Steil Präisser de gréisste Grond EV Ofsaz sinn net méi héich • D’Register

US Autoshoppers interesséiere sech méi un elektresche Gefierer wéi jee virdrun, awer d’Majoritéit ass averstanen datt et eng grouss Saach ass déi se zréckhält: de Stickerpräis.

A senger 2023 Global Automotive Consumer Study huet Deloitte festgestallt datt d’Intent vun den US Konsumenten en elektrifizéiert Gefier ze kafen néng Prozent Joer iwwer Joer eropgaang ass, wärend nëmmen 62 Prozent vun den US Keefer geplangt hunn en traditionellen Gas ugedriwwenen Auto ze kafen, erof vun 68 Prozent a Joer virdrun.

Awer wann Dir en all-elektrescht Batterie-ugedriwwen Gefier berücksichtegt, 52 Prozent vun den US Befroten soten datt se besuergt waren datt de Präis ze héich wier – déi gréisste Suerg ënner US Konsumenten, gefollegt vun der Fuerebereich an der Opluedzäit.

Dräi Véierel vun den US Konsumenten wëlle manner wéi $ 50k op hiren nächste Gefier ausginn, sot Deloitte, awer dee spezielle Schwell fir Präisser ass vläicht net sou wichteg – Ford, Kia, Hyundai a souguer Tesla bidden elektresch Gefierer ënner där Limit.

Ëmweltschutz zweet, Täschebuch éischt

Fir datt Dir denkt datt potenziell elektresch Gefierer an den USA all Granola-chomping Bam Huggers sinn, ass de Klimawandel e wäiten Drëttel wéinst dem Grond datt d’Amerikaner en EV fir hiren nächsten Auto betruechten.

Amplaz ass d’Haaptprioritéit fir d’US Konsumenten, an déi an all ausser engem vun den aneren 23 Natiounen, déi Deloitte fir d’Etude befrot huet, den Impakt vun de steigende Gaspräisser ze reduzéieren.

“Obwuel historesch héich Transaktiounspräisser eng bedeitend Erausfuerderung fir d’Konsumenten sinn, dréit e staarke Wonsch fir d’Bantankungskäschten ze reduzéieren EV Akafsintentioun ronderëm d’Welt”, sot Deloitte Vice President an US Automotive Lead Karen Bowman.

Deloitte huet seng Studie a siwe geographesch Gruppen opgedeelt: China, Däitschland, Indien, Japan, Südkorea, d’USA an eng gemëschte “Südostasien” Regioun. Nëmme chinesesch Befroten hunn eppes anescht wéi Brennstoffkäschten zitéiert als hiren Haaptgrond fir en EV ze kafen – si si méi besuergt fir eng besser Fahrerfahrung ze kréien, huet Deloitte fonnt.

D’Däitsche waren am meeschte besuergt iwwer de Klimawandel, awer hunn et nach ëmmer nëmmen als zweete Niveau bewäert fir hir perséinlech Käschte fir mat fossille Brennstoffer ze fueren.

Eng Firma déi de Memo iwwer bezuelbar Präisser EVs verpasst huet ass Rivian, déi gëschter an enger Pressematdeelung gesot huet datt et 24,337 Gefierer am Joer 2022 produzéiert huet – e puer honnert Gefierer manner wéi d’Firma geplangt 25k Produktioun fir d’Joer.

Dat ass e klenge Miss, awer Rivian huet 2022 ugefaang mat Pläng fir 50k Gefierer ze produzéieren. Et huet dës Zuel am Mäerz ëm d’Halschent reduzéiert, zitéiert intern Produktiounsprobleemer a Versuergungskettenbeschränkungen.

An enger E-Mail un Rivian Mataarbechter geschéckt CEO RJ Scaringe sot méi wéi 700 Gefierer waren nach op Deeler um Enn vum Joer gewaart. Hien huet erëm dat verpasst Produktiounsziel op déi lafend global Versuergungskettenkris zouginn, sot de WSJ.

De Rivian, deem säi méi bezuelbare Präis R1T bei $ 73k fänkt un, huet bis spéitstens vill Suen ausginn, mat Verloschter am Q3 vum leschte Joer op $ 1,7 Milliarde. D’Firma sot datt et nëmme Cash op der Hand hat fir dräi méi Joer Geschäft, obwuel et Konditioune war vun engem Deal mat Mercedes-Benz deen de leschte Mount duerchgefall ass.

De Rivian huet seng Hoffnungen op d’R2 Plattform gesat, e méi neie méi klenge Formfaktor, deen d’Firma gesot huet, et géif hëllefen, méi bezuelbar Autoen ze produzéieren. Leider ass dat op 2026 zréckgedréckt ginn, bis de Rivian aus dem Geschäft kéint sinn.

Rivian Aktie verluer 80 Prozent vu sengem Wäert am Joer 2022, an huet en neien 52-Wochen-Déift erreecht nodeems d’Firma säi verpasst Produktiounsziel ugekënnegt huet.

Konsumenten soen Nee zu Gefier Abonnement Servicer

Zesumme mam Léieren iwwer Gefiererkaaftrends huet Deloitte och zimmlech zolidd Beweiser fonnt datt Konsumenten ronderëm d’Welt wéineg mat verbonne Gefierservicer ze dinn wëllen, déi en Abonnement erfuerderen.

A Japan, wou d’Ënnerstëtzung fir Abonnement Gefier Features am héchste war, war et nach ëmmer bei just 21 Prozent vun de Keefer. Déi aner zwee Choixen, déi Deloitte de Befroten ginn huet, waren Upfrontkäschten, oder Servicer déi bezuelt pro Benotzung sinn, déi allebéid vill méi Ënnerstëtzung kruten.

Ënnert den US Befroten hunn 46 Prozent gesot datt se léiwer fir verbonne Servicer virdru bezuelen, während 33 Prozent soten datt se e Pay-Per-Use Modell léiwer maachen. China war wou déi meescht Konsumenten léiwer e verbonne Service virdru kafen, wärend d’Majoritéit vun de Südkoreaner soten si léiwer fir verbonne Servicer ze bezuelen wéi se benotzt ginn. ®

Leave a Comment