Tesla fir d’Fenster Auto-Close Features ze läschen wéinst neie Reglementer

Eng aktualiséiert Federal Regulatioun vun der NHTSA erlaabt net méi automatesch zoumaachen Fënsteren iwwer den Auto oder eng App, ënner anerem Features.

Tesla Besëtzer hunn op sozialen Medien geholl fir hir Frustratioun mat hire Gefierer ze deelen, déi d’Set-et-a-vergiess-et automatesch zoumaachen Fënster Feature vermësst.

Twitter Benotzer an Tesla Besëtzer @Tommyf902 Kontaktéiert den Tesla Service fir zousätzlech Informatioun iwwer dëst Thema ze kréien. Den Tesla Service huet geäntwert: “Wéinst rezent Féderalen Reglementer wäerte verschidde automatesch Fënsterfeatures net bis weider Entwécklung verfügbar sinn.”

D’Features op déi den Tesla Service referéiert enthalen:

  • Rolling Fënster (en) erop / erof mat kierperleche Schalter ausser wann d’Bremspedal vum Gefier gedréckt gouf
  • D’Fënstere ventiléieren / zoumaachen iwwer d’Tesla mobil App
  • D’Fënsteren automatesch zoumaachen wann d’Gefier gespaart ass
  • Automatesch d’Fënstere zoumaachen wann d’Gefier am Car Wash Modus ass
Den Tesla Service reagéiert op @Tommyf902 iwwer seng Fënster automatesch zoumaachen Feature net verfügbar ass

Och wann net speziell vum Tesla Service ernimmt gëtt, wäert dëst méiglecherweis och d’Bewegung vun de Fënstere während der Tesla’s Light Show Feature limitéieren.

Dës aktualiséiert Sécherheetsleit vun der NHTSA ass och net nëmme limitéiert op Fënsteren. Et gëlt och fir Dachpanelsystemer a Partitionen.

Dëse Standard gëllt fir Passagéier Autoen, Multi-Zweck Passagéier Gefierer, a Camionen mat engem Brutto Gefier Gewiicht Bewäertung vun 4,536 Kilogramm oder manner. Dëse Standard d’inadvent actuation Leeschtung Ufuerderunge vun S6 (a) muss net erfëllt ginn fir Gefierer hiergestallt virum 1. Oktober 2008. D’Standard d’Pull-to-Close Schalter Operatioun Ufuerderunge vun S6 (c) muss net erfëllt ginn fir Gefierer hiergestallt virum 1. Oktober, 2010.”

D’Operatioun vun enger elektrescher Fënster-, Trenn- oder Daachpanelsystem kann nëmme zougemaach ginn wann de Motor vum Gefier op “ON”, “START” oder “ACCESSORY” Positioun gesat ass; duerch “Muskelkraaft unassistéiert vum Gefier geliwwert Kraaft”; oder bei kontinuéierlecher Aktivatioun vun engem Sperrsystem op der Äussewelt vum Gefier, ënner anerem. Am Message vum Tesla Service un den Tommy sot d’Formuléierung “bis weider Entwécklung.”

Disponibilitéit an Zukunft

De Code vun der Féderalen Reguléierung seet datt eng Fënster op afstand kann opgemaach ginn wann den Apparat kontinuéierlech gedréckt gëtt an net méi wéi 6 Meter (19.5 Féiss) vum Gefier ewech ass, obwuel et net fäeg ass d’Fënster oder d’Partition zou ze maachen. Et ginn och e puer Ausnahmen baséiert op der Fënster d’Fähegkeet Kraaft z’entdecken. Laut der Regulatioun, misst d’Fënster fäeg sinn ze stoppen an d’Richtung ëmzedréien, wann se eng Kraaft gläich wéi 100 Newton oder méi ausübt.

