Subaru Solterra ass den EV Debut vun der Mark

Wéi de Subaru Solterra säin Designdebut gemaach huet, zréck op der 2021 LA Auto Show, hu mir spekuléiert datt déi japanesch Firma den Designpitch perfekt krut. Am Fleesch beandrockt déi nei Solterra sécherlech. Wéi virdru bemierkt, deelt den Auto e wesentleche Betrag un Ingenieur an Ästhetik mam Toyota bZ4X EV (eng ähnlech Aart vun Arrangement déi dem Toyota säin GT86 géint de bal identesche Subaru BRZ gesinn huet).

(Bildkreditt: Subaru)

D’Resultat vun zwee grondsätzlech ähnlech Autoen géinteneen ze stellen ass, datt de Branding nach méi wichteg Roll spillt wéi soss. Mir hu virdru festgestallt datt de Subaru e puer wesentlech Qualitéiten huet, déi e muss mat an d’elektresch Zäit bréngen. Et ass also eng fett Strategie en Debut am Secteur ze maachen mat engem Modell dee mat Toyota gedeelt gëtt. Globalt verkeeft Subaru just schei vu 400.000 Autoen d’Joer; Toyota verkeeft ronn néng Milliounen. Déi gréisser Firma ass och am Batteriespill zënter hirer Grënnung, dominéiert Hybridverkaaf mat sengem Prius Modell fir Joer ier d’Technologie vun aneren opgeholl gouf.

Subaru Solterra EV

Subaru Solterra

(Bildkreditt: Subaru)

Also huet de Subaru sech un de richtege Partner gehackt? De Solterra / bZ4X ass e gutt proportionéiert Mëttelgréisst Gefier, grouss no europäesche Standarden, iergendwou an der Mëtt vun den US. Eng Mëschung aus SUV a Crossover Design Cues enthält eng héich Ride, chunky Plastik Radbogen, e rakish hënneschter Ecran an e puer flott detailléiert Liichtcluster. Nieft mëllen Differenzen op der leschter, souwéi e méi ausgeprägte Gitter um Subaru, vermaarten déi zwou Firmen am Fong deeselwechten Auto.

Subaru Solterra

(Bildkreditt: Subaru)

Wann dem Subaru säi robusten, gorpcore Bild méi attraktiv ass wéi dem Toyota seng liicht staid Firmequadratitéit, wäert et Iech kaschten, well d’Solterra ass bei wäitem déi léiwer vun der Koppel (an den Toyota ass kaum de bëllegsten Elektroauto fir mat ze starten). Dësen Uptick gëtt duerch e besseren Ausrüstungsspezifizéierung kompenséiert, och wann déi eenzeg verfügbar Optiounen éischter méi a méi Sensore sinn fir ze verfollegen wéi Dir parken, fuert a souguer oppassen. Zum Beispill wäert d’Solterra Är Aenbewegungen verfollegen a chirpen wann se denkt datt Dir dreemend aus der Fënster gekuckt hutt anstatt op d’Strooss viraus ze fokusséieren.

Subaru Solterra am dramateschen ländleche Kader

(Bildkreditt: Subaru)

Soss anzwousch, fit an Ofschloss ass zolidd an haltbar, a fillt méi Premium wéi Subaru aner Modeller. Den internen Layout, deen et och mat der Toyota deelt, enthält e klenge Chaufferbildschierm entworf fir iwwer d’Spëtzt vum Low-Set Lenkrad ze gesinn, an e gréisseren zentrale Bildschierm fir d’Mapping, Infotainment, etc. Trotz der propperer Grafik ass et e liichte Mangel un Intuition fir den HMI, och wann et glécklecherweis kierperlech Knäppercher fir Klimakontrolle sinn. Stëmm Kontroll ass och verfügbar, obwuel wéi déi meescht Autossystemer et fält wéi dat wat Dir kritt vum bëllegsten groussen Tech Digital Assistent.

Subaru Solterra Auto Interieur

(Bildkreditt: Subaru)

Wann all dës Schwieregkeeten kleng schéngen, ass dat well eis héich Hoffnungen op d’Solterra net ganz erfëllt goufen. Kleng Detailer geléieren net – d’Ladenintegratioun an d’Mapping ass net ganz intuitiv, a wann Dir mat der Zündung ugeschloss ass, hutt Dir keng visuell Indikatioun wéi laang et muss waarden bis voll ass, an och net de Jauge dee schlussendlech kënnt erop wann Dir eng Dier opmaacht, weist de Betrag vun der Gamme déi aktuell Ladungsstaat Iech gëtt.

Gamme selwer ass problematesch. Voll gelueden ass dësen EV op optimistesch 289 Meilen bewäert. Trotz enger Wärmepompel u Bord hunn d’Aircon-Systemer e wesentleche Maut op d’Batteriedauer, sou wéi et och liicht an d’Leeschtung deelt. Fir fair ze sinn, ass dat fir all EV wouer. Mä wéi mir vläicht eng oder zweemol gesot hunn, e groussen elektresche SUV ze fueren ass ähnlech wéi op Eeërmuschelen ze goen; All exzessiv oder plötzlech Beweegung gëtt séier bestrooft.

Subaru Solterra Auto Interieur

(Bildkreditt: Subaru)

Dem Solterra seng Cross-Country an Off-Road Leeschtung kann net beschiedegt ginn, an och net säi Raum a Stil, awer schlussendlech ass et ze grouss a schwéier fir wierklech fräi ze sinn vun der persistent Péng vu Range Besuergnëss. Och d’Erfahrung vun engem exzellenten EV kann duerch e puer schlecht Käschten faarweg ginn. Als éischte Schrëtt ass et gutt, awer Subaru kann et definitiv besser maachen.

Subaru Solterra op der Strooss e Kraaftboot op Trailer ofzeschléissen

(Bildkreditt: Subaru)

Subaru Solterra, vun £ 49.995, Subaru.co.uk (opmaacht an engem neien Tab)

Leave a Comment