Tesla Rivalen gewannen Maartundeel an den USA

Kommentéieren

Nodeems hien iwwer d’Jore mat Gewierer an e puer vu senge Frënn Teslas gefuer ass, huet de Chris Romanowski decidéiert datt hien kee grousse Fan wier. Hien huet d’Ausgesin vum Auto net gefall an huet d’Fuert e bëssen knaschteg a Kaméidi fonnt.

Also, wéi de Museker aus der Atlanta-Regioun decidéiert dëst Joer en elektrescht Gefier ze kafen, ass hien op der Sich no eppes anescht gaang an huet sech mam Ford Mustang Mach-E verléift. Den Auto war méi attraktiv a komfortabel, et war geduecht, an d’Handhabung war besser. Plus, säi Papp hat e Candy-Apple-rout 1966 Mustang gehéiert.

“Meng Kanner, wa mir an den Auto klammen, soen ech ‘Hey, de Bopa hat deemools e Mustang,” sot de Romanowski, deen ongeféier $ 70.000 fir en Top-of-the-line Modell bezuelt huet. “Et ass zimmlech ordentlech datt eis Famill dës Lineage hat.”

Keefer wéi Romanowski hëllefen nei EV Modeller op Tesla senger laangjähreger Maartdominanz ewechzekréien, sou wéi den Tesla Grënner Elon Musk vill vu senger Opmierksamkeet op eng String vu Krisen an enger anerer vu senge Firmen widmet – Twitter.

Ford baut massiv elektresch Gefierer a Batterieanlagen mat $ 11,4 Milliarden Investitioun

Tesla besëtzt ëmmer nach de Léiwundeel, 65 Prozent, vun neien elektresche Liichtgefiererregistrierungen an den USA an den éischten néng Méint vun 2022, laut S&P Global. Awer dat ass erof vun 79 Prozent am Joer 2020, dank engem Stroum vu Konkurrenz, och vun e puer méi bëlleg Modeller, laut dem Dateprovider.

Ford ass op der zweeter Plaz, mat ongeféier 7 Prozent vun den neien EV-Aschreiwungen an den USA, gefollegt vu Kia mat 5 Prozent an Chevrolet an Hyundai mat 4 Prozent. Mercedes-Benz an anerer rullen EV Modeller eraus déi Tesla um Luxusmaart erausfuerderen.

An et ginn Unzeeche datt de Musk dem Tesla säi Fall kéint beschleunegen, well e puer fréiere Fans seng Autoe verzichten wéinst senger kämpferescher Gestioun vun Twitter a senger Ëmfaassung vun e puer riets-Memes a Verschwörungstheorien.

Bedenken iwwer d’Schwächung vun der Nofro fir Tesla, besonnesch a China, dem zweetgréissten Maart vun der Firma, huet zu enger Réckgang vun bal 70 Prozent am Aktiepräis vun der Firma am leschte Joer bäigedroen, wat e puer Investisseuren hannerlooss huet iwwer dat wat se als hir fehlend gesinn. an-Aktioun CEO. D’Tesla huet de leschte Mount Präisschnëtt an den USA ugebueden fir d’Nofro ze Jus, an dëse Mount huet et d’Präisser a China fir d’zweete Kéier reduzéiert wéi d’Konkurrenz eropgeet. Awer Analysten soen datt Musk méi maache muss fir den Automaker ze stabiliséieren.

Kuckt wéi déi ikoneschst Autoe fir d’Zukunft elektresch ginn

“Musk muss 2023 eng méi Hänn Approche bei der Firma huelen, well d’Twitter Oflenkung zesumme mat dëser aktueller Nofro Situatioun e perfekte Stuerm fir d’Aktie erstellt”, hunn d’Analytiker vun Wedbush Securities an engem Bericht an der vergaanger Woch geschriwwen.

Tesla huet net op eng Ufro fir Kommentar geäntwert. Musk kuerzem getweet datt hien “suergt datt Tesla Aktionäre laangfristeg vun Twitter profitéieren.”

Tesla huet nach ëmmer e puer Virdeeler iwwer Rivalen. Et huet e grousse EV Produktiounsfootprint etabléiert, mat véier Planzen weltwäit, wärend vill Konkurrenten nach ëmmer hir Fabrikatiounskapazitéit bauen, laut Stephanie Brinley, en Autoanalytiker bei S&P Global Mobility. An Tesla plangt nach ëmmer Modeller ze lancéieren, dorënner de Sci-Fi-Esque Cybertruck, den High-End Roadster an e Modell, deen de Musk seet, wäert manner deier sinn wéi den niddregsten Auto vun der Firma haut, de Model 3.

De Brinley sot et ass ze fréi fir fest Prognosen iwwer EV Gewënner a Verléierer an engem séier verännerende Secteur ze maachen, mat elektresche Gefierer erwaart vun 5 Prozent vum US Liichtgefierer Maart d’lescht Joer op 17 Prozent bis 2025 ze wuessen.

