Tesla FSD Beta 10.69.2.4 – שיפורים אחרונים ותקלות מטרידות

הנה העדכון האחרון שלי על איך מתפתחת בטא של נהיגה עצמית מלאה של טסלה (FSD), כמה מהשיפורים האחרונים כמו גם תקלות מטרידות.

רקע (שותף במאמרים קודמים)

ב-21 באוקטובר 2021, אשתי ואני קיבלנו לראשונה גישה ל-FSD Beta. השתמשנו בו כל יום מאז למעט 79 הימים שבהם איבדנו זמנית את הגישה.

במשך יותר מ-300 ימים, אשתי ואני השתמשנו וצפינו באובססיביות בטסלה FSD Beta בדגם 3 עד 7 גרסאות של התוכנה: V10.5, V10.8, V10.10, V10.11.2.1, V10.12.2, V10.69, ועכשיו האחרון, V10.69.2.4.

שילמתי $6,000 נוספים עבור נהיגה עצמית מלאה כשקניתי את Tesla Model 3 שלי באוקטובר 2019. העלות להוספת Full Self Driving לטסלה שלך או עם רכישות חדשות של טסלה היא כעת $15,000. אני מבין שאשתי ואני נמנים עם ~160,0000 הלקוחות שיש להם כעת גישה ל-FSD Beta. לדעתי, הגרסה הראשונה של FSD Beta V10.5 הייתה עלייה עצומה בפונקציונליות. ב-6 הגרסאות מאז, חלו שיפורים משמעותיים, אך היו גם תקלות מטרידות וסגירה לאחור.

אני עדיין צריך להיות מוכן להתערב באופן מיידי, ו-FSD אינו שמיש כשמנסים להתמזג ברחוב סואן בתמרור עצור, במיוחד כשמכוניות עוקבות אחריך. כמו כן, אתה באמת צריך לכבות אותו בעומס כבד ובמצבים מורכבים.

באופן רחב יותר, אשתי ואני נהגנו עכשיו ב-Tesla Model 3 שלנו במשך שלוש שנים, כולל נהיגה מחוף לחוף, ומד המרחק שלי קורא 81,289 מיילים. אנחנו עדיין אוהבים את המכונית.

תצפיות אחרונות באמצעות FSD Beta V10.69.2.4

השתמשנו ב-FSD Beta לאחרונה לטיול בכביש של 1,500 מייל, אבל רוב שאר השימוש שלנו לאחרונה היה לנהיגה מקומית באזורים המטרופולינים של פרובו, יוטה, וסנט ג’ורג’, יוטה.

שיפורים משמעותיים לאחרונה

ל-FSD Beta היו מספר תקלות ספציפיות שבהן לא בוצעו תיקונים משמעותיים במהלך מספר עדכוני תוכנה. זה נהדר לראות שחלק מהתקלות טופלו עם V10.69.2.4.

רוטרי, שיפור גדול: עם סיוע היגוי אוטומטי רגיל, המכונית שלך לא יכולה לעשות פניות חדות בסיבובי ונכשלת באמצע הדרך. עד לגרסה העדכנית ביותר של FSD Beta V10.20.2.4, המכונית שלנו הייתה נעצרת מתה לפני הכניסה לסיבובי אבל אז מנהלת משא ומתן על הסיבוב כראוי. עם עדכון התוכנה האחרון, המכונית שלנו תתייחס לסיבוב כראוי – כמו תמרור – אם אין מכוניות שמתקרבות אליך. התנסיתי בסיבובים מספר פעמים. ההתנהגות הייתה נכונה רוב הזמן. עם זאת, היו כמה פעמים שהמכונית שלנו פשוט נעצרה באמצע הסיבוב.