Nei Teslas gi scho geliwwert ouni d’Fäegkeet fir Fënsteren op afstand zou ze maachen, sou datt et kléngt wéi datt Tesla keng Léisung huet déi d’Reglementer entsprécht, op d’mannst nach net. Tesla schafft vläicht un enger Léisung oder waart op aktualiséiert Leedung vun der NHTSA. Also och wann d’Feature elo net verfügbar ass, kann Tesla e Fix oder eng Léisung fir de Problem ausrollen.

Tesla reduzéiert seng Präisser a verschiddene Regiounen

D’Tesla Aktiepräis ass erof, d’Liwwerungen hunn d’Erwaardunge vum leschte Véierel verpasst, a bedeitende Präiserhéijung – a China. Dëst sinn déi grouss Bedenken, déi ronderëm den Elektroauto Hiersteller dréinen, wéi Investisseuren op Twitter geholl hunn fir iwwer d’Schnëtt vun de Präisser am Ausland ze beschwéieren. Wéi och ëmmer, et gëtt e wesentlechen Ënnerscheed tëscht dem EV Maart a China am Verglach mat de meeschten anere Regioune weltwäit, besonnesch Nordamerika.

Tesla dominéiert de Maart bal iwwerall, ausser China. Am Géigesaz zu den Dinosaurier am Nordamerikaneschen Autosektor hunn d’chinesesch Autoshersteller scho laang elektresch Gefierer entwéckelt a produzéiert. Wärend Tesla Länner wéi d’USA a Kanada ganz fir sech selwer hat fir Keefer déi en elektrescht Gefier wëllen, ass et net sou einfach a China. Telsa muss d’Konsumenten iwwerzeegen eppes anescht ze probéieren wéi de BYD Song Plus oder de Wuling Hongguang Mini EV.

Tesla huet Konkurrenz a China

BYD huet a China am Joer 2003 ugefaang, a bis 2008 huet et déi beschtverkaafte Hybrid Autoen am Land gebaut. Am Joer 2009, e puer Joer nodeems den Autofabrikant den héchste Verkaf am Land erreecht huet. De BYD gouf dunn an e komplett elektrescht Gefier ëmgewandelt, wat et vill méi einfach mécht fir Keefer un EVs unzepassen wärend se mat der Mark halen, déi se scho vertraut hunn.

Da gëtt et déi schrecklech ellen a lächerlech bëlleg Wuling Hongguang Mini EV. Bei engem Startpunkt vun $ 4.500 kann jiddereen hoffen, datt keen se an dësem EV gesäit. Den Automaker huet de chinesesche Maart schwéier ugefaang am Joer 2020 an huet net 500,000 Liwwerungen iwwerschratt.

D’Haaptkonkurrenten vun Tesla hunn zwee besonnesch wichteg Virdeeler, BYD huet Markloyalitéit, a Wuling Hongguang Mini EV ass bëlleg. Dofir mécht et nëmme Sënn datt Tesla aggressiv ass. De Model 3 ass elo déi bëllegst déi et jeemools a China war, an de Model Y ass vill méi bezuelbar ginn.

Tesla Schnëtt Präisser

D’Firma huet d’Präisser scho virun e puer Méint erofgesat, an elo fällt se se erëm. E RWD Model 3 ass elo $33,500 USD, wann et bal $39,000 war; deen selwechten Auto an den USA geet fir ronn 47.000 Dollar. De RWD Model Y (net an Nordamerika verfügbar) ass elo $ 37,800 USD, erof vun ongeféier $ 42,000.

No der Ukënnegung a China ass Tesla gefollegt mat der Reduktioun vun de Präisser och a verschiddenen anere Regiounen. D’Präisser vum Model 3 a Model Y sinn an Australien reduzéiert ginn, mat Präisreduktiounen am 2-4% Beräich, jee no Modell.

Zousätzlech zu China an Australien gesäit Japan och de Präis vum Model Y ëm bis zu 10% reduzéiert.

Och wann dës Präisser schwéier kënne schlucken fir een an Nordamerika, betruecht datt Tesla dauernd Präisser ännert fir ze passen wat de Maart wäert bezuelen. Dës Praxis huet déi schlank Autosverkeefer Taktik ewechgeholl, déi d’Industrie fir Joerzéngte geplot huet. Also, och wann et ongerecht ka schéngen, Tesla Besëtzer musse verstoen datt d’Firma gutt op alle Mäert weltwäit ass vital fir hir Iwwerliewe wéi méi Konkurrenz entstinn.

