Road Beat ~ 2023 Volvo S60 Recharge Bewäertung: Kraaft a Wäert | South Lake Tahoe

Et huet Gobs vu Kraaft, awer et ginn aner Beräicher déi de S60 zréckhalen
2023 Volvo S60 Recharge Ultimate Black Edition Bewäertung mam The Road Beat

Wat ass et?

De schwedeschen Autohersteller Volvo seng lescht S60 Sedan gouf mat engem Stuermkraaftwierk revitaliséiert deen een Deel Verbrennung ass, een Deel elektresch. Als Plug-in Hybrid mat enger benotzbarer 40 Meilen elektrescher Reechwäit an der realer Welt, sinn d’Optiounen nach ni sou flexibel gewiescht tëscht engem Gas-ugedriwwenen oder elektresche Gefier ze wielen. D’Konkurrenz ass awer ni einfach fir kompakt “Exekutiv” Sedans, mat dem BMW seng 3-Serie, dem Audi seng A4, an der Mercedes C-Klass als den ëmmer éierlechen däitschen Trio vun enger Standardwahl. Am Géigesaz zum däitsche Vollek huet dëse Volvo méi Kraaft wéi vergläichbar Modeller a kënnt op Pabeier souguer esou gutt. De Präis wéi getest fir dës ultimativ Ultimate Black Edition ass $ 63,690 virun US Bundessteier Incentives.

Impressionante Leeschtung

De Volvo S60 Recharge packt hiren neie 455-Päerd Kraaft System, besteet aus Turbocharging, Supercharging, an elektresche Propulsioun, deen zu där erstaunlecher Figur bäidréit – Net schlecht fir e Luxus deen nëmmen nërdlech vu 60 Grand kascht! Fir d’Braggingsrechter op Pabeier mécht de BMW M340i, deen nëmmen turbocharged ass, 382 Päerd. Wéi funktionéiert dës super-hybrid Contraption an der realer Welt? Et ass zimmlech effektiv, mat 0-60 MPH Bindestricher geschéien an e frësche 4,2 Sekonnen. Tatsächlech sou séier datt d’Passagéier wahrscheinlech zweet roden ob dëst wierklech e Volvo ass, fir unzefänken. Mat dem ‘Kraaft’ Modus engagéiert, hëlleft der Onmëttelbarkeet vun all involvéierten Powertrain Komponenten, ass d’Drosselreaktioun perky, mat minimalem Turbolag, déi gréisstendeels maskéiert ass duerch d’Retorte vum Supercharger an Elektrizitéit, am Verglach mat der traditioneller (an inherenter) lagging Natur. vun turbochargers.

Wéi och ëmmer, sou séier wéi dëst ka sinn, ass dee selwechte BMW, mat engem Nodeel vu 70 Päerd um Spezifizéierungsblat, tatsächlech net méi lues. Dann erëm, Ech hunn ëmmer gefillt datt modern BMWen all gréisser ënnerschätzte Päerdszuelen hunn. E ganz beandrockend a komplexe Powertrain am Volvo entsprécht nach just dem einfache sechszylinder Turbo aus Bayern.

Skalawirtschaft

Mat engem Trick Hybrid an elektresche Powertrain, kënnt Dir erwaarden datt de S60 net vill Benzin benotzt. An Dir hätt Recht, mat der S60 duerchschnëttlech 29 MPG während menger Zäit, an dat ass mat et ni ugeschloss ass fir den 14,9 kWh Batterie Pack ze laden. Also, Dir kënnt potenziell ni dëse Plug-in Hybrid u pluggen, an ëmmer nach duerchschnëttlech no bei 30 MPG. Ech hunn op Reesen gemierkt datt den MPG wesentlech méi schlëmm war wann den ICE-Motor gespannt war, sou wéi Hiwwelen op enger Autobunn, awer um Autobunnsniveau mécht de Volvo verdammt bal 40 MPG wann et entspaant ass a kräizt. Wann Dir wielt de S60 Recharge ze laden, kënnt Dir eng benotzbar 40 Meilen elektresch Reechwäit opmaachen, villsäiteg fir vill Chauffeuren an hir Pendelen. Also, wann Dir Zougang zu gratis oder bëllegen Stroum hutt, kënnt Dir potenziell vill fueren ouni jeemools Benzin ze benotzen an d’Verbrennung fir nëmme méi laang Reesen a Stroossreesen spueren.

Obwuel, wa mir dee BMW M340i erëm opbréngen, wäert dee pesky Däitsch, ouni Hybridhëllef, och duerchschnëttlech ongeféier … 28 MPG a menger Erfahrung. Trotz all der dobäi Tech an Komponente vun der Muecht Eenheet Volvo, ass de M340i grad esou séier a kann ongeféier déi selwecht Brennstoff Wirtschaft maachen nach. Wann Dir plangt ze pluggen, awer, dat ass wou de Volvo e markanten Effizienzvirdeel wäert hunn.