הצפייה באח הגדול יותר נינוחה: נראה כי ניטור מנהלי התקן FSD Beta לאחרונה היה רגוע יותר. עם FSD Beta (ולאחרונה גם עבור שיוט חכם וסיוע בהיגוי אוטומטי), המצלמה מעל המראה האחורית מסתכלת על הפנים שלך. המערכת יכולה לדעת אם אתה מסתכל על המסך מימינך, מסתכל למטה על הטלפון שלך או על משהו שאתה אוכל, ואולי אפילו אם העיניים שלך עצומות. אם אתה מתמיד בביצוע אחד מהדברים האלה, אתה מקבל אזהרה קולית וחזותית. נראה כי עדכון התוכנה האחרון נותן לך יותר זמן, אולי 30 שניות, לפני שהוא נותן לך אזהרה.

לא רץ תמרור עצור יותר: עד לגרסה העדכנית ביותר של התוכנה, המכונית שלנו תפעיל את תמרור העצירה שבו 1650 צפון עושה T אל Snow Canyon Parkway בסנט ג’ורג’, יוטה. המכונית שלנו תעצור כעת כהלכה בתמרור העצירה לפני שתמשיך.

מחליף נתיב תקין שמאלה כאשר מודיעים על סגירת נתיב על ידי בניית חביות. בעבר, המכונית שלי הייתה ממשיכה בנתיב הימני ומתנהגת כאילו החביות לא היו שם. אם המכונית שלי באמת הייתה מתחמקת מהחביות ברגע שהיא הייתה מגיעה אליהן, אני לא יודע, כי הייתי עוף קרוב לרגע האחרון. צפיתי בזה רק במיקום אחד, אז אנא הודע לי אם ראית גם את ההתנהגות המשופרת הזו.

תכונה חדשה ומצוינת של התוכנה העדכנית ביותר: תצוגת הבלימה/האצה שופרה: בעת האצה, מוצג קו אפור ימינה כאשר האורך פרופורציונלי לגודל התאוצה. בעת האטה, מוצג קו ירוק משמאל, כאשר אורך הקו פרופורציונלי לכמות הבלימה הרגנרטיבית. התכונה החדשה היא שכאשר מתרחשת בלימת חיכוך, מוצג קו אפור חדש משמאל לקו הירוק, כאשר אורך הקו האפור פרופורציונלי לעוצמת בלימת החיכוך.

עדכונים אחרים

5 מכות ואתה בחוץ! יש לך תקציב של 5 התנתקות מאולצת לפני ביטול הרשאות ה-FSD Beta שלך. אתה מקבל ניתוק מאולץ כאשר אתה לא מצליח לשים את כמות המומנט הנכונה על ההגה מספיק זמן, מסתכל על הכביש מספיק פעמים או עולה מעל 85 קמ”ש עם FSD מופעל. איבדתי את הרשאות ה-FSD שלי בגלל שאשתי ואני היו 5 התנתקות כפויה לפני כמה חודשים, אבל הגישה הוחזרה 79 ימים לאחר מכן לפני כמה חודשים. אשתי ואני נהגנו עכשיו במשך כמה חודשים ללא עבירות נוספות. נותרו לנו עוד 4 התנתקות כפויה. אני מקפיד יותר להסתכל על הכביש בתדירות גבוהה יותר. כמו כן, אם מודיעים לי על חוסר הקשב שלי עם אזהרות קוליות וחזותיות, אני מיד מכבה את FSD Beta ומפעיל אותה שוב כדי להתחיל מחדש. כמו כן, אני מכבה את FSD Beta אם אני צריך לחרוג מ-85 קמ”ש.

בְּלִימָה: זך ואני נעדיף שכשיש מספיק זמן, המכונית תתחיל לבלום מוקדם יותר כדי שתידרש רק בלימה רגנרטיבית. לאחר התבוננות בהתנהגות זו במשך זמן מה, אני רואה שבלמי החיכוך משמשים מעט מאוד לרוב העצירות אפילו עם בלימה חזקה למדי. (תוכל לראות את בלימת החיכוך כפס אפור במסך המגע, בעוד בלימה רגנרטיבית יוצרת פס ירוק.)

