäerken an d’Liwwerzäiten ze trimmen.


Toyota Australien huet den aussergewéinleche Schrëtt geholl fir säi fréiere Autosassemblage Site zu Melbourne an en $ 100 Milliounen Pre-Liwwerung Mega-Zentrum ze transforméieren deen d’Liwwerzäite fir nei Gefierer zielt.

En neien Auto virbereeden virun der Clientiwwerreechung dauert typesch Händler Stonnen, Deeg oder Wochen ofhängeg vun den Optiounen, déi op all Gefier gepasst sinn.



Wéi och ëmmer, mam Pre-Liwwerungsprozess elo op industrieller Skala, kann Toyota Australien d’Finanzéierung op bis zu 270 Gefierer den Dag setzen – een Auto all zwou Minutten ofgerappt robotiséierter Inspektiounslinnen – ier se an Showrooms geschéckt ginn, prett fir d’Clientiwwerreechung. …

D’Facilitéit zu Altona um Rand vun Melbourne huet virdru Toyota Camry Sedans fir Australien an de Mëttleren Osten hiergestallt.

De Site huet zënter enger Multimillion-Dollar Renovatioun an Remodeling erfonnt – inklusiv engem Deeler an Accessoiren Fitment Beräich a Pre-Liwwerung Mega Center.



Et ass elo och Heem vum gréissten Deellager vun Toyota Australien – e 50,000 Quadratmeter Gebai dat 26,000 Deeler den Dag verdeelt – an en 85,000 Quadratmeter Outdoor Gefiererlagerraum als Deel vun enger grousser Renovéierung vum Altona Site nom Enn vun der lokaler Plaz. Gefierer Fabrikatioun am Joer 2017.

Den 25.550 Quadratmeter Pre-Liwwerungsgebai – virdrun den Toyota Camry Body Shop – ass méi grouss wéi de Melbourne Cricket Ground.

Fir de Moment liwwert de Pre-Liwwerung Mega Center zu Melbourne nëmme Gefierer un Toyota Händler zu Victoria an Tasmanien, awer de japanesche Autosgigant seet datt et sicht ähnlech Ariichtungen an aneren australesche Staaten ze etabléieren.



De Pre-Liwwerung Mega Center huet méi wéi 100 nei Aarbechtsplaze geschaf; manner wéi 10 Prozent vun der Aarbechtskräfte si fréier Toyota Produktiounslinn Aarbechter.

D’Ouverture vun der Altona Ariichtung am November 2022 huet bal 50 Händler zu Victoria an Tasmanien erlaabt hir Pre-Liwwerungspersonal an aner Deeler vun hire Geschäfter ëmzesetzen – an d’Waardezäite vum Servicezentrum verkierzen.

De Pre-Liwwerung Mega Center, offiziell bekannt als Toyota Centralized Services, reduzéiert de Besoin fir Händler fir grouss Halteberäicher fir Gefierer z’erhalen, an erliichtert den Drock op hir Deeler an Accessoirelager.



Well d’Gefierer zentral sinn, kënnen Toyota Händler Stock ënnert sech austauschen ier en Auto an hire Showroom geliwwert ass, Zäit a Suen spueren – an duebel Ëmgank vermeiden.

Toyota verkeeft 16.000 bis 20.000 Autoen all Mount an Australien, representéiert ongeféier een op fënnef nei Gefierer déi national verkaaft ginn.

Den Altona Pre-Liwwerung Mega-Center – deen d’Victoria an Tasmanien servéiert – huet Outdoor Parkplaz fir 4.400 Gefierer, vun deenen 3.950 ënner 85.000 Quadratmeter Hagelnetz sinn, während d’Gläichgewiicht vu 450 Gefierer an engem oppene Beräich prett ass fir direkt Transport .



En digitale QR-Code op all Parkplaz – an op all Accessoire-Fitment-Statioun – erlaabt d’Aarbechter ze scannen wat fir Deeler gebraucht ginn, wou den Auto ass, wéini e fäerdeg ass fir auszebauen a wéini en fäerdeg ass.

