Tesla Gigafactory Shanghai: Fabrikatioun e Model Y méi séier wéi Dir Espresso brew kënnt

Um Enn vum 2018 huet Tesla ugefaang mat Bauaarbechten op senger éischter Planz ausserhalb vun den USA. D’Shanghai Gigafactory huet ëmmer en anere Tempo gewisen wéi all aner grouss Autosfabrik op der Welt; d’chinesesch Ariichtungen goufen a Rekordzäit gebaut an am Dezember 2019 hunn d’Versammlungslinne schonn ugefaang déi éischt Unitéiten vum Tesla Model 3 ze produzéieren. Zënterhier huet d’Giga-Shanghai Fabréck stänneg Geschwindegkeet gewonnen, sou vill datt et haut fäeg ass en Tesla Model Y a manner wéi enger Minutt ze produzéieren.

Déi genee Zäit ass 40 Sekonnen: an esou engem onheemlech kuerzen Zäitframe rullt all 40 Sekonnen en Tesla Model Y vun der Versammlungslinn. D’Basis Mathematik maachen, heescht et datt d’Shanghai Fabrik all Stonn 90 Model Y Eenheeten produzéiert, obwuel et e Fang ass: fir dësen erstaunleche Tempo vun der Aarbecht z’erreechen, muss de kompakten SUV nëmme schwaarz sinn. Et ass déi meescht evoluéiert Faarf am Lackgeschäft; eppes ganz virwëtzeg bedenkt datt schwaarz eigentlech eng ganz komplizéiert Faarf ass, déi normalerweis all Onregelméissegkeeten vum Kierper reflektéiert.

Tesla Model Y, Ugedriwwe vun Tesla Inc.

D’Haaptziel vun der Austin Firma – oder tatsächlech, all aner Hiersteller – ass méi Autoen a manner Zäit ze produzéieren fir Käschten ze reduzéieren an Gewënnmargen ze erhéijen, ganz logesch. Wann iergendeng Bedreiwerteam “X” bezuelt kritt an a senger Aarbechtszäit 20 Autoe montéiert, wäerten d’Käschte pro Gefier selbstverständlech méi niddereg sinn, wann datselwecht Bedreiwerteam 40 Unitéiten an der selwechter Aarbechtszäit mécht. Déiselwecht Begrënnung gëllt fir all Maschinnen an enger Produktiounsanlag. Dank dëser Effizienz ass et logesch datt Tesla e Profitmarge aacht Mol méi héich ass wéi Toyota mat sechs Mol manner Verkaf.

Als Fauschtregel hunn grouss Legacy Hiersteller all Montageprozess op de Millimeter gemooss: Fabriken wéi Volkswagen si fäeg all 54,6 Sekonnen en Auto op der Linn ze produzéieren; An anere Fäll ass den Timing nach méi niddereg. Dat heescht am Fong datt Tesla et tatsächlech fäerdeg bruecht huet d’Fabrikatiounsfäegkeete vu senge gréisste Rivalen ze passen, eppes wat laang als Argument fir déi gréissten Detractorer vun der Austin Mark gedéngt huet. Bis elo huet nëmmen d’Shanghai Gigafactory a China et erreecht, awer den Tempo an der Fremont-Planz a Kalifornien hält och weider, well se als déi produktivst Fabréck an de ganzen USA ugesi gëtt.

Giga Shanghai, Ugedriwwe vun Tesla Inc.

Ee vun de Geheimnisser ass d’konstante Verbesserung vun de Montageprozesser, déi hëllefen d’Idle Zäit vun all Auto an de Montagestatiounen ze reduzéieren. Dëse leschte Summer huet Tesla tatsächlech méi wéi 180 Milliounen Dollar investéiert fir d’Kapazitéite vun dësen Versammlungslinnen auszebauen. Bis elo hunn déi duerchgefouert Aarbechten et méiglech gemaach nei Produktiounsvolumen ze entdecken déi nach ni an der Firma gesi goufen. Dat kloert Zil ass et och an deenen anere Gigafactories dee selwechte Produktiounsvolumen z’erreechen, obwuel et awer néideg wier, datt d’Mäert a punkto Disponibilitéit vu Rohmaterial op méi stabil Zäiten zréckgoen.

D’nächst Kéier wann Dir Ären Espresso Kaffi moies oder Nomëtteg virbereet, erënnert just drun datt, ofhängeg wéi komplizéiert oder lues Är Prozedur ass, den Timing den Äquivalent vun 2 oder 3 Tesla Model Y Eenheeten duerstellt, déi aus de Giga Shanghai Versammlungslinnen kommen.

All Biller Ugedriwwe vun Tesla Inc.

Nico Caballero ass de VP of Finance of Cogency Power, spezialiséiert op Solarenergie. Hien huet och en Diplom an Elektroautoen vun der Delft University of Technology an Holland, a genéisst Fuerschung iwwer Tesla an EV Batterien ze maachen. Hien kann erreecht ginn um @NicoTorqueNews op Twitter. Nico deckt Tesla an elektrescht Gefier déi lescht Evenementer bei Torque News.

Leave a Comment