Gemittlech a komfortabel

Volvo weider Klass-Virwaat Sëtz- an Lenkrad warmers an all vun hire Produiten, mat der Rad waarm genuch duerch Handschuesch souguer; Great fir déi an snowbound Klima. Insgesamt huet de S60 eng charmant Kabine gefëllt mat héichqualitativen Materialien a fantastesche Metalldetailer. De Verréckelungsknäppchen ass Kristall, och wann et ufälleg ass fir Fangerofdrock Flecken a mäin huet e bemierkenswäert scharfen Rand op engem Eck – net sécher ob et vun engem fréiere Besetzer beschiedegt gouf oder et just eng endgülteg Inspektioun entkomm ass. De Bowers & Wilkens Sound huet wonnerschéin Lautsprecherdeckelen, an et kléngt wierklech genial, awer Dir musst Hi-Fi wierklech schätzen fir déi $ 3,200 ze justifizéieren déi dësen Upgrade Stereo kascht.

Raum ass reichend uechter, gehollef vum laange 113″ Radstand, an d’Sëtzer sinn all ganz bequem. Geräisch ass och niddereg op der Autobunn, alles hëlleft dëse Schwed e klassesch vollstännege Cruiser ze maachen. Maacht de Kofferraum op, an Dir fannt vill Gepäckraum fir d’ganz Famill och.Mee, et ginn e puer zimlech onglécklech Aschränkungen, déi déi soss anscheinend Raumlechkeet widdersprécht, wéi zum Beispill déi absolut kleng Mëttelkonsolelagerung.Vläicht ass et d’Transmissioun oder d’Batteriepack drënner, déi intrudéiert, awer d’Mëttkonsole, just hannert dem Shifter, ass nëmmen déif genuch fir e Brëll.Brëller an hirem Fall?Nee, et geet net zou.Et ass sou flaach datt et limitéiert ass fir déi, déi gären verschidden Artikelen einfach erreechbar halen;Am mannst e Standard Pak vun Gummi passt.D’Handschuesch Këscht virum Passagéier Sëtz huet typesch Stockage Plaz, mee et huet och kee Spär op et déi ech ganz gär an anere Luxus Autoen.

Technesch Schwieregkeeten

Am Zentrum vum Dash fannt Dir e groussen Ecran deen e séchert Element ass fir opmierksam ze maachen, mat Touchscreen Fäegkeeten fir all Medien, Astellungen an Navigatioun (inklusiv Google Maps Integratioun). Awer, et ginn e puer Themen: Dir hutt dëse groussen Zentrum Display, awer firwat kann et net souwuel d’Heck-View an d’Top-View Kameraen zur selwechter Zäit weisen? Sou vill aner Autoen maachen et (och en Toyota RAV4), an den Ecran huet d’Immobilie dofir, also ass et definitiv Plaz fir béid gläichzäiteg ze weisen. Et gëtt offensichtlech Plaz well, wann déi hënnescht Vue ugewise gëtt, huet déi iewescht Halschent vum Écran e Gefier vun uewen mat engem schwaarzen Hannergrond skizzéiert mat faarwege kodéierte Proximitéitssensoren, awer net dat aktuellt Live Bild. Et kann oh sou nëtzlech sinn wann a bestëmmte Parksituatiounen anstatt datt Dir tëscht deenen zwou Meenungen zréck an zréck klickt, wéi beim Parallelparken. Ass et eng Noutwennegkeet béid ze gesinn? Nee, awer wann Dir béid hutt, firwat kënnt Dir déi zwee net gesinn? Dat gëllt och an anere Volvoen.

Och bemierkenswäert ass den héich onregelméissegen Beräich / Meilen bis eidel Konter. Keen ICE-ugedriwwen Gefier gëtt Range Besuergnëss ganz wéi e Volvo. Zum Beispill, wann de S60 geliwwert gouf, war déi geschätzte Reechwäit mat engem vollen Tank 330 Meilen. Ee 40 Meilen fueren méi spéit an déi Figur ass op 530 Meilen geklommen – bal duebel. Fuert déi selwecht 40 Meilen zréck heem, an ech sinn zréck op 300. Dir sot mir, datt ech esou séier 230 vun der Streck gewonnen hunn a verluer hunn? A mengt Dir, op dësem Punkt mam Auto, hunn ech nach ëmmer eng kombinéiert 31 MPG duerchschnëttlech. Mathematik ass einfach, a keng aner Autoe sinn esou verréckt mat der wuertwiertlech Honnerte bei Zäiten ze sprangen wann et ëm d’Aschätzunge kënnt.