Et ass och méiglech datt mir e puer Präisreduktiounen och an den USA gesinn. Mam EV Steierkredit deen dëse Januar a Kraaft trieden, zielt Tesla esou vill Modeller wéi méiglech ze qualifizéieren.

Tesla fir de Steering Wheel Nag am Januar 2023 ze läschen

Den Elon Musk huet bestätegt datt Tesla Gefierer net méi de Chauffer erfuerderen Kraaft op d’Rad ze benotzen wärend FSD Beta benotzt. All Teslas erfuerderen de Moment Chauffeuren fir Widderstand op d’Rad a bestëmmten Intervalle z’applizéieren fir d’Alarmheet ze bestätegen. Wéi och ëmmer, mat der Zousatz vun der Kabinekamera am Joer 2017, kann dës Ufuerderung geschwënn fort goen.

Elon bestätegt d’Ännerung als Äntwert op en Tweet vum @WholeMarsBlogdéi gefrot ob d’Benotzer mat méi wéi 10.000 Meilen mat FSD Beta Software gefuer sinn, kéinten d’Optioun hunn fir den tedious Lenkrad Nag auszeschalten.

Den Elon huet geäntwert: “Accord, Update kënnt am Jan.”

Wann Dir Autopilot benotzt, ginn d’Chauffeuren alarméiert fir hir Hänn op d’Rad ze leeën no 30 bis 70 Sekonnen ouni Dréimoment op d’Rad ze applizéieren. D’Zuel vun Zäit variéiert jee no Situatiounen a Modeller. Wann e Chauffer net Kraaft applizéiert nodeems hien alarméiert gouf, kann den Autopilot fir de Rescht vum Drive suspendéiert ginn, oder den Zougang zu FSD Beta kéint ewechgeholl ginn.

FSD Beta erlaabt Chauffeuren bis zu fënnef Streik ze kréien ier Tesla d’Feature fir eng verlängert Period deaktivéiert. Fir Gefierer ouni Kabinekamera ass d’Zuel vun de Streik op dräi limitéiert.

Méiglechkeeten

Et ass nach ëmmer onkloer wat den Elon gemengt huet mat der “Optioun fir de Lenkrad Nag auszeschalten.” Tesla ka fäeg sinn d’Handspannung méi präzis an engem Upëff vum Update ze bewäerten, oder si kënne wiesselen op d’Kabinekamera vum Gefier ze benotzen. Wärend vill erwaarden datt d’Benotzung vun der Kabinekamera fir d’Erkennung vum Lenkradspannung ze ersetzen, kann Tesla einfach d’Fäegkeet verbessert hunn d’Handspannung z’entdecken. Tesla huet viru kuerzem d’Fäegkeet bäigefüügt fir Néierlaggeräter z’entdecken, sou datt et offensichtlech ass datt se e puer Verbesserungen an deem Beräich maachen.

Wann Tesla iwwergëtt nëmmen d’Kabinekamera ze benotzen, wäert dës Ännerung Model S a Model X Gefierer, déi virum 2021 hiergestallt goufen, verloossen, well se keng Kamera am Gefier enthalen.

Wann de Nag schlussendlech ewechgeholl gëtt, ass dëst e grousse Schrëtt no vir fir d’Autopilot an d’FSD Beta Notzung, well et wierklech eng Handfräi Erfahrung bitt.

Zënter datt den Autopilot fir d’éischt am Joer 2014 agefouert gouf, huet et op d’Uwendung vu Kraaft als Zeeche vun der Alarmheet vum Chauffer vertraut. Den Nag ewechhuelen wier e grousse Schrëtt no vir fir FSD Beta an den Niveau vun der Autonomie déi selbstfahrend Teslas kënnen hunn.

.

Leave a Comment