Tesla voll Selbstfahrend System no der Bay Bridge Crash getest

Eng selbstfahrend Tesla gouf vum KTVU Freideg op den Test gesat fir ze probéieren ze bestëmmen wéi e Model S en Thanksgiving Day aacht Autoen op der Bay Bridge verursaacht huet.

Den Accident huet Froen iwwer d’Technologie an d’Roll vum Chauffer am Accident opgeworf. Verschidde Tesla Besëtzer an Experten suggeréieren datt mënschleche Feeler e Faktor kéint sinn, amgaang vun enger Bundesunioun.

An engem Effort d’Ëmstänn vum Nov. 24, 2022 Crash, den Test gouf an der selwechter Spuer gemaach, op der selwechter Plaz, mat ongeféier déiselwecht Quantitéit vum Traffic.

De Wilmer Awayan, Matgrënner vun Tesla Owners East Bay, eng regional Grupp vun Dausende vun Tesla-Enthusiaster, huet e Model 3 op Ufro vun KTVU fir den Test gefuer. Säin Auto ass en anere Modell awer enthält déiselwecht voll selbstfahrend Software.

“Ech weess datt den Auto séier wäert bewegen an Dir musst déi ganzen Zäit opmierksam sinn,” sot hien. “Dëst ass wou d’Leit, déi ech mengen, zougeléist ginn a si vergiessen datt Dir ganz bewosst muss sinn.”

Nodeem de komplette Selbstfahrtsystem engagéiert huet, konnt den Tesla sécher duerch den Yerba Buena Tunnel reesen ouni Zwëschefall oder Problem. Den Test gouf als erfollegräich ugesinn.

“Ech mengen, datt de System do gutt geschafft huet,” sot Awayan. “Ech weess nach eng Kéier net wat déi aner Persoun am Moment vum Crash gemaach huet oder de Status vun der voller Selbstfahrt.”

No enger Ufro fir ëffentlech records, huet d’California Highway Patrol e puer Iwwerwaachungsvideoen Donneschdeg verëffentlecht, déi weisen datt de wäisse Tesla a Fro d’Spuer geännert huet an op der Bay Bridge op Thanksgiving gebremst huet. Aacht Autoe waren involvéiert a verschidde Leit hu liicht Blesséierter gemellt.

De CHP Bericht seet datt de Chauffer der Police gesot huet datt hien déi voll Selbstfahrt Feature benotzt huet ier d’Tesla Bremsen aktivéiert hunn an et an déi lénks Spuer geplënnert ass, ophalen.

D’CHP konnt net bestëmmen ob d’Software a Betrib war, laut dem Bericht.

“De Chauffer war net reaktiounsfäeger,” sot den MotorTrend Testdirekter Eric Tingwall. “Dat ass déi eenzeg Saach déi wierklech offensichtlech ass.”

Tingwell sot trotz dem Numm, Self-fueren erfuerdert en opmierksam Chauffeur dee prett ass ze iwwerhuelen.

Am Géigesaz zu anere Marken déi Radar a Laser hunn, hänkt Tesla voll vu sengem fortgeschratt Kamerasystem of fir ze funktionéieren.

Tesla Chauffeuren hunn Probleemer mat Phantombremsen gemellt, wou den Auto op eemol ufänkt ze stoppen ouni offensichtleche Grond oder aner Fäll wou d’Tesla eng Bedrohung erkennt déi net wierklech do ass.

“Mir si Joeren, wann net Joerzéngten ewech vun deem richtege Selbstfahrend Ideal, wou iergendeen am Chauffer säi Sëtz schlofe kéint oder guer net am Chauffer säi Sëtz sinn,” sot Tingwall.

Vill vun den Themen ginn net nëmmen un déi voll Selbstfahrend Technologie zougeschriwwen, awer och den Autopilot Features.

“Et feelt routinéiert an all Dag, Basissituatioun déi mënschlech Chauffeuren kënne verhandelen,” sot Tingwall.

Tesla huet net op d’KTVU Ufro fir Kommentar geäntwert.

Awer déi dokumentéiert Probleemer ënnersträichen d’Noutwendegkeet d’Aen op der Strooss an d’Hänn um Rad ze halen.

De komplette Selbstfahrtmodus vum Tesla warnt e Chauffeur opzepassen, awer wann d’Warnungen ignoréiert ginn, gëtt de System zou.

“Et zielt erof fir den Autopilot auszeschalten,” sot Awayan. “Kuckt, ech ginn elo méi lues.”

KTVU fonnt no e puer Warnungen, de Shutdown ass sou séier geschitt, datt et eng Gefor op der Strooss kéint duerstellen.

“Ech iwwerhuelen well mir ze lues ginn,” sot Awayan. “Et ass net perfekt. Et kann de Chauffer elo net ersetzen. Kee Wee.”

Brooks Jarosz ass en Untersuchungsreporter fir KTVU. Email him op brooks.jarosz@fox.com a verfollegt him weider Facebook an Twitter @BrooksKTVU

.

Leave a Comment