Sony an Honda Elektresch Autosmark gëtt Afeela genannt; Weist Off Concept Car

Sony an Honda wäerten zesummen elektresch Autoen ënner dem Markennumm Afeela verkafen, mat engem Plang fir hir éischt Autoen op de Maart ze bréngen bis 2026. D’Partnerschaft huet e Prototyp enthüllt, deen dësen Auto op der CES Konsumentelektronik Show vun dëser Woch zu Las Vegas kann Virschau.

Den Automaker an den Elektronikgigant réckelen séier

Den Effort gouf op CES am Joer 2020 gebuer wéi Sony e Konzeptauto mam Numm Vision-S gewisen huet. Op der Show vum leschte Joer huet Sony Pläng ugekënnegt eng Elektroautomark ze lancéieren an huet zwee Konzeptautoen gewisen – e Sedan an en SUV – deen se eleng gebaut huet. Bis Mäerz huet Sony Pläng ugekënnegt fir mat Honda ze partneréieren. Déi zwee hunn eng nei Firma gesponnen fir d’Partnerschaft mam Numm Sony Honda Mobility ze ënnerhuelen.

Si hunn ëffentlech Pläng diskutéiert fir hir Autoen ze verkafen als, am Wesentlechen, PlayStations op Rieder mat fortgeschrattem Ënnerhalungssystemer a schliisslech selbstfahrend Fäegkeet.

D’Ukënnegung vun haut gëtt eis en éischte Bléck op wat d’Koppel zesumme geschafft huet.

D'Afeela Sedan Konzept vu Sony Honda Mobility, am Profil gesinn

Scho vill “Feeling It” Witzer

Den Afeela Markennumm, seet de SHM, “stellt ‘Gefill’ duer, wat am Zentrum vun der Mobilitéitserfarung ass.”

“Afeela representéiert eist Konzept vun enger interaktiver Bezéiung, wou d’Leit d’Sensatioun vun der interaktiver Mobilitéit fillen a wou d’Mobilitéit d’Leit an d’Gesellschaft erkennen a verstinn andeems se Sensing an AI Technologien benotzen”, seet de SHM CEO Yasuhide Mizuno.

Mir fillen eis ambivalent iwwer den Numm. Awer den Auto huet Verspriechen.

SHM huet dem Auto keen Numm ginn nodeems se de Markennumm ugekënnegt huet. Si hu gesot datt et méi wéi e Displaymodell ass, verspriechen “SHM wäert de Produktiounsmodell op Basis vun dësem Prototyp entwéckelen.”

Schlank, minimalistesch Design fir alles ausser d’Bildschirmer

Et ass net déi grouss, Tesla-ähnlech Sedan Sony fir d’éischt am leschte Joer Event enthüllt. Ënneschten, méi schlank, mat enger breet Liichtbar ähnlech wéi e Lucid an engem plötzlechen hënneschten Enn nëmmen e bësse manner iwwerraschend wéi dee vum Hyundai Ioniq 6, et ass propper a minimalistesch. Et feelt souguer sichtbar Dierhandtaken an huet e Konzept Autosklammer deen ni d’Produktioun erreecht – kleng Kameraen anstatt Säitspigel.

Ënnert där dënner Linn vu Luuchten op der viischter ass eng “Medienbar” déi den Afeela Numm weist, awer ka personaliséiert ginn fir “sech op d’Ëmgéigend auszedrécken”, seet d’Firma. Mir mussen limitéieren wat d’Chauffeuren eventuell kënnen ausdrécken.

Bannen geet dat minimalistescht Thema weider fir alles ausser Écranraum. D’Dashboard ass en immense flaach Écran, deen vun Dier zu Dier streckt, mat markanten Affichageberäicher fir d’Instrumenter vum Chauffeur, Klima- an Ënnerhalungskontrolle, an eng Ënnerhalungsfläch fir de Frontpassagéier. Kleng Säit Schiirme weisen wat déi hënnescht Kameraen ophuelen.

E Joch hëlt d’Plaz vun engem Lenkrad. Kee Wuert iwwer ob et variabel Lenkverhältnisser benotzt wéi de Joch an e puer Toyota bZ4X Modeller oder erfuerdert Hand-over-Hand Wendungen wéi Tesla’s Joch – eng Approche déi vill Reklamatiounen gezunn huet.

Sony Honda Mobility seet den Auto huet insgesamt 45 Kameraen a Sensoren fir verschidde Sécherheetssystemer. D’Firma behaapt datt den Auto fir Niveau 3 autonom Fuere a verschiddene Situatiounen erlaabt – e Niveau vun der AI Onofhängegkeet, déi all Automobilist schéngt ze verfolgen, awer nach kee gouf ze verkafen.

An nee, et gëtt kee PlayStation Controller dran. Awer Sony Honda Mobility seet et huet “ugefaangen nei Wäerter a Konzepter fir Mobilitéit mat Epic Games ze bauen.”

Wat féiert dës Saach?

Dat beäntwert vill Froen iwwer en Ënnerhalungsraum, awer net déi vitalst Froen iwwer en Auto.

D’Firma huet keng mechanesch Detailer zur Verfügung gestallt wéi ze soen datt den Afeela Sedan elektresch an Allradantrieb ass. Dat heescht wahrscheinlech zwee Elektromotoren, een pro Achs. Awer och deen Detail gouf bis elo aus Presentatiounen ausgelooss.

Et benotzt eng duebel Wishbone Suspension virun, an eng onofhängeg Multilink Suspension passend mat méi breet Pneuen am Heck. Dee Setup suggeréiert datt méi Kraaft op d’Rieder geet, awer mir musse waarden bis se Loscht hunn méi Detailer ze liwweren (mir hunn et eemol missen maachen. Ni méi).

Virbestellunge wäerten am Joer 2025 ufänken, mat Client Liwwerunge geplangt fir 2026.

Leave a Comment