Tesla Gefier Präisstrategie erkläert

D’Präisser vun Tesla Autoen schéngen op keng prévisibel Manéier ze klammen a falen, awer den Tom Randall, schreift fir Bloomberg Hyperdrive (Paywall), seet, datt e puer schlau Leit dëst Thema ënnersicht hunn a mengen datt se d’Äntwert kennen. Wann Dir wëllt virauszesoen wéi vill Tesla’s bëllegsten Auto zu all Moment wäert kaschten, seet hien, Dir musst nëmmen eng Saach wëssen – den Duerchschnëttspräis bezuelt fir en neit Gefier an deem Maartsegment an den USA. Am meeschte Fäll ass et ongeféier $ 300 Ënnerscheed tëscht den zwou Zuelen.

No enger neier Analyse vun de Präisdaten zesummegestallt vun Bloomberg, déi Korrelatioun huet fir déi lescht 5 Joer richteg gehalen. Wéi de Model 3 an d’Produktioun 2017 gaangen ass, huet den Elon Musk e Startpräis vun $ 35.000 festgeluecht, dee bal genee déi duerchschnëttlech Käschte vun $ 34.944 vun engem neie Gefier zu där Zäit spigelt. Fënnef Joer an e Burst vun Inflatioun méi spéit, e Model 3 kascht $ 46,990. D’Duerchschnëttskäschte vun engem neie Gefier an Amerika sinn haut am Duerchschnëtt $47.692.

Dem Tesla seng schwiewend Präisstrategie ass eenzegaarteg ënner Autosfirmen a gëtt méiglech gemaach duerch dem Musk seng Entscheedung vum traditionelle Geschäftsmodell an der Autosindustrie ze verloossen, deen zënter méi wéi engem Joerhonnert dominant war. Als éischt huet hie refuséiert de franchiséierte Händlermodell ëmzegoen, eng Beweegung déi den Tesla an d’Kontroll iwwer de leschte Präis vu sengen Autoen gesat huet. Mäi Kolleg Jennifer Sensiba huet viru kuerzem geschriwwen wéi Chevy Händler, op der anerer Säit, op $ 5,000 “Maart Upassung” Fraisen zéien – an e puer Leit bezuelen se! Zweetens, Tesla hält net un d’Industrienorm fir Präisser um Ufank vun all Modelljoer ze setzen a mat hinnen ze halen bis dat nächst Modelljoer ufänkt. Tesla ännert Präisser dacks – heiansdo e puer Mol am Joer.

All Joer ronderëm August, Auto Hiersteller Spär Fonctiounen a Präisser fir all Gefier se verkafen. Händler bidden Incentives, zousätzlech Fraisen bezuelen, Deals ofschneiden oder iwwer Optiounen a Finanzéierung verhandelen, awer de MSRP bleift stänneg. Dës Arrangement fir Gefierpräisser ze setzen an datéiert zréck an d’Mëtt vun den 1930er Joren a war geduecht fir Aarbechtsplaze fir d’Vakanzekaafsaison während der Grousser Depressioun ze stabiliséieren. Al Traditiounen stierwen schwéier, seet Randall.

Am Tesla seng fréi Deeg vun der Model S a Model X Produktioun – vun 2012 bis 2016 – huet d’Firma vill vu sengen Midyear Präis Ännerungen gerechtfäerdegt andeems se nei Features oder Performance Upgrades ubidden. Et huet d’Batteriebereich vun engem Basismodell ëm 17 Meilen erhéicht oder e reduzéierte Modell mat bestëmmten Optiounen behënnert vun engem Softwareschloss ugebueden. Awer wann de Model 3 d’Massproduktioun am Joer 2018 erreecht huet, waren all Wetten aus. D’Präisser hunn heiansdo Woch zu Woch geännert, mat oder ouni Ännerungen un der Modellopstellung, zu der Konsternatioun vu ville Clienten.