Et ass méi schlëmm wann de Brennstoff niddereg gëtt, well nodeems ech mäi Haus verlooss hunn mat 100 Meilen en Owend ze weisen, sinn ech 30 Meilen op Sacramento gefuer, am Duerchschnëtt 38 MPG op där Rees eleng pro Reescomputer, an ech ukomm mat elo 180 Meilen weisen. Super! Wann Dir fortgaang ass, wann Dir ee Block gedréint huet, ass d’Gamme op 120 gefall – an nëmmen engem Block! Ech kommen op d’Aarbecht an elo sinn et just 60 (40 Meilen Freeway méi spéit). Ech maachen spéider eng Rees vun 2 Meilen op d’Post während de Mëttegiessen an elo si mir bei 80. Ech verloossen d’Post, an et sinn elo just 20 ier ech zréck op 50 klammen. Wéi, dat ass absolut verréckt. Wann de Brennstoff niddereg gëtt, wéi kënnt Dir Vertrauen hunn wéi wäit Dir kënnt goen wann et sou vill spréngt? Dir kënnt wuertwiertlech vun enger Minutt goen, oh, mir maachen et gutt, näischt ze fäerten, zu wee, mir brauchen e bësse Gas! Stellt Iech vir, Dir sidd op enger Stroossrees an engem wäit ewech … Et mécht just kee Sënn, an e Rangecomputer sollt net sou schwéier sinn ze designen. Schéisst, meng al 1993 BMW 325i hat e Rangecomputer dee vill méi genee war – virun 30 Joer! Dëst kléngt vläicht wéi domm Nitpicking, awer wéi kann Iwwerwaachung esou erlaabt sinn?

Wärend der ganzer Zäit mat der S60 war d’Google Maps Navigatioun permanent zu Richmond, Kalifornien festgehalen, sou datt et null Notzung bewisen huet. Och wann de Jauge-Cluster d’Kaart ordentlech ka weisen beim Fuere fir eng séier Vue, ass et och an der Bay Area fixéiert. Dat ass net ze ernimmen déi aner technesch Glitch wou de Head-up Display net konnt rotéiert ginn. An den Astellunge ginn et Mëttel fir den HUD duerch Héicht a Rotatioun unzepassen. Ech hu gemierkt datt den Affichage liicht kromm war, sou datt ech d’Astellungen ugepasst hunn an, kuck, et huet sech nëtzlos gewisen. Op-Display Instruktioune goufen fir déi Lenkrad Kontrollen soll benotzt ginn a keen esou Succès. Ech hu probéiert et e puer Mol ze rotéieren a bei all gescheitert. D’Héicht Upassung huet just gutt geschafft, awer Rotatioun? Nee.

Aner Tech Tätegkeeten, déi ech net gär hunn, waren duerch den Zentrum Display mat multiple Klicks ze goen fir den Fuertmodus vun Hybrid op Kraaft z’änneren, e puer verännert Grafiken an den Astellungen, an eng Cruise Control déi Problemer haten Är festgeluegt Geschwindegkeet heiansdo z’erhalen.

Zimmlech fueren

Wärend de S60 Recharge Bootloads vu Kraaft huet, ass de Chassis net geduecht fir dës generéis Feierkraaft ze passen. Den AWD System bitt vill Vertrauen a genuch Grip fir séier Autobahnentréeën, awer et feelt d’Fidelitéit vu méi fokusséierte Sedans a gëtt ze dacks mat elektronescher Interventioun begéint. Volvo huet d’Optioun fir e Polestar Chassis Upgrade fir méi sportlech Absicht, awer dat ass eng Optioun déi eleng gutt iwwer $ 10.000 kascht. Yikes. Nodeems se béid gefuer sinn, bitt de BMW M340i méi Begeeschterung, an de Lexus IS 500 iwwerschreift souwuel a punkto purem Theater a Charisma a mat engem spektakuläre Lenkungsgefill. Awer, dee bombastesche V8 Lexus duerchschnëttlech ënner 20 MPG an der Verfollegung vu sengem Star Charakter.

Ech war beandrockt vun der Ridequalitéit, fannen se bequem op all Stroossoberflächen, awer d’Lenkung ass just an der Rei, och mat engem Kader fir ‘fest’ engagéiert, fehlt eng Verbindung mat de viischter Rieder. Am Autobunnsfueren hunn ech fonnt datt de S60 e bësse méi wandert wéi aner rezent Autoen, déi ech gefuer hunn, wéinst der e bëssen ofgeleent Lenkung. Mat der elektrifizéierter Powertrain ginn et Modi fir regenerativ Bremsen, déi e Pedalfueren erlaabt, dat heescht datt et deceleréiert wéi Dir den Drossel als Mëttel fir d’Batterien ze laden. Ech hunn dës One-Pedal Integratioun fonnt fir glat an einfach ze adaptéieren.

E komplizéierten Uerteel

Kuckt, dëst ass e grëndlech flott Gefier a gëtt zu engem wonnerschéine Präis ugebueden, ab ënner $ 55,000 mat dëser potenter Kraaft Eenheet. Füügt (oder, minus) de generéisen $ 7,500 US Bundessteierkredit fir dës Maschinn qualifizéiert an et ass wierklech en erstaunlechen Deal wann Dir d’Kraaft op der Vitrine berécksiichtegt. Wann d’Suergen, déi ech ernimmt hunn, Iech keng Suergen hunn, dann ass et schwéier ze iwwersinn a punkto Wäert fir sou e luxuriéisen a séieren Auto. Och dësen Top Ultimate Package kënnt op ongeféier $ 55,000 no der Steierkredit erof, wat en ähnlech ausgestattene M340i mