Tesla Präisschnëtt, Lightyear 2, Ioniq 5 Crab Walk, Ram EV a Laderoboter: D’Woch am Réck

Wéi eng Automaker’s rotary range-extended EV ass nach eng Kéier onwahrscheinlech fir d’USA?

Kann en gehëtzten Sécherheetsgurt wierklech d’EV Gamme erhéijen?

Dëst ass eise Réckbléck op d’Woch In Reverse – hei bei Green Car Reports – fir d’Woch, déi den 13. Januar 2023 endet.

Nëmmen e puer Deeg nodeems e puer enttäuschend Liwwerungszuele gemellt huet, wat d’Nofro ugeet, huet Tesla d’Präisser op all seng Modeller mat Dausende erofgesat. Den Effekt war am meeschten ausgeschwat op de Model Y, deen elo fir den $7,500 EV Steierkredit qualifizéiert ass an effektiv méi wéi $20,000 méi bëlleg ass wéi et gëschter Moien war.

Robotesch induktiv Ram Charger fir zukünfteg Ram EV

Stellantis ‘Ram Mark plangt e Range-erweiderten elektresche Camion, net e Plug-in Hybrid, huet d’Firma d’lescht Woch bestätegt mat der Ausrollung vun enger Konzeptversioun vun engem Batterie elektresche Ram EV. Stellantis CEO Carlos Tavares huet och bestätegt datt d’Firma Wasserstoff Brennstoffzell-Tech fir schwéier-Pflicht Pickups a Camionetten an Nordamerika betruecht. Tavares sot Green Car Reports datt de Range-erweiderten Ram EV Deel vun engem Bedierfnes ass fir “méi séier wéi Reglementer ze lafen.”

Mir hunn och de Ram EV induktiven Laderoboter méi no gekuckt, déi d’lescht Woch op CES mat der Aféierung vum elektresche Camionkonzept gewisen gouf. De Ram Charger, dee bestätegt gouf als Produktiounsgebonnen awer nach ëmmer ënner der Entwécklung, kéint d’Saachen méi einfach maachen fir Besëtzer mat multiple EVs an der Garage.

Mercedes-Benz EV Charging Network

Mercedes-Benz EV Charging Network

Mercedes-Benz zielt fir säin eegene EV-Ladennetz bis Enn vum Joerzéngt op der Plaz ze hunn, mam initialen Fokus op Nordamerika. Et zielt fir 400 amerikanesch Site ze hunn, mat 2,500 350-kw Connectoren op der Plaz bis 2027 – meeschtens laanscht Autobunnen an no bei Facilitéite a Mercedes Händler. A wat kéint en anert Zeechen sinn datt EVs an de Mainstream erakommen, gëtt Mercedes-Benz gemellt fir säin EQ Badging fir EVs opzeginn a manner wéi zwee Joer unzefänken. Kee Wuert nach iwwer ob dëst bedeit datt et och plangt d’EQ Ënnermark ofzeschléissen, déi ursprénglech eng breet Visioun huet, déi EVs a Mobilitéit, Opluedstatioun a méi wéckelt.

Mercedes-Benz Vision EQXX 1008 km gelaufen

Mercedes-Benz Vision EQXX 1008 km gelaufen

Lightyear huet d’Waardelëscht opgemaach fir säi $ 40.000 Lightyear 2 Solarauto, deen am Joer 2025 geplangt ass, mat den USA gezielt als ee vun den éischte Mäert. D’Firma benotzt In-Rad Motoren a sengem Lightyear 0 a behaapt datt et déi effizientst Produktioun vun EV Powertrains huet.

De Mazda huet virdru an der Woch Präisser fir säin MX-30 EV fir den 2023 Modelljoer opgedeckt, awer et ass wesentlech bestätegt datt de Rotary Range-verlängert MX-30 fir d’USA verspéit oder annuléiert ass – och féiert zu senger ugekënnegter Entdeckung.

De Vinfast vu Vietnam op CES huet e puer initial Spezifikatioune fir seng méi kleng VF 6 a VF 7 Modeller opgedeckt, wéinst Reservatiounen am Mäerz. Et huet och bestätegt datt et seng éischt US-gebonnen VF 8 elektresch SUVs u Clienten geliwwert huet.

Hyundai Ioniq 5 mat E-Corner Moduler

Hyundai Ioniq 5 mat E-Corner Moduler

Och d’lescht Woch op CES, Hyundai’s Mobis Mobility-Tech Divisioun huet de nächste Schrëtt fir säin E-Corner Hardware-Set gewisen – wat den Hyundai Ioniq 5 erlaabt ze krabbelen, pivotéieren oder en Zénger opzemaachen. Och wann et am Ioniq 5 ze gesinn ass Aen-Ouverture, fir de Moment behaapt d’Firma datt et fir en zukünfteg Zweck gebaut Mobilitéitsservicer Gefier ass.

De Fournisseur ZF huet en gehëtzten Sécherheetsgurt ugekënnegt. Firwat elo? Et ass perfektéiert en Textilprozess fir am Volume ze maachen, an et ass ongeféier déiselwecht Käschte wéi gehëtzt Sëtzer oder en gehëtzt Lenkrad. Den Timing ass och richteg fir EVs, déi bis zu 15% vum Fuerebereich erëm kënne kréien andeems d’Laascht op der Kabinewärmung ofgeschnidden ass.

ZF Heat Belt - gehëtzt Sécherheetsgurt fir EVs

ZF Heat Belt – gehëtzt Sécherheetsgurt fir EVs

Goodyear huet e Brennstoffspuerend Pneu aus 90% nohaltege Materialien gewisen. De Low-Rolling-Resistenz-Gummi kann Gas spueren oder d’EV-Gamme stäerken, an et benotzt 12 verschidde Reifenkomponenten, déi entweder nohalteg Quelle sinn oder liicht op Ëmweltimpakt ginn.

Dank engem Accord mam Batterieleverandor CATL, kann de chinesesche Startup Neta Auto déi weltgréisste Notzung vun Zell-zu-Chassis-Tech an engem EV bauen – eppes wat Tesla op sengem Battery Day am Joer 2020 gepëtzt huet, awer nach net geliwwert huet.

Mat der erwaarten US EV Genehmegung ze halen wäert aacht Mol d’Ladegeräter bis 2030 erfuerderen, laut enger neier S&P Global Mobility Studie. Och wann Dir d’Heembelaaschtung ugeet, brauche mir véierfach ëffentlech Charge vun 2022 bis 2025.

GM a Ford gehéieren zu de Firmen, déi sech op e Pilotprojet ënnerschriwwen hunn, fir grouss Poole vun EVs als virtuelle Kraaftwierker ze benotzen fir d’Gitter ze hëllefen, d’Noutwendegkeet fir d’Benotzung vu sougenannte “Peaker” Kraaftwierker ze reduzéieren déi dacks dramatesch Verschmotzungsprobleemer bäidroen.

2023 Ford F-150 Lightning

2023 Ford F-150 Lightning

An heiansdo kann d’Ausbléck ganz anescht kléngen mat engem anere Bléck op déiselwecht Daten. Geméiss dem US Department of Energy, hunn d’EV Batterie Käschten am Joer 2022 weider gefall – andeems Dir op 2022-konstante Dollar kuckt (Inflatioun abegraff) an et op benotzbar Energie an Batteriepacken baséieren.

____________________________________

Follegt Green Car Rapporten op Facebook an Twitter

Leave a Comment