Wéi Konkurrenten erakommen, [Tesla] wäert loseshare. Et heescht net datt se Prominenz oder Volumen verléieren. Et heescht net onbedéngt datt et hir Rentabilitéit schued. Et ass grad wéi méi Leit erakommen, Ären Undeel vum Kuch erofgeet, besonnesch an engem wuessenden an dynamesche Maart wéi dësen, “sot Brinley an engem Interview. Tesla gëtt virausgesot ongeféier 800.000 Gefierer an den USA am Joer 2025 ze verkafen, am Verglach mat 502.000 am Joer 2022, sot si.

Trotzdem huet de laangjärege Schatz vun Tech-Enthusiaster e puer vu sengem Glanz verluer. Den Andrew James, en Exekutiv vun der Versécherungsindustrie an de Minneapolis Banlieue, sot, datt e puer vum Musk sengem ëffentleche Verhalen, ënner anerem seng Stäerkung vu Verschwörungstheorien, him gehollef huet Tesla auszeschalten. Virun engem Mount huet den James e Mustang Mach-E amplaz kaaft, a bezuelt ongeféier $ 51.500.

“Wann Dir mech virun zwee Joer gefrot hätt, ob mäin nächste Gefier en Tesla wier, hätt ech absolut 100 Prozent gesot,” sot den James. Den Elon huet e puer Leit verluer, mengen ech, mat senge rezenten Antics. Net ze politesch ze ginn, awer et huet mech dozou bruecht e puer verschidden Optiounen ze entdecken.

Verschidde aner rezent EV Keefer soten datt si net-Tesla Autoen gewielt hunn einfach well et vill méi Konkurrenz dës Deeg ass.

De Joseph Law vu Springfield, Va., hat en Tesla Model 3 fir zwee Joer gehéiert an huet et gär awer wollt eppes méi grouss. No enger Testfahrt virun e puer Méint huet hien ongeféier 54.000 Dollar op engem Kia EV6 ausginn. Säi Frënd huet och eng kaaft.

“Et koum mat vill Features déi Standard waren, fir datt Dir mat Tesla musst bezuelen. Et schéngt just wéi wann et déi nächst logesch Wiel wier, an et war méi grouss wéi de Model 3, deen ech gefuer hunn, “sot de Law.

“Den Tesla war meng Dramauto éierlech. … Et war super et ze besëtzen fir déi Zäit wou ech et gehéiert. Awer ech wollt just méi, “huet hien derbäigesat.

Géif Dir e gemaach-an-China Elektroauto kafen? Si kommen.

Deen eenzegen Nodeel iwwer d’Kia, sot hien, ass datt et net fir e $ 7.500 Bundessteierkredit qualifizéiert ass, well et ausserhalb vun Nordamerika gemaach gëtt, a Südkorea. De Mustang Mach-E, deen a Mexiko gemaach gëtt, qualifizéiert sech fir d’Steierausbroch, sou wéi dem Chevy seng elektresch Modeller an e puer Tesla Modeller, déi an den USA gemaach ginn an ënner bestëmmte Schwellen geprägt sinn.

De Steven Center, de Chief Operating Officer vum Kia’s US Geschäft, sot, datt de Mangel un engem US Steierkredit e Problem fir déi kleng, manner deier EV vun der Firma, den Niro, kéint sinn, well Keefer op deem Maart méi Präisempfindlech sinn. Kia huet ugekënnegt datt et an e puer Joer e puer EV Fabrikatioun an den USA wäert ufänken. An trotz der net vun der aktueller Steiererliichterung profitéiert, boomt dem Kia säi EV-Geschäft, sot Center.

Clienten déi den EV6 kafen sinn nei an der Mark. Si sinn héich-Eruewerung Ofsaz. Si hunn dat héchsten Akommes vun all Cliente mat mir behandelt hunn. Si si méi jonk a besser gebilt. Elektresch Autoen waren eng grouss Ännerung fir Kia, “sot hien.

Den Justin Pace vu Southlake, Tex., sot datt hien virun engem Joer en Tesla Model 3 an e Mustang Mach-E getest huet an de Mustang léiwer huet. Hien huet gesot datt hien ee fir sech selwer kaaft huet “nodeems hien vill gelies huet an de Kierperstil Look, déi super Kritiken an den Interieur vum Mustang vill méi gär huet.” Hie krut spéider e Mustang Mach-E fir seng Fra, sot hien.

Den Darren Palmer, en Top EV-Exekutiv bei Ford, sot datt d’Firma de Mach-E nach net aggressiv ugekënnegt huet well d’Nofro nach ëmmer d’Versuergung iwwerschreift. Dat huet zu laange Waardezäite fir e puer Keefer gefouert, déi Ford probéiert ze reduzéieren andeems d’Produktioun op en jäerlecht Zil vun 270.000 Gefierer weltwäit eropgeet.

“Mir hunn et guer net wierklech vermaart oder gedréckt,” sot Palmer. “Et ass ausverkaaft, also net néideg.”

Leave a Comment