Méi wéi 1000 Aarte vun Toyota Accessoiren sinn um Site, obwuel nëmmen echt Deeler verfügbar sinn. D’Clientë kënnen nach ëmmer net-echt Accessoiren op hir Gefierer passen nodeems se d’Liwwerung huelen, oder wann den Händler bereet ass dat ze maachen.

Händler fäerdeg de Gefierregistrierungsprozess – a maachen eng lescht Inspektioun – virun der Clientiwwerreechung.

Fir de Moment këmmere sech d’Händler nach ëmmer ëm d’Fënsterfaarf a Lackschutz. Wéi och ëmmer, Toyota seet datt et seng Offeren ausbaue kann fir Fënsterfaarf a Lackschutz an Zukunft ze enthalen, wann et Nofro vun Händler gëtt, déi net de Stress wëllen.

Toyota Australien seet datt en Team vun Experten den Accessoirefitmentprozess op industrieller Skala widderhuelen wäert zu bessere Qualitéitsresultater féieren – an de Prozess streamline fir d’Liwwerzäiten ze trimmen.

Wéi d’Autoen méi komplex ginn, seet Toyota Australien datt d’Ausbezuelung vun Accessoiren méi technesch Expertise a Spezialausrüstung erfuerdert.



Ier Dir d’Finale Inspektioun Etapp erreechen, der Altona Site huet 24 Aarbecht bays bullbars a schwéier-Pflicht Accessoiren op véier-Rad-fueren an Camionetten ze installéieren.

Besonnesch Hi-Tech Kalibrierungsausrüstung gëtt benotzt fir sensibel Radar Sécherheetssensoren an e puer Minutten no engem Bullbar oder Nudge Bar ze programméieren.

Dee selwechte Kalibrierungscheck an engem Händler Pre-Liwwerungszentrum dauert eng Stonn oder esou fir ze kompletéieren – no Den Accessoire ass ugepasst – well et ass méi e manuelle Prozess mat Basisausrüstung.

“Wéi mir zu méi verbonnen an elektrifizéierte Gefierer virukommen … de Pre-Liwwerungsprozess wäert ëmmer méi komplex ginn, dofir musse mir fäeg sinn konsequent Qualitéit op all Schrëtt virum Clientsiwwerreechung ze bidden”, sot Toyota Australien Vizepresident. , Verkaf a Marketing, Sean Hanley.

Wann et ëm d’Sécherheetssensoren zréckgesat gëtt nodeems aner Deeler ewechgeholl an ersat goufen – oder Bullbars an aner schwéier Ausrüstung installéiert goufen – sot den Här Hanley: “Keen ka sech ‘no genuch ass gutt genuch’ an dëser neier Welt leeschten.”

Den Toyota Australian Exekutiv sot datt d’Firma un der Iddi vun engem Pre-Liwwerung Mega Center zënter 2016 geschafft huet – e Joer virun der Zoumaache vun der Camry Assemblée Linn.



“Wéi mir besser a méi gerecht Weeër entdeckt hunn fir Aktien ze verdeelen an d’Clienterfarung ze verbesseren, hu mir séier gemierkt datt mir méi Gestioun vun eise Gefierbewegungen a Logistik musse huelen, an Effizienz kréien wéi séier mir Autoen un d’Clientë kréie kënnen,” sot den Här Hanley. . Fuert.

“An dunn hu mir gemierkt datt mir dëse grousse Block Land (den Toyota Camry Fabréck Site) verfügbar hunn, an et huet sech vun do aus entwéckelt.”

De Senior Toyota Australia Exekutiv sot datt d’Firma plangt ähnlech Pre-Liwwerung Mega-Zentren zu Sydney, Brisbane an doriwwer eraus ze rullen – eemol de Melbourne Site up to speed ass.

“Den Zweck vun dëser Operatioun – déi e Start-up fir eis war – ass de Geschäftsmodell richteg ze kréien, de Prozess richteg ze kréien, d’Qualitéit richteg ze kréien. Wa mir dat op Toyota Qualitéit hunn, kënne mir dann ausbauen, “sot den Här Hanley.

Eist Zil ass dëst national auszerollen. Mir verstinn datt et verschidden Ëmstänn a verschiddene Stied sinn.

