DETROIT – Tesla Inc mécht méi Sue fir all Gefier dat se verkeeft wéi all vu senge weltwäite Rivalen. Elo benotzt de Chief Executive Elon Musk déi super Rentabilitéit als Waff am EV Präiskrich deen hien ugefaang huet.
Tesla, eemol ee vun de gréisste Geldverléierer vun der Autosindustrie, huet am leschte Joer e Kommandant Lead iwwer déi meescht grouss Rivalen am Gewënn pro Gefier opgebaut, e Reuters Analyse vun Industrie Daten weist.
Tesla huet $ 15,653 am Brutto Gewënn pro Gefier am drëtten Trimester vun 2022 verdéngt – méi wéi duebel sou vill wéi Volkswagen AG, véiermol déi vergläichbar Figur bei Toyota Motor Corp a fënnef Mol méi wéi Ford Motor Co, laut engem Reuters Analyse.
Fir déi meescht vun dësem Joer huet Tesla sech mat Rivalen ugeschloss fir aggressiv Präisser op seng populärste Gefierer ze erhéijen, sou wéi de Model Y SUV. Mangel u Halbleiteren an aner Materialien hunn d’Autoindustrieproduktioun erofgehale, wat Firmen an der ganzer Industrie erlaabt huet sech op méi héich Margin Modeller ze fokusséieren a staark Gewënn ze buchen, och wann de Verkafsvolumen gefall sinn.
Dem Tesla seng Entscheedung fir de Kurs ëmzedréien a säi Produktiounskäschtevirdeel op Präisschnëtt ze verbréngen fuerdert elo d’Gewënn-iwwer-Volumen Strategien eraus, déi etabléiert Automakers wéi GM zënter der Finanzkris 2008 verfollegt hunn, a sech während der Pandemie verduebelt hunn.
Fir d’Produktiounskäschte ze kontrolléieren, huet Tesla vill an nei Fabrikatiounstechnologie investéiert – sou wéi d’Benotzung vu grousse Goss fir kleng Metalldeeler ze ersetzen. Tesla huet d’Batteriefabrikatioun an aner Deeler vu senger Versuergungskette intern bruecht, a standardiséierte Gefierentwurf fir d’Skalawirtschaft ze verbesseren.
D’Benotzung vu Produktiounskäschtevirdeeler fir Präisschnëtt ze finanzéieren huet eng laang Geschicht an der Autosindustrie.
Den Henry Ford huet d’Präisser op sengem Model T am fréien 20. Wärend den 1980er an 1990er huet Toyota d’Käschte Lead, déi vu sengem schlanke Produktiounssystem zur Verfügung gestallt gëtt, benotzt fir Features zu Präisser ze bidden, déi Detroit Automobilisten gekämpft hunn ze passen. Elo restart Toyota seng Strategie ënner Drock vun Tesla.
De Wuesstum vun der Demande fir elektresch Gefierer huet de Gesamtmaart an den USA a weltwäit während 2022 iwwerschratt. Ford huet d’Präisser fir säin elektresche F-150 Pickup ëm 40% während 2022 erhéicht.
RISING KAPACITÉIT
Awer Analysten warnen de globale EV Maart kéint geschwënn méi Produktiounskapazitéit hunn wéi d’Nofro.
Bis 2026 wäert d’Nordamerikanesch EV Nofro en Niveau vun ongeféier 2.8 Millioune Gefierer d’Joer erreechen, sot den Industrieprevisor Warren Browne. Awer nordamerikanesch EV Fabriken wäerte fäeg sinn méi wéi 4.5 Millioune Gefierer ze montéieren, déi d’Gesamtkapazitéitnutzung op knapp 60% setzen, sot hien.
A China beschleunegt d’Enn vun den Zentralstaatssubventiounen e Maartundeel Krich tëscht Rivalen am weltgréisste EV Maart.
“Tesla huet d’nuklear Optioun geholl fir déi méi schwaach, dënn Margin Spiller vum Dësch ze bulléieren” a China, sot de Bill Russo vun Automobility, eng Industrieberodung zu Shanghai. “Grouss Pie, manner Scheiwen, méi ze iessen fir déi déi bleiwen.”
Startups wéi China’s Xpeng Inc hate vum Tesla seng Präiserhéijungen profitéiert. Elo reduzéiert Xpeng Präisser a China – awer mat manner finanzielle Spillraum wéi Tesla. Xpeng gemellt Brutto Gewënn pa $ 4,565 am drëtten Trimester, an engem Netto Verloscht vun $ 11,735 op engem Gefier, laut Firmendaten analyséiert vun Reuters.
“Mir hoffen datt méi Leit Zougang zu Smart Gefierer kréien nodeems mir eis Autoen ëmmer méi bezuelbar maachen”, sot Xpeng an enger Ausso.
Vietnamesesch EV Startup Vinfast sot en Donneschdeg et wäert Präispromotioune benotzen fir géint Tesla ze kämpfen.
Chinesesch EV Maart Leader BYD Co Ltd annoncéiert Präiserhéijungen effektiv Jan. 1 nodeems Peking EV Subventiounen ofgeschaaft huet. Bis elo huet BYD net op Tesla seng lescht Präisschnëtt a China geäntwert. Wéi och ëmmer, dem BYD säi Bruttomarge vun $ 5,456 pro Gefier ginn et méi Plaz an engem Präiskrich wéi VW, Toyota oder GM.
Verbonnen Video: