Tesla Supercharger Network erweidert vill an Dänemark

Bannent wat wéi keng Zäit schéngt, sinn e puer 12-24 Stall Tesla Superchargers an Dänemark online komm. Si kommen sou séier op datt se op der Plaz erschéngen ier all Ukënnegung op entweder lokal Neiegkeeten oder Tesla senger eegener Websäit – oder souguer d’Kaarten an Tesla Autoe si sech bewosst!

Vun elo un sinn 16 Supercharger Statiounen online an Dänemark (vun deenen 13 fir Net-Tesla EVs op sinn), an eng aner 14 sinn geplangt. Wéi ech meng Tesla am Joer 2019 kaaft hunn, waren et 9 Statiounen online. Et iwwerrascht mech, datt dëst klengt Land esou héich prioritär ass. Ech weess, datt mir net no bei e puer vun de Supercharger Dicht a Beräicher vun den USA sinn, wou e Staat wéi Florida (wat an der Gréisst mat Dänemark vergläichbar ass) ongeféier 100 Statiounen huet, awer trotzdem ass den aggressive Wuesstum erstaunlech. (Notéiert datt wärend Florida an Dänemark geographesch ähnlech a Gréisst kënne sinn, Dänemark huet eng Bevëlkerung vu ~ 5.9 Millioune wärend Florida eng Bevëlkerung vu ~ 21.8 Milliounen huet.)

Et ginn natierlech aner Opluedsnetzwierker wéi déi vun Tesla, awer well Tesla Autoen an den héchsten Zuelen verkafen a säi Netzwierk schéngt am schnellsten auszebauen, ass et schlau den Tesla-Ökosystem am Aa ze halen als Benchmark fir déi kommend Saachen. D’Carolyn Fortuna huet e Ranking vun de verschiddene Ladenetzwierker an den USA gemaach. Tesla schéngt dës “Huhn an Ee” Situatioun vun Ufank un gekuckt ze hunn an huet decidéiert béid sou séier wéi méiglech ze maachen.

D’Grid

Wéi Tesla seng éischt Supercharger Statiounen a Kalifornien am Joer 2012 opgemaach huet, erënnere mech datt d’Visioun war Solar PV a Batterielagerung op de Site ze hunn. Dëst ass haut net heefeg (ech kann nëmmen un eng Supercharger-Statioun an Dänemark denken mat Solarenergie déi d’Stänn ofdeckt), awer et stellt eng ganz wichteg Fro op: Wäert d’Gitter d’Laascht handhaben?

Ech hunn den aneren Dag geschriwwen datt Dänemark 60% Stroumproduktioun aus erneierbaren Energien erreecht huet, virun allem Wand, a wéinst der intermittierender Natur vun dëser Versuergung denken ech dacks un dat Konzept vun der Batteriespäicherung op Opluedstatiounen. Wann d’Passagéier Gefierer Flott schlussendlech 100% EVs ass, wäert de Konsum Undeel vum Gesamt Stroumverbrauch wahrscheinlech ongeféier 5-10% sinn.

Screenshot vun Energinet.dk de 15. Januar 2023.

De Plang an Dänemark ass déi erneierbar Stroumproduktioun véierfüchteg ze maachen, an d’Netz gëtt lues a lues ausgebaut fir dës Peaks vun erneierbarer Generatioun ze handhaben. Dänemark ass Gléck fir gutt Verbindunge mat den Nopeschlänner ze hunn déi e puer vun där extra Kraaft huelen kënnen, aner Länner hunn dee Privileg net. Kuckt de Snapshot uewen vun enger Echtzäitsituatioun op engem lëftegen Dag, wou d’Land 1,6 GW exportéiert. De Stroumpräis louch zu dësem Zäitpunkt manner wéi 10 Cent/kWh. Et ass evident datt op esou engem Dag jidderee mat engem EV encouragéiert ass säin Auto doheem ze laden, awer dëst sollt och staark op ëffentleche Ladegeräter an Supercharger Statiounen reflektéiert ginn, ausser wann eng gewëssen Batteriekapazitéit installéiert ass.

De Supercharger

Jo, ech wäert d’Wuert Supercharger benotzen. Tesla ass de Leader an dësem Beräich, an Supercharging ass e super Begrëff fir wat geschitt wann Dir een besicht: Dir läscht super séier, et ass super praktesch an et ass super zouverlässeg. Wéi och ëmmer, op enger Plaz wéi Dänemark, mat senger Quantitéit vun intermittierender erneierbarer Elektrizitéitsversuergung, sollt et net einfach sinn fir grouss stationär Batteriekapazitéit op de Site ze installéieren, wéi Tesla Megapacks. Ech mengen dat ass genee wat geschitt. Deen eenzege Grond datt dëst nach net geschitt ass ass Batteriezellproduktiounsbeschränkungen. Ech mengen et wier schlau fir dem Tesla säi Megapack Produktiounsrate an de kommende Joeren, oder souguer Méint ze verfollegen.

Gutt, net all Supercharger Statiounen sinn déi ganzen Zäit verfügbar! Foto vum Esben Krog Heltoft.

Wann Tesla d’Käschten kompetitiv niddereg wëll halen, awer nach ëmmer eng stabil Akommesquell hunn, dann ass d’Kapazitéit fir ganz bëlleg Elektrizitéit ze lueden an et just un d’Netz ze knabbelen oder ze verkafen wann d’Präisser héich sinn, hëlleft net nëmmen d’Netz ze balanséieren bidirektional sinn, awer erméiglecht och ganz héich Opluedgeschwindegkeet fir Clienten um Site. Ee Megapack hält 3,9 MWh Energie, wat genuch ass fir ongeféier ze laden 80 EV mat enger 75 kWh Batterie vun 15% op 80% SOC! Dat ass en 12-Stall Supercharger quasi voll besat fir bis zu 5 Stonnen aus dem Gitter. Wäert Megapacks op bestehend Supercharger V2 an V3 Statiounen installéiert ginn? Vläicht net, awer si wäerten sécher op V4!

D’Angscht

Dëst ass Januar 2023, mat CleanTechnica Schwéierpunkt op EV Opluedstatiounen dëse Mount, Ech wäert e puer Wierder soen iwwer Range Besuergnëss. Ech kann dat nëmme maachen, well ech d’Angscht selwer hat. Ech war ni aus Jus, wann. Firwat? Well ech vertrauen (an fäerten) den Indikator am Auto, deen mir seet wéi vill Reechwäit lénks ass. Fir fair ze sinn, besonnesch an e puer fréiere Modeller, déi ech Joer zréck gefuer sinn, wéi d’Batterien kleng waren, eng laang Streck vu Kappwind op der Autobunn géif dacks menacéieren meng ETA ze verduerwen – well ech hu misse luesen an / oder e Ladegeräter fannen fir opzefëllen … Awer Range Besuergnëss induzéiert wäiss Knöchel um Lenkrad sinn eng Saach vun der Vergaangenheet mat Batteriekapazitéiten iwwer 50 kWh menger Meenung no. Dir musst wuertwiertlech komplett ignorant sinn iwwer de Range Indikator, an Dir hutt keen Effort gemaach fir ze léieren wou Ladegeräter sinn, fir gestrand ze ginn. An deem Fall wier Dir gläich wahrscheinlech an engem Brennstoffverbrenne Gefier gestrand.

Ech mengen op dëser Geleeënheet am Joer 2019 war déi leschte Kéier wou ech e bëssen ängschtlech gefillt hunn. Foto vum Jesper Berggreen.

Trotzdem, fir all déi Leit, déi ech kennen, déi ICE Gefierbesëtzer sinn a mir soen datt se drun denken en EV ze kafen, ass d’Gamme an d’Ladekonundrum hir Haaptsuerg. Awer kuck, all déi Leit, déi ech kennen, déi tatsächlech en EV kaaft hunn, mat egal wéi enger klenger oder grousser Batterie, schwätze ni mat mir iwwer Range Besuergnëss. Kommt drun denken, Leit mat EVen schwätzen net sou vill iwwer hiren Auto mateneen. Ech hunn déi rezent Präisschnëtt vun Tesla mat engem Kolleg den aneren Dag diskutéiert, a si sot, datt hire Mann bereet wier an hiren 3 Joer ale Hyundai Kona EV fir e Model Y ze handelen, awer si huet refuséiert. “Näischt falsch mat der Kona,”Si bemierkt, a si betount, datt et Dreck bëlleg war ze Service a lafen.

D’Zukunft

Ech géif recommandéieren dem Jordan Giesige säi Video op Megacharging ze kucken, wou hien an de nitty-gritty kënnt, de ganze Wee vum Joerzéngt ale Tesla Supercharger V1 op de kommende V4 wéi och de angeblech semi-nëmmen Megacharger geet:

 

 

 

Appreciéieren CleanTechnica Originalitéit an cleantech Neiegkeeten Ofdeckung? Betruecht e CleanTechnica Member, Supporter, Techniker oder Ambassadeur ze ginn – oder e Patron op Patreon.

 


Wëllt Dir keng Cleantech Geschicht verpassen? Mellt Iech un fir alldeeglech Neiegkeeten Updates vu CleanTechnica per E-Mail. Oder verfollegt eis op Google News!


Hutt Dir en Tipp fir CleanTechnica, wëllt Reklamm maachen oder wëllt e Gaascht proposéieren fir eise CleanTech Talk Podcast? Kontaktéiert eis hei.


Annonce


Leave a Comment