“Mir hunn iwwerluecht d’Kapazitéit op der Altona Site auszebauen, awer et ass net logesch Autoen vun hei op Queensland ze schécken, zum Beispill.”



Den Toyota-Exekutiv sot, datt d’national Ausrüstung vum Pre-Liwwerungs-Mega-Zentrum den Händler erlaabt d’Aarbechter an aner Deeler vun hirem Geschäft ëmzesetzen, wou et Personalmangel kann sinn.

“Mir hunn e massive Parking (vu Gefierer) dobaussen, dee mir musse weider servéieren,” sot den Här Hanley.

Mir soen eisen Händler, benotzt w.e.g. dës Kapazitéit déi mir kreéieren fir an anere Beräicher vum Geschäft ze investéieren. Am Moment plënneren déi meescht Händler (Pre-Liwwerungsspezialisten) an hir Serviceberäicher.

Wärend Toyota Australien virbereet fir Waasserstoff an elektresch Gefierer zu senger zukünfteger Line-up ze addéieren, huet d’Firma och seng eege Brennstoffbowser installéiert, sou datt all neien Auto de Pre-Liwwerung Mega Center mat engem vollen Tank verléisst.

Toyota Australien seet et pompelt ongeféier 17.000 Liter Brennstoff pro Dag aus zwee 55.000-Liter Panzer – eent fir Diesel an déi aner fir déi dräi Aarte vu Bläilos (91, 95 an 98-Oktan).

Fir de Moment ass dem Toyota säi Pre-Liwwerung Mega-Zentrum – deen all leschten Detail bis zum richtege Pneuendrock enthält, a Luuchten Upassung op Gefierer, déi mat schwéieren Accessoiren ausgestatt sinn – exklusiv fir Victoria an Tasmanien.



Wéi och ëmmer, d’Firma plangt sech op déi nächst populäerste Staaten auszebauen – NSW a Queensland – ier se sech an den Northern Territory, South Australia a Western Australia venture.

Gitt d’Käschte vun Immobilien, d’Infrastruktur, an d’Technologie erfuerderlech an der Ariichtung, gëtt d’Investitioun an all neien Outlet erwaart an honnerte vu Millioune Dollar ze sinn, an dofir wäert eng national Roll-out méiglecherweis graduell sinn.

“Händler an anere Staaten froen dëst, awer mir brauchen Zäit fir de Prozess 100 Prozent direkt ze kréien ier mir kucken an aner Regiounen auszebauen,” sot den Här Hanley.

D’Investitioun an der ëmgebauter Altona Site kënnt nodeems de globalen Toyota Chef Akio Toyoda e Versprieche gemaach huet en Ierfschaft ze verloossen nom Enn vun der lokaler Autosfabrikatioun am Joer 2017.

Nieft dem Pre-Liwwerung Mega-Zentrum an neien Deellager huet Toyota Australien bis elo an en neien Designstudio investéiert, en neien techneschen Trainingszenter, e Waasserstoffhub, eng Teststreck, an eng nei engagéiert Ariichtung fir d’Finale Montage vun den Toyota HiLux Rogue an de kommende Toyota HiLux GR Sport ute.

Wärend déi Gesamtinvestitioun op de Site méi wéi $ 150 Milliounen ass, deckt ongeféier $ 100 Millioune vun deem de 25.500 Quadratmeter Pre-Liwwerung Mega Zentrum, den 85.000 Quadratmeter Gefierspäichergebitt, dat neit 50.000 Quadratmeter Deellager, an déi spezialiséiert Toyota HiLux Rogue a GR Sport Finale Versammlungsanlag.



De Joshua Dowling ass e Motorjournalist fir méi wéi 20 Joer, huet de gréissten Deel vun där Zäit fir The Sydney Morning Herald (als Motorredaktor an ee vun de fréie Membere vum Drive Team) an News Corp Australien verbruecht. Hien ass bei CarAdvice / Drive 2018 ugeschloss, a war e Weltauto vum Joer Riichter fir méi wéi 10 Joer.

Liest méi iwwer de Joshua DowlingLinkIcon

Leave a Comment