Mat der Zäit hunn d’Konsumenten akzeptéiert datt d’Tesla Präisser ëmmer ënnerleien ze änneren, wat Tesla d’Flexibilitéit ginn huet fir d’Nofro ze stäerken andeems d’Präisser erofgoen oder d’Deelmangel ugepasst hunn andeems d’Konkurrenten iwwerbidden an déi zousätzlech Käschte u Clienten weiderginn. Dat ass och vun anere jalous Hiersteller gemaach ginn.

Fir Tesla ass d’Imitatioun déi oprechtst Form vu Schlaach

D’Basisregele fir wéi d’US Händler Geschäfter maachen, goufen vum Henry Ford viru méi wéi engem Joerhonnert erstallt a spéider an de meeschte Staaten a Gesetz kodifizéiert. Eng vun dëse Regelen ass datt während Hiersteller de recommandéierte Präis festleeën, nëmmen Händler kënnen d’Finale Bedéngungen mat de Clienten verhandelen. Ufanks d’lescht Joer goufen et dacks Berichter iwwer Händler déi Dausende vun Dollar iwwer de MSRP fir Modeller gelueden hunn, dorënner den Hyundai Ioniq 5, Ford Mustang Mach-E, a Porsche Taycan. Am Fall vum Ford F-150 Lightning hunn Händlermäert dacks $10.000 iwwerschratt. Vill gesinn dës Taktik als Präisverschmotzung.

Am September huet de Ford CEO Jim Farley sech mat Händlervertrieder getraff an en Ultimatum ausgestallt. Si missten zoustëmmen ouni ze knacken Präisser a bedeitend Investitiounen an d’Ladeinfrastruktur maachen. Wa se dat net entscheeden, verléieren se Enn dëst Joer hiert Recht fir Ford Elektroautoen ze verkafen. Bis elo hunn zwee Drëttel vun de Ford Händler d’Konditioune vun der Firma averstanen. Volvo huet d’lescht Joer ugekënnegt datt all seng Elektroautoen online zu transparenten, net verhandelbare Präisser verkaaft ginn. Net all seng Händler si frou mat deem Mandat.

Mëtt-Joer Ännerunge fir MSRPs waren ëmmer rar bei traditionelle Automobilisten, seet den Ivan Drury, en Analyst fir Edmunds. D’Konsumenten wëllen d’Gefill hunn wéi se e gudden Deal kréien, sou datt MSRPs bewosst e bëssen héich gesat ginn, mat Ureizer dann benotzt fir de Präis erof ze bréngen op alles wat de Maart ënnerstëtzt.

Covid Upends Den Traditionelle Verkafsmodell

Dës Fauschtregel datt nei Autoe bal ëmmer mat enger Remise verkaaft goufen ass zënter der Pandemie op de Kapp gedréint, seet de Randall. Mat staarker Nofro an Hiersteller déi net fäeg sinn opzehalen wéinst verbreete Versuergungskettenprobleemer a méi héije Käschte vu Rohmaterial, hunn d’Autohersteller gréisstendeels hir Ureizer zréckgezunn, Honnerte vu Millioune Dollar spueren. E puer Händler hunn nei Fraisen erstallt an obligatoresch Servicer bestätegt. Fir op d’mannst sechs Méint hannereneen d’lescht Joer, huet den duerchschnëttleche US Konsument tatsächlech méi bezuelt wéi de MSRP – déi éischte Kéier dat geschitt ass zënter Edmunds ugefaang Präisser ze verfolgen virun 20 Joer. D’Inversioun huet bis November gedauert, wéi méi vun den neien 2023 virgeschloene Verkafspräisser ageschloen hunn.

Transparent, no-hagle Präisser sinn ideal fir Hiersteller wann d’Nofro héich ass awer manner an engem Réckgang. Zu deenen Zäiten wëllen Händler Verhandlungsflexibilitéit fir Autoen vun hire Loten ze plënneren. “Duerfir hu se d’Händlerverännerunge wuertwiertlech nëmme fir d’EVs gezielt,” sot Drury. “Well dat ass wou se d’Demande gesinn, a wou se se gesinn datt se fir Joer weidergeet.” Ford huet seng nei fonnt Präiskontrolle fir elektresch Gefierer profitéiert andeems de MSRP vum F-150 Lightning dräimol d’lescht Joer geännert huet. De Basismodell verkeeft elo fir bal 50% méi wéi et gemaach huet wéi et fir d’éischt am Verkaf gaang ass.

