Tesla ass net Apple. Elon ass net de Steve Jobs. EVs Sinn net den nächsten iPhone.

  • Analysten an Industrieobservateuren hunn Tesla a CEO Elon Musk mat Apple a Steve Jobs verglach.
  • Awer d’Ähnlechkeeten vun Tesla an Apple sinn Uewerflächniveau.
  • Déi Schlësselunterscheeder tëscht den zwou Firmen a Leadere sinn firwat d’Vergläicher ophalen.

Op Pabeier hunn Apple an Tesla vill gemeinsam.

Apple huet de Smartphone net erfonnt, an Tesla huet den Elektroauto net erfonnt, awer jidderee huet hir idiosynkratesch Visioune vun hire Chefdirekter gefollegt fir vun hannen ze kommen an integral Deeler vun hire jeweilege Mäert ze ginn.

Iwwer d’Jore sinn Wall Street Experten wéi Loup Ventures ‘Gene Munster a Morgan Stanley sou wäit gaangen, fir Tesla den Apple vun der Autoindustrie ze nennen; e puer Analysten hu souguer gefrot ob Tesla wier méi wäertvoll wéi Apple bis 2030.

Méi viru kuerzem hunn d’Vergläicher awer ugefaang auserneen ze falen. Dem Musk seng Acquisitioun vun Twitter, a säi Verhalen op der sozialer Medienplattform selwer, hunn Tesla Investisseuren erschreckt wéi seng Aktie am Joer 2022 65% gefall ass.

Wat fir Investisseuren méi besuergt sollt sinn ass datt et vum Dag manner kloer gëtt wéi Tesla selwer kompetitiv ka bleiwen an engem EV Maart dee séier wiisst a Gefor d’Firma hannerloossen.

Wat ass ze soen, wou de Steve Jobs Apple mat enger stänneger, konsequenter (wann sécher onvollstänneg) Hand gefouert huet, dem Musk säin onregelméissege Leadership Style an extrem ëffentleche Persona weisen datt déi zwee Tech Legenden ganz wéineg gemeinsam hunn. An dat ass e grousse Risiko fir den Tesla Autogeschäft, deen Unzeeche gewisen huet datt et vläicht net d’Steierkraaft vum iPhone huet.

Tesla ass net den nächsten Apple

Béid Apple an Tesla haten en Éischte Virdeel, en anere Grond sou vill Analysten gären Parallelen tëscht den zwou Marken ze zéien. Awer et gi Schlëssel Differenzen tëscht hinnen.

Wéi den Tesla säin éischte Modell, de Roadster, am Joer 2008 verëffentlecht huet, war et ee vun den éischten EVs um Maart, awer et hat ëmmer nach Joere vu Kämpf duerch d’Produktiounshäll an e puer schrecklech finanziell Schwieregkeeten.

Wéi d’Tesla mat Top-verkafen Elektroautoen entstanen ass, hunn den Tesla Model Y an den Tesla Model 3 e beherrschen Maartundeel an Nordamerika gehal.

Awer dee Virsprong huet séier gedéngt. Am Joer 2020 huet Tesla mat 80% vum US Maart an EVs gehal. Bis 2021 hat Tesla 71%. Am Joer 2022 ass den Undeel op 64% gekrumpft. Wéi den US Maart endlech ufänkt richteg Konkurrenten géint Tesla ze gesinn, S&P Global Mobility virausgesot datt säi Maartundeel bis 2025 op 20% erofgeet.

E schrumpende Maartundeel ass net katastrofal fir Tesla – en Deel vum Grond datt dem Tesla säi Maartundeel schrumpft ass datt all Autohersteller vill méi EVs wäert verkafen. Awer vill Investisseuren hunn d’Tesla Aktie gestapelt well se den EV Maart als een gesinn hunn wou eng eenzeg Firma wéi Tesla eng Majoritéit vum Maart konnt huelen a kontrolléieren.

Apple, deen den éischte Massenmarché-Smartphone debutéiert huet, konnt säi kommandant Maartundeel an den USA halen, och wann méi bëlleg Konkurrenten ugefaang hunn de Maart ze iwwerschwemmen. Et ass ganz onkloer ob Tesla datselwecht maache wäert.

Fir een ass d’Automobilindustrie ausserhalb vun den EVs fragmentéiert. De weltgréissten Automaker, Toyota, hat e Maartundeel vu just 10,5% am Joer 2021 – néierens bei de 55% Maartundeel Apple an den USA.

En Auto kann keen iPhone sinn

Wéi de Paul Krugman de leschte Mount a senger New York Times Kolonn drop higewisen huet, ass ee Grond datt den iPhone Konkurrenz widderstoen, profitéiere vun Netzeffekter: “Jiddereen benotzt hir Produkter well all déi aner hir Produkter benotzen.”

A sengem Newsletter huet den Ekonomist Noah Smith e Beispill vum Apple’s Netzwierkeffekt ginn: Entwéckler kreéieren Apps fir iOS, well et eng grouss Unzuel vun App-Benotzer gëtt. Clienten kafen iPhones well et e grousst an dynamescht Ökosystem vun Apps gëtt.

Et ass vill méi schwéier ze gesinn wou Tesla fäeg ass déiselwecht Aart vu symbiotesche Netzwierkeffekt mat hiren eegene Autoen ze kréien.

Wéi Smith bemierkt, huet Tesla probéiert e nationale Netzwierk vun Supercharger Statiounen ze kreéieren déi vill méi séier Opluedstatiounen ubidden, awer nëmmen fir Tesla Besëtzer. Awer d’Drohung vun der Regierungsinterventioun (an d’Versprieche vu Bundesfinanzéierung) war genuch fir de Musk ze iwwerzeegen d’Tesla Supercharging Statiounen fir all EV Besëtzer opzemaachen.

A wärend dem Tesla säin Infotainmentsystem e puer eenzegaarteg Apps huet, an et bitt iwwer-der-Loft Firmwareupdates, seng Software Offeren sinn onwahrscheinlech d’Konsumenten ze spären wéi d’iPhone Besëtzer zréckzéien op Android ze plënneren.

Elon ass net de Steve Jobs

Awer wéi ass et mam Tesla säin transformational CEO?

Den Elon gouf mam Jobs verglach well d’Medien en neie wäisse männleche Mëttelalter Tech-Prophéit CEO nom Doud vum Steve Jobs gebraucht hunn. De Musk schéngt de Rechnung ze passen – bis hien net gemaach huet. Musk ass méi onregelméisseg, méi ofgelenkt, a manner gewëllt ze delegéieren wéi iergendeen zu där Zäit virausgesinn huet.

Jobs hunn Entscheedungen getraff déi säi Kärprodukt geschützt hunn, den iPhone, deen de gréissten Deel vu senge Recetten generéiert, och wann d’Konkurrenten probéiert hunn seng Plaz als de féierende Flaggschëff Telefon ewechzehuelen.

Zu enger Zäit wou de Musk datselwecht sollt maachen, ass hien amplaz an engem onendlechen Debakel op Twitter verbannt, mat engem wuessende Chorus vun Analysten, déi jäizen datt dem Elon Musk seng Twitter Obsessioun Tesla verletzt.

Mëttlerweil huet d’Tesla d’Produktiounsziler verpasst, ass gezwongen schwéier Remise ze bidden fir Autoen ze bewegen, a kuckt Konkurrenten nei Modeller mat bessere Präisser a bessere Bewäertungen ausrollen.

Vläicht huet Tesla den iPhone net erfonnt, awer amplaz de BlackBerry: eng fett Innovatioun déi de Secteur radikal verännert huet an eng passionéiert Fanbase erstallt huet, just fir säi Maartundeel vu Konkurrenten ze gesinn.

Leave a Comment