Tesla, elektresch Pickupen, an d’Zukunft vum Fueren

D’Welt ronderëm eis gouf gebaut fir Gas-ugedriwwen Autoen ze këmmeren. Tank Camionen, déi Dausende vu Gallonen Brennstoff droen, sinn eng bal ubiquitär Präsenz op der Autobunn. Auto Reparatur Geschäfter si mat Drainpfannen a Schlësselen fir Uelegwiessel gelagert. Gaspräisser sinn en zentrale Fokus an der Politik. Och Foussgänger a Vëlosfuerer hänke vum Humm vun der Verbrennungsmotor of – et ass e mächtegt Audiosignal datt en Auto hire Wee kräizt.

Dat ass alles amgaang ze änneren. An den nächste Joren ersetzen elektresch Gefierer vill Autoe mat Verbrennungsmotoren, an d’Wäiss Haus huet d’Halschent vun den neie Gefierer opgeruff fir bis Enn vum Joerzéngt elektresch ze sinn. Dësen Iwwergank ass e kriteschen Deel vun der Adaptatioun un de Klimawandel, well EVs produzéiere keng Ausstouss-Emissiounen an d’Ofhängegkeet vun der Welt vu fossille Brennstoffer reduzéieren. Awer Elektroautoe wäerten och eng schweier Passung fir d’Transportinfrastruktur vun haut sinn, an net nëmme well Tankstellen enges Daags de Wee vu Päerdsstall ginn.

“Modern amerikanesch Stied droen e mächtege kierperlechen Ofdrock vun Autoen an aner motoriséiert Gefierer”, huet den urbanen Historiker Martin V. Melosi fir den University of Michigan Projet geschriwwen. Automobile am amerikanesche Liewen a Gesellschaft. “Et gëtt geschat datt sou vill wéi d’Halschent vun der Landfläch vun enger moderner amerikanescher Stad gewidmet ass fir Stroossen a Stroossen, Parkplazen, Tankstatiounen, Opfahrt, Signaler a Verkéiersschëlder, Autosorientéiert Geschäfter, Autoshändler, a méi.”

EVs si wierklech eng nei Zort Gefier, bewaffnet mat mächtege Sensoren an nach méi mächteg Computeren. Si kommen mat all Zorte vun iwwerraschend Quirks, wéi Bremsen déi manner Ënnerhalt erfuerderen. EVs kënnen och extrem séier beschleunegen, a si maachen net vill Kaméidi, also wann Dir en Elterendeel sidd, deen op spéiden Nuechtfuere vertraut an de Klang vun engem Motor de Puppelchen schlofen, brauch Dir vläicht eng nei Strategie. EV Batterien presentéieren hir eege eenzegaarteg Wieder Erausfuerderungen, besonnesch während Hurrikanen, wann Salzwaasser Iwwerschwemmungen de Risiko vun engem Feier verschäerfen.

Keen vun dësen Ännerungen bedeit EVs schlecht sinn. Si reflektéieren just wéi eis Stroossen, eis Stied, eis Autoen, an och eis perséinlech Fahrgewunnechten op d’Verbrennungstechnologie ugepasst sinn. Wärend déi gréissten Ännerung op Autoen an der elektrescher Ära d’Arrivée vun den hallef Tonne Batterien ass, déi mir benotze fir se ze stéieren, wäerte vill méi kleng Ännerungen och stattfannen.

Kaméidi

Bei héijer Geschwindegkeet produzéieren Autospneuen, déi sech géint d’Strooss reiwen, vill Kaméidi, wat ee vun den Haaptgrënn ass firwat d’Autobunne sou schéngen. haart. Awer a Stadsëmfeld, oder wann Gefierer mat nidderegen Geschwindegkeete fueren, ass de Brumm vun engem Motor de primäre Sound dee mir mat Autoen associéieren. Well EVs manner bewegt Deeler hunn, sinn se awer zimlech roueg. Als Resultat kënnen EVs eis hëllefen d’Geräischerverschmotzung ze reduzéieren, wat eis Schlofqualitéit a Gesondheet kéint stäerken.

Et gëtt awer en Twist. Wann Dir Spadséier- oder Vëlo an enger Stad sidd, vertrauen Dir dacks op dës Motorkläng fir ze spieren wann et sécher ass ze kräizen. Aus dësem Grond erfuerdert d’National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) datt Hybrid- an Elektroautoen “Warnung” maachen wann se mat nidderegen Geschwindegkeete fueren. Auto Hiersteller hu souguer mat neie Sound Effekter fir Autoen gespillt. Den Nissan huet säin eegene “Lullaby” erstallt, dee geduecht ass fir Puppelcher ze schlofen, an Tesla huet kontrovers eng Feature verëffentlecht déi d’Benotzer momentan erlaabt Fartgeräischer aus hire Gefierer auszeginn. Dës Tesla Feature gouf schlussendlech erënnert, an d’NHTSA huet viru kuerzem decidéiert datt d’Konsumenten d’Soundeffekter vun hiren Autoen net solle wielen.

Gewiicht

Duerch hir Batterien kënnen elektresch Gefierer Honnerte vu Pond méi weien wéi hir Gas-ugedriwwen Kollegen. Automakers kucken no Weeër fir dëse Problem ze reduzéieren, sou wéi d’Batterien an d’Struktur vum Gefier integréieren. An der Tëschenzäit kënnen déi extra Pounds eng geféierlech Situatioun kreéieren. Och wa se besser sinn d’Leit an hinnen ze schützen, si méi schwéier Autoe vill méi geféierlech fir Foussgänger a Passagéier an anere Gefierer. Autosaccidenter si schonn eng grouss ëffentlech Sécherheetskris, a si verantwortlech fir esou vill Waffen Doudesfäll an den USA.

Autoe ware scho virun der EV Revolutioun méi schwéier ginn. D’Ëmweltschutzagentur huet festgestallt datt d’Duerchschnëttsgewiicht vun neie Gefierer zënter den 1980er ëm ongeféier 1.000 Pond eropgaang ass. En Afloss vu méi schwéieren EVs wäert net hëllefen, an elo gëtt et eng grouss Debatt iwwer wat mat aktuellen Stroossegewiichtgrenzen ze maachen. Et hëlleft net datt d’Autobunne vun Amerika och an verzweifelt Reparaturbedürfnisser sinn, oder datt Firme wéi GM a Ford sech verduebelen fir hir extra grouss elektresch Camionen ze verkafen.

Wieder

Wéi mat Telefonsbatterien, verlangsamen déi chemesch Reaktiounen, déi d’Lithium-Ion-Batterien an Autoen ubidden, bei méi nidderegen Temperaturen. D’Saache méi schlëmm maachen ass datt d’Batterie dacks duebel Pflicht d’Innere vun der Kabine vum Auto erhëtzt. Dir kënnt definitiv nach ëmmer Ären Auto am kale Wieder fueren, awer e puer proposéieren en Auto mat enger Wärmepompel ze benotzen.

Et ginn aner Wieder Bedenken. Am Nomëtteg vun Hurrikaner kënnen EV Batterien am Salzwaasser ënnergoen, wat besonnesch Elektrizitéit konduktiv ass. Dëst erhéicht de Risiko datt d’Batterie entzündegt an e Feier ufänkt, dat ass wat mat e puer EVs a Florida wärend dem Hurrikan Ian geschitt ass. Während EV Bränn onheemlech sérieux sinn, si se manner heefeg wéi Verbrennungsauto Bränn, déi net sou vill Medienofdeckung kréien.

Speed

EVs änneren d’Mechanik vum Auto ze fueren – nämlech duerch extrem Beschleunegung. Wärend Gas-ugedriwwen Autoen op Kraaft musse waarden fir duerch de Fuertzuch ze reesen ier se op d’Rieder schloen, schécken EV Motore dës Kraaft direkt op d’Rieder. En Tesla Model S zum Beispill kann 60 Meilen pro Stonn a knapp 2,5 Sekonnen erreechen.

Wa mir fueren, betruecht mir implizit wéi laang et dauert fir eisen Auto ze beschleunegen, a méi séier vun der Linn ze sinn, EVs daueren e bësse gewinnt. Foussgänger a Vëlosfuerer maachen ähnlech Berechnunge wa se schätzen wéi laang se iwwer eng Strooss musse goen – oder en Tour maachen – baséiert op wéi wäit ewech dat noosten Gefier schéngt ze sinn. Dës superschnell Beschleunegung bedeit datt mir vläicht vill méi virsiichteg musse ginn wann Dir op der Strooss navigéiert. Zoufälleg op de falsche Pedal schloen gëtt och däitlech méi geféierlech.

Ënnerhalt a Reparatur

Net nëmmen EVs brauchen allgemeng manner Ënnerhalt a manner Reparaturen, si tendéieren och héich computeriséiert. Dat heescht datt se dacks iwwer iwwer-de-Loft-Downloads fixéiert kënne ginn, e Prozess deen normalerweis sou einfach ass wéi d’Aktualiséierung vum Betribssystem op Ärem Telefon. Awer den Opstig vun EVs wäert zwangsleefeg d’Entstoe vun neien Aarte vun Autoreparaturprobleemer bedeiten, wann nëmmen well Mechaniker déi trainéiert sinn fir mat Batterien ze schaffen am Moment a kuerzer Versuergung sinn.

EVs ‘Ofhängegkeet vu Software, déi an alles benotzt gëtt vun AI-ugedriwwener Spuerhëllef bis d’Iwwerwaachung vun der Gesondheet vun enger Batterie, ass en anert zweeschneitegt Schwäert. Och wann et méi einfach ass eng Software Fix erofzelueden wéi et ass en Auto fir d’Reparatur ze huelen, kann e Stroum an iwwer-de-Loft-Aktualiséierungen och d’Wahrscheinlechkeet vun neie Bugs erhéijen, zousätzlech Probleemer kreéieren déi Dir virdru net hat. Am November, zum Beispill, huet Tesla missen erënneren – dat heescht d’Software aktualiséieren fir – 40.000 Autoen wéinst engem Stroumlenksproblem erstallt vun engem Firmware Update deen nëmmen e Mount virdrun verëffentlecht gouf.

Et ass wichteg ze erënneren datt Verbrennungsautoen och vill Mängel hunn. EVs wäerten vill vun hinnen eliminéieren. Awer si wäerten e puer nei Erausfuerderunge kreéieren, wat heescht datt mir och musse léiere wéi een Gears wiesselen.

Dës Geschicht gouf fir d’éischt am Recode Newsletter publizéiert. Mellt Iech hei un also verpasst deen nächsten net!

Leave a Comment