Tesla bitt bis zu R120 000 op hiren Elektroautoen, awer firwat?
Autospräisser ginn net erof. Besonnesch am Luxusmaart. Am Mëttelpunkt vun de mächtegste weltwäiten Inflatiounszuelen dëst Joerhonnert, huet déi wäertvollst Autosfirma vun der Welt déi ondenkbar gemaach a massiv Remise op seng Modeller initiéiert.
Mee firwat? Tesla huet vun der zwéngender Demandedynamik an de leschte Jorzéngt profitéiert. D’Thema schéngt schrecklech Erwaardungen ze sinn, déi d’Realitéit treffen fir kierperlech Autoen ze bauen.
Och wann dem Tesla säi weltwäite Verkaf d’lescht Joer 40% méi grouss war wéi 2021, waren d’Erwaardungen op 1.4m Liwwerungen. An et huet ‘nëmmen’ 1,31m gepackt. Fir déi meescht Autosfirmen wier eng 40% Erhéijung vum weltwäite Verkaf e Generatiounsdefinéierende Moment. Awer dem Elon Musk seng Autosfirma ass anescht ausgeriicht.
Wéi bedeitend sinn d’Tesla Rabatter, a wéi beaflossen se de méi breede Luxusautomaart? Ofhängeg vun Ärer exakter Spezifizéierung vum Tesla Model 3 oder Model Y, bezuelt Dir elo tëscht 6- an 20% manner wéi de Fall Enn d’lescht Joer.
Tesla fänkt e Luxussegment Präiskrich un?
Mat Konkurrenten aus Europa, déi endlech Alternativen zu der Tesla Gamme liwweren, ass d’Präispositionéierung am Luxus Elektroauto Maart ganz kompetitiv,
D’Reduktioun vu Luxusautoen ass ongehéiert, well et d’Reschtwäerter vun de Clienten ofschätzt, déi schonn Autoen hunn. Awer Tesla Clienten sinn déif trei a behalen hir Gefierer fir e méi laange Besëtzerzyklus. Dat negéiert e puer vun den inherente Risiken.
D’Tesla Spriecher soen datt d’niddereg Produktiounspräissinflatioun d’Marge fir eng Remise erstallt huet. Mä dat géif schéngen nonsensical. Ouni d’exakt Bill vu Materialien oder Komponenten ze detailléiert, déi manner deier ginn fir d’Quell.
Firwat reduzéiert Tesla wierklech seng industrieféierend elektresch Gefierer mat sou generéise Prozentsaz? Besonnesch wann se ouni Zweiwel populär a gefrot sinn? Et ass eng formidabel Ironie datt dem Tesla seng Margen sou staark sinn, et erlaabt generéis Remise. Dëst dréckt legacy Luxus Autosmarken wéi Audi, BMW a Mercedes-Benz, wéi se probéieren d’Präispositionéierung ronderëm hir eege elektresch Gefierer ze stabiliséieren.
Déi bescht Erklärung ass datt dem Musk seng Autosfirma seng uginn Volumenziler muss erreechen, wat Enn d’lescht Joer net de Fall war. Fir sécherzestellen datt dat geschitt ass, ass den Elon Musk gewëllt e bësse Margin op kuerzfristeg opzebréngen (a riskéieren d’Besëtzer ze antagoniséieren), andeems d’Teslas reduzéiert ginn, fir méi Metall am Joer 2023 ze plënneren.
(Bild: Tesla)