Testfueren Mercedes éischten All-Electric SUV, Den EQS 580 4Matic

Mercedes ‘luxuriéise EQS SUV bitt 536 Päerd, richteg Off-Road Kapazitéit, zolidd Gamme, an eng verréckt Palette vun Tech Features.



(Mercedes-Benz Nordamerika)

Ech hunn d’Véierrad-Undriff Versioun vum Mercedes EQS 580 4Matic op enger 500 Meilen Stroossrees geholl fir d’Geschwindegkeet, de Komfort, d’Gamme an d’Technik ze erliewen, déi et zu engem potenziellen Tesla Model X Killer maachen. De ganze Wee huet d’285 Meile Gamme vu menger üblecher EV Besuergnëss ewechgeholl an et erlaabt just zwee kuerz Arrêten op 80% eropzesetzen.

D’Kraaft an d’Dréimoment ware Kapp-Spinn, besonnesch fusionéiert an Autobunnsverkéier vun On-Rampen. An déi grouss Quantitéit an d’Varietéit vun Tech op Tap war eng Visioun vun der Zukunft – vum massiven Hyperscreen Dashboard bis zur augmentéierter Realitéit HUD, bis zum multisensoreschen Toun, Doft a Loftbehandlungen fir Iech hannert dem Rad alert ze halen. Et ass eng deier Ride, mam 4MATIC 580 fänkt just schei vun $ 126,000 un, awer näischt gouf erspuert fir et ze kreéieren.

(Mercedes-Benz Nordamerika)

Den EQS 580 SUV ass op der selwechter Plattform gebaut wéi den EQS 580 Sedan. Den SUV huet déi ofgerënnt Silhouette vun engem Crossover, awer déi fett Fascia mam Benz Tri-Star an den 21 Zoll Performance Rieder balanséieren de Gesamtvisuellen Androck.

An der Kabine klammen ass wou d’Saache wierklech interessant ginn. Déi éischt Saach, déi Dir iwwer den Interieur bemierkt, ass den onënnerbrach Glas-Dashboard, deen vun A-Paile bis A-Pailer leeft, e 56-Zoll Display Mercedes nennt en “Hyperscreen”, deen nahtlos dräi Touchscreen OLED Panelen integréiert.

(Mercedes-Benz Nordamerika)

D’Passagéier Säit vum Hyperscreen ass voll kontrolléierbar vum Passagéier fir d’Technologie vum Auto ze kontrolléieren oder de Video ze streamen. Awer wann de Chauffer probéiert ze kucken, wäerten d’Bordkameras se kucken an d’Ënnerhalung wäert automatesch pausen bis de Chauffer d’Aen zréck op d’Strooss setzt. Alles anescht iwwer den Interieur – dat bottermëllt perforéiert Lieder, de präzise Burmeister Soundsystem, déi programméierbar Akzentluuchten – sinn all beandrockend, awer den Hyperscreen klaut d’Show.

Augmented Reality ass ganz gutt a Systemer wéi déi “multi-sensoresch Erfahrungen” ëmgesat. Mat Nimm wéi Forest Glade a Sounds of the Sea, spillen dës Programmer Kläng vum Bësch oder Ozean wärend Dir kal Loft op Iech blosen an subtile Geroch an d’Loft pumpen fir Iech alert ze halen. Ech hunn d’Feature per Zoufall entdeckt andeems ech “OK” op e Virschlag vum Hyperscreen geklickt hunn, an ech wousst net wat geschitt wann en agreabele Geroch d’Kabine gefëllt huet.

Awer den AR Tech, deen ech am meeschte genoss hunn, war de Head’s Up Display. Déi intelligent Aart a Weis, wéi et hëlleft de Fuere méi sécher a manner draining ze maachen, wieren an all Auto wëllkomm.

Signal e lénksen Tour, an den HUD erstellt e Pfeil-Iwwerlager, deen Är Spuerwiessel visuell guidéiert a léisst Iech wëssen ob et sécher ass, da verschwënnt soubal Dir d’Spuerwechsel ofgeschloss hutt. Den HUD huet och e grafeschen Iwwerlager deen de Bumper vum Auto virun Iech ervirhiewt, wat et ganz einfach mécht d’Bewosstsinn vun Ärer folgender Distanz ze halen. Dës Detailer hunn den normalen Akt vum Autobunnsfueren méi einfach gemaach, manner ustrengend, manner stresseg, ouni jee eng Oflenkung ze sinn.

De panoramesche Mounddach mécht den Interieur expansiv, an den EQS 580 SUV kann mat enger drëtter Zeil bestallt ginn. Cargo Raum ass 31 cu-ft, awer e bësse manner mat der drëtter Zeil Optioun. Dëst ass keen Hauler fir Home Depot Lafen, awer et ka sécher eng Stroossrees fir véier mat Liichtegkeet handhaben.

(Mercedes-Benz Nordamerika)

Den EQS SUV huet e bësse manner Gamme wéi de Sedan Schwëster, obwuel et nach ëmmer ganz gutt ass. An d’Laaschtzäit ass super – op enger DC Schnellladungsstatioun kann et vun 10-80% an 31 Minutten oplueden. Mat 285 Meilen Reechwäit fir d’4MATIC Versioun, hunn ech et vill fonnt fir eng 210 Meilen Rondrees mat zwee kuerzen Arrêten ze maachen fir et op 80% zréckzekommen, soulaang et an e Standard 110 Volt Outlet bei enger Locatioun ugeschloss war. Haus wann net am Gebrauch.

Dem EQS 580 säi Ride ass geflüstert roueg dank senger extensiv Schallisolatioun. Et gëtt ugedriwwen duerch duebel Front- an Heckmotoren, an d’536-Päerd a 633 Pound-Féiss vum Dréimoment ass dramatesch wann Dir et am Sportmodus setzt oder et an all Modus voll Kraaft gëtt. Mercedes Auer Null bis 60 km/h bei 4,5 Sekonnen, awer an der Praxis alles wat Dir wësst ass datt et vill méi séier ass wéi Dir jeemools en Auto brauch.

D’Réckachslenkung mécht et onheemlech agil, an de Wenderadius war schockéierend gutt – et ass wéi an engem Golfkar. Déi justierbar Loftophiewe hält den Auto niddereg fir maximal Effizienz op der Autobunn, awer erhéicht se dann fir Offroadfahren fir d’Buedemstand ze erhéijen.

(Mercedes-Benz Nordamerika)

Et ass einfach unzehuelen datt keen dëst fir Offroading géif kafen. Awer ech sinn een deen d’North Carolina Bierger reegelméisseg a bleift a Kabinen mat Zougangsstroossen déi Véierradfahrt erfuerderen, wou 90% vun der Fahrt op der Autobunn ass, awer déi lescht 10% Off-Road sinn. Dëst eenzegt Gefier kann alles maachen, sou datt säin Appel onbestreideg ass.

Den EQS 580 4MATIC ass en kompromisslost Gefier bannen a baussen. Dir kritt wat Dir bezuelt, awer Dir bezuelt vill. Dat gesot, wann Dir déi fortgeschratt Technologie op Äre Fanger wëllt a roueg Komfort an engem ganz elektreschen SUV mat enger Reih, déi Iech net Stress verursaacht, ass dëst sou gutt wéi et gëtt.

Tags: elektresch Autoen EVs Mercedes Mercedes-Benz Mercedes-Benz EQS Neiegkeeten Rides

Leave a Comment