מה שאני הכי אוהב ב-FSD Beta: FSD Beta לא יסיע את המכונית שלך לתוך המוסך שלך או יחזיר אותו החוצה. עם זאת, אם אתה חוזר למוסך שלך, זה ממש כיף להיכנס לרכב, להכניס אותו לדרייב, למשוך את המאגר הנכון פעמיים ולגרום למכונית להסיע אותך מהמוסך לרחוב ואז בצורה מושלמת מבלי להפריע לרוב. מיקומים שהכנסת ל-NAV. (הערת העורך: אני עדיין לעיתים רחוקות, אם בכלל, חווה נסיעה מושלמת ב-FSD Beta – אפילו למרחק קצר. אבל החוויות משתנות עם התוכנה. – זאק)

הבעיות החמורות ביותר שנותרו

בחירת נתיב שגויה ואי מעקב אחר נתיב הניווט. ראיתי פעמים רבות כאשר FSD Beta יבצע בחירת נתיב שאינה עולה בקנה אחד עם נתיב הניווט. גרוע מכך: לפעמים גם המכונית שלי תסטה מנתיב הניווט שבחרתי. זה די מטריד. אתה רואה את הקו הכחול המוצק המציין את המסלול אליו מכוון הניווט את המכונית שלך, ופתאום היא סוטה מהמסלול הזה ללא סיבה ברורה.

עוצר מוקדם מדי בכמה תמרורים: לפעמים המכונית שלי תעצור 30 רגל לפני תמרור עצור. המכונית שלי אז תזדחל קדימה די הרבה מרחק עד שתראה תנועה חוצה ברורה לפני שתאיץ יפה. זו הייתה בעיה מאז עצירה ברמזורים ותמרורי עצור הוצגה עם FSD לפני כמה שנים. חשבתי שהבעיה הזאת טופלה, אבל זה לא קרה. הערה: עם גרסאות קודמות של FSD Beta, המכונית שלי הייתה מאיץ לאט מדי, אבל זה שופר.

אתה יכול ליזום FSD Beta במגרש חניה גדול של חנות קופסה: אבל אתה צריך מזל טוב כדי שהמכונית שלך באמת תמצא את דרכה החוצה. רוב ההיגוי של FSD Beta חלק ומדויק מאוד. זה שומר את המכונית במרכז הנתיב בכבישים מהירים יותר ממה שאני יכול לעשות ידנית. עם זאת, במגרש חניה, בסיבוב במהירויות איטיות מאוד, ההגה יתנדנד כמו שמטורף נוהג בזמן שהוא עושה את הסיבובים. יתר על כן, לפעמים FSD Beta תיקח אותך למבוי סתום.

בלימת פנטום עדיין לא טופלה: המכונית שלי עדיין תבצע בלימת פנטום רגנרטיבית בתדירות גבוהה למדי. זה אומר שהוא יבלם ללא סיבה נראית לעין. אני שומר את הרגל שלי במנוחה קלה על דוושת הגז כדי שאוכל לחסום זאת במידת הצורך. זה מעצבן, אבל הבלימה היא לעיתים רחוקות מאוד קיצונית, ואני צריך לחסום אותה רק אם מישהו עוקב אחריי מקרוב.

קרא את המאמרים הקודמים שלי לתיאור מלא יותר של FSD Beta, היכולות והתקלות שלה.

בקטע ההערות, אנא תנו לי תצפיות משלכם, במיוחד לגבי בלימת פנטום והתנהגות חדשה עם V10.69.2.4 (מאז שהוא שוחרר רק לאחרונה), תלונות וכו’.

 

מעריך את המקוריות ואת סיקור חדשות הקלינטק של CleanTechnica? שקול להיות חבר CleanTechnica, תומך, טכנאי או שגריר – או פטרון בפטראון.


לא רוצה לפספס סיפור קלינטק? הירשם לקבלת עדכוני חדשות יומיים מ-CleanTechnica בדוא”ל. או עקבו אחרינו בחדשות Google!


יש לך טיפ עבור CleanTechnica, רוצה לפרסם או רוצה להציע אורח לפודקאסט CleanTech Talk שלנו? צור איתנו קשר כאן.


פרסומת


Leave a Comment