OSLO, Jan. an Diesel Autoen bis 2025.
Elon Musk’s elektresch-nëmmen Tesla Inc. (TSLA.O) huet méi Autoen an Norwegen verkaaft wéi all aner Mark fir en zweet Joer hannereneen, en 12,2% Undeel vum Gesamtmaart virum Volkswagen (VOWG_p.DE) mat 11,6%, hunn d’Registrierungsdaten gewisen.
Iwwerdeems China bei wäitem de gréissten Autosmaart insgesamt ass, huet Norwegen mat senge 5,5 Milliounen Awunner den héchsten Undeel vun elektresche Gefierer op der Welt erreecht mat der Hëllef vu generéise Subventiounen, wat et zu engem Beweisgrond mécht fir Automobilisten déi Modeller lancéieren.
Den Undeel vun de verkaafte Batterie elektresche Gefierer (BEV) ass op 79,3% vun all neien Autoen am Joer 2022 eropgaang vun 65% am Joer 2021, erop vun 2,9% virun engem Joerzéngt, sot d’Norwegesch Road Federation (OFV).
Den Tesla Model Y war deen eenzege beléifste Modell vum Joer, virum Volkswagen elektreschen ID.4 op der zweeter Plaz, an dem Skoda Enyaq op der drëtter.
Fir de Verkaf vu Bensin an Diesel Autoen opzehalen, huet d’Uelegproduzent Norwegen bis elo Batterie elektresch Gefierer befreit vu Steieren op Rivalen mat Verbrennungsmotoren.
Awer wärend Steierbefreiungen hëllefen d’Emissiounen ze reduzéieren, kaschten se de Staat 39,4 Milliarden Krounen (4,0 Milliarden Dollar) u verluerene Recetten am Joer 2022, sot de Finanzministère, an d’Zentrum-lénks Koalitiounsregierung probéiert d’Virdeeler fir High-End Gefierer ze bekämpfen.
[1/3] Eng allgemeng Vue vun engem Tesla Buttek zu Porsgrunn, Norwegen, 24. Dezember 2021. Bild geholl 24. Dezember 2021. REUTERS/Victoria Klesty
Déi, déi d’lescht Joer en elektresche Porsche Turbo S kaaft hunn, hätten op d’mannst 1,7 Millioune norwegesch Krounen bezuelt, awer wann en ewéi säi Bensin-getankte Äquivalent besteiert wier, wier de Präis iwwer 2,1 Milliounen.
Eng nei Autosteier baséiert op Gewiicht kéint och negativ Auswierkungen op de Verkaf vu BEVs well Elektromotorsystemer méi schwéier si wéi hir fossil-getankte Äquivalenten, sot déi norwegesch Automobilfederatioun (NAF), eng Interessegrupp déi Autosbesëtzer representéiert.
“Mir si besuergt datt de Verkaf erof geet well d’Regierung eng nei Steier op Basis vu Gewiicht proposéiert huet”, sot den NAF Spriecher Thor Egil Braadland.
D’Regierung huet och net genuch genuch op ee vun den Haapt praktesche Probleemer fir Elektroautobesëtzer gehandelt, wat d’Opluedstatiounen betrëfft a wéi se fir hir Notzung bezuelen, sot hien.
“Dir braucht 10-15 Apps fir e gutt preparéierten EV Besëtzer an Norwegen ze sinn, a mir wëssen datt vill hire Kaf vun engem EV dofir verzögeren”, sot Braadland.
D’NAF dréckt op eng ‘E-Roaming’-Léisung, déi d’Benotzer erlaabt op all Opluedstatiounen ze bezuelen ouni méi Apps ze brauchen.
D’Regierung huet hir Politik fir elektresch Gefierer verdeedegt.
“Den Elektroauto ass den neien normalen Auto fir Norweeger ginn, an dat heescht datt mir musse kucken wéi mir d’Fongen vun der Gesellschaft benotzen”, sot de Labour’s Johan Vasara, e Staatssekretär am norwegesche Transportministère.
“Mir si ganz zouversiichtlech datt den Elektroauto hei ass fir ze bleiwen,” sot de Vasara, a bäigefüügt datt d’Regierung seng Moossnamen op aner Transportsegmenter fokusséiere muss, dorënner Schwéier Gidderween.
($1 = 9.8437 Norwegesch Krounen)
Berichterstattung vum Victoria Klesty, Redaktioun vum Terje Solsvik a Barbara Lewis
Eis Standarden: D’Thomson Reuters Trust Prinzipien.
.