Vum Chevrolet Bolt bis zum Hyundai Kona Electric, hei ass eng Lëscht vun de bezuelbarsten elektresche Gefierer um Maart haut an eis Meenung iwwer wat Dir sollt wielen!
Déi, déi sech ëm d’Ëmwelt këmmeren, hu sech progressiv op Elektroautoe gewiesselt. Am Dezember 2022 hunn Elektroautoverkaaf 11% vum Autosmaart weltwäit erreecht. Dës Autoen hunn net nëmmen däitlech manner Kuelestoffemissiounen, mee si sinn och méi bëlleg ze pflegen. E puer Länner, wéi Neuseeland, Groussbritannien an Norwegen, fir e puer ze nennen, bidden Iech souguer Incentives, wéi Cashrabatten, Remise op elektresch Gefierer (EVs) a Steierbonusen, fir op Elektroautoen ze wiesselen.
Wa mir un Elektroautoen denken, da kënnt Tesla an de Kapp. Awer och déi bëllegst Tesla (Modell 3) kascht US $ 55,990, wat vläicht net fir jiddereen bezuelbar ass. Wann Dir no engem bezuelbare Elektroauto sicht an net sécher sidd wou Dir sollt ufänken, hei ass eng Lëscht vun e puer vun den Top bezuelbare Tesla Alternativen déi Dir sollt berücksichtegen.
Chevrolet Bolt
De Chevrolet Bolt 2022 Modell huet de Green Car Journal Urban Green Car vum Joer gewonnen, an et war och ee vun de Finalisten fir den 2023 Award. Dir kënnt e Bolt 2023 Modell kafen fir e Startpräis vun US $ 25,595 (US $ 5,900 méi bëlleg wéi den 2022 Modell). Et ass bekannt fir e Kilometer vun 259 Meilen (416,82 km) op enger voller Ladung ze ginn, an et huet eng 65-Kilowatt-pro-Stonn (kWh) Batterie. Kilowatt pro Stonn ass d’Mooss fir d’Brennstoffeffizienz – wat méi héich ass de kWh vun enger Batterie, dest méi laang ass et fäeg den Auto unzedreiwen.
De Bolt ass en Hatchback an ass grouss, souwuel wat d’Passagéierkapazitéit an d’Frachtraum ugeet. Ronn 38.120 Bolt EVs goufen am Joer 2022 verkaaft, eng Erhéijung vun 72% vum Joer virdrun. Dëst kënnt als keng Iwwerraschung wann Dir bedenkt datt et e bessere Kilometerpunkt bitt wéi e puer vun de méi deier EVs um Maart elo, wéi de Kia EV6 RWD, deen US $ 41.400 kascht an e Kilometer vun 232 Meilen (373,36 km) gëtt.
Den Auto huet en 200-Päerd-Motor (wat méi héich d’Päerd ass, dest méi séier geet en Auto), wat als Moyenne vun den Autoen vun haut ugesi gëtt. De gréissten Nodeel ass datt de Chevrolet wëlles ophalen de Bolt ze maachen an et duerch eng aner Autosvariatioun ze ersetzen, déi General Motors säin nächste Generatioun Ultium Batterie-Propulsiounssystem benotzt.
Nissan Leaf
Nëmme liicht méi héich am Präis wéi de Chevrolet Bolt, kascht den Nissan Leaf US $ 28.040, laut Nissan senger Websäit. Dëse Präis kann weider reduzéieren wann Dir e Bierger vun den USA sidd a fir steierlech Ureiz gëlle. Da wieren d’Käschte méi no bei US $ 20k. Nieft de relativ nidderegen Akafskäschte, wat den Nissan Leaf eng attraktiv Optioun mécht, ass seng staark Beschleunegung, Notzung vu Sécherheetstechnologie, e grousst Interieur an einfach ze benotzen Infotainment System.
Dat gesot, den Auto huet säi fairen Deel vun Nodeeler. Et huet en 40.0-kWh Batteriepack, en 147-Päerdsmotor an e Kilometer vun 149 Meilen (239 km) op enger eenzeger Ladung. All dës falen am Verglach zum Chevy. Déi, déi d’Gefier getest hunn, soen datt et éischter onwuel ze fueren ass, well d’Steierrad net méi no oder méi auserneen beweegt op Basis vun de Bedierfnesser vum Chauffer.
Hyundai Kona Electric
Den Hyundai Kona Electric ass en SUV mat Startkäschte vun US $ 33.500. Et huet e Batteriepack vu 64 kWh, en 201-Päerdsmotor an e Kilometer vun 258 Meilen (415 km) op enger voll gelueden Batterie. Puer aner héich-begeeschterten Fonctiounen och gehëtzt viischt Sëtzer, engem power-justierbare Chauffer Sëtz an engem hënneschte USB Hafen. Den Auto kënnt mat engem 10,3 Zoll Multimedia Touchscreen, engem drahtlosen Opluedstéck fir Äre Smartphone a Cruise Control (e System deen automatesch d’Geschwindegkeet vun engem Auto kontrolléiert).
E puer suggeréieren datt Kona Electric an engem séier erweiderten Elektroautomaart konkurréiert an net fäeg ass matzehalen. Et feelt déi grouss Natur vu béide fréiere Autoen op dëser Lëscht, mat limitéierten Beenraum verfügbar fir Passagéier op zweeter Reihen an net genuch Plaz fir Fracht.
endgülteg Uerteel
Ënnert den dräi Autoen, déi mir diskutéiert hunn, schéngt de Chevrolet Bolt de kloere Gewënner am Low-End Elektroautomaart ze sinn. Wärend déi bëllegst vun der Lot den Nissan Leaf ass, fehlt et d’Päerdskraaft, d’Batteriedauer an d’Kilometerstand vun deenen aneren zwee. Ähnlech, wärend de Kona Electric e bësse méi héich Päerd huet, zimlech ähnlech Batterieliewen a Kilometer am Verglach zum Bolt, kascht et méi.
Allerdéngs kéint de Bolt seng Positioun net ze laang halen, well de Chevrolet den Auto schlussendlech ophält. Awer bis dohinner schéngt et wéi déi bescht Optioun fir déi, déi op e bëlleg awer effizient elektrescht Gefier wëllen wiesselen. Mir roden Iech dës an aner Elektroautoen weider ze fuerschen ier Dir eng definitiv Entscheedung maacht iwwer wéi ee Gefier ze kafen.
Liest och:
Header Bild Ugedriwwe vun Envato