D’lescht Joer huet Tesla d’Präisser erhéicht oder seng Modelloffer op eng hallef Dose Geleeënheeten geännert. Wärend sengem zweete Véierel Akommesruff am Juli huet de Musk unerkannt datt d’Schwéngungen ongewéinlech waren. Mir hunn eis Präisser e puer Mol erhéicht. Si sinn éierlech op peinlechen Niveauen, “sot den Elon Musk. “Awer mir haten och vill Versuergungsketten a Produktiounschocken, a mir hu verréckt Inflatioun. Also ech sinn hoffnungsvoll – an dëst ass keen Verspriechen oder eppes – awer ech sinn hoffnungsvoll datt mir iergendwann d’Präisser e bësse reduzéiere kënnen.

De Musk erhéicht och d’Erwaardunge fir en neien Entréesmodell, deen hien am Oktober gesot huet ënner dem Model 3 mat ongeféier d’Halschent vun de Käschte plazéiert. Virun zwee Joer huet hien gesot datt e méi klengen Tesla ongeféier $ 25.000 kascht. Wann de Model 3 Präisgeschicht e Guide ass, wäert dat Zil um Enn aspirational sinn a vläicht e puer Inflatioun-baséiert Upassung brauchen. D’lescht Woch huet d’Firma gesot datt d’Generatioun 3 Plattform déi viraussiichtlech benotzt gëtt fir e méi klengen, manner deier Modell ze bauen wäert op der Agenda sinn fir en Investisseursdag deen se fir den 1. Mäerz geplangt ass.

D’Clientë waarden och op aktualiséiert Präisser op de verspéiten Cybertruck, de Pickup Camion déi d’Firma plangt an de kommende Méint ze liwweren. Wéi Tesla ugefaang Reservatioune fir d’Gefier am Joer 2019 ze huelen, war d’Allradantrieb Versioun bei $ 50,000 geprägt – bal genau den Duerchschnëttspräis fir e grousse Camion dat Joer bezuelt. Den duerchschnëttleche grousse Camion geet haut fir méi wéi $ 56.000. Tesla geläscht Cybertruck Präis Schätzunge vu senger Websäit viru laanger Zäit.

Den Takeaway

D’Leit beschwéieren déi ganzen Zäit datt se net en EV leeschte kënnen, awer tatsächlech verfollegen d’Präisser vum Tesla Model 3 a Model Y den Duerchschnëttspräis vun ähnlechen Gefierer um Maart. Elo datt Dir dat wësst, kënnt Dir wielen eng Entscheedung fir en neien Tesla ze kafen, bis duerchschnëttlech nei Autospräisser fänken un ze falen. Wann Dir et maacht, kritt Dir en iwwerduerchschnëttlechen Auto fir en Duerchschnëttspräis. Dat sollt e Laachen op Äert Gesiicht maachen!

 

Fëllt eis 2022 CleanTechnica Lieser Ëmfro aus fir eng Chance en elektresche Vëlo ze gewannen.

 

 

 

Appreciéieren CleanTechnica Originalitéit an cleantech Neiegkeeten Ofdeckung? Betruecht e CleanTechnica Member, Supporter, Techniker oder Ambassadeur ze ginn – oder e Patron op Patreon.

 


Wëllt Dir keng Cleantech Geschicht verpassen? Mellt Iech un fir alldeeglech Neiegkeeten Updates vu CleanTechnica per E-Mail. Oder verfollegt eis op Google News!


Hutt Dir en Tipp fir CleanTechnica, wëllt Reklamm maachen oder wëllt e Gaascht fir eise CleanTech Talk Podcast proposéieren? Kontaktéiert eis hei.


Annonce


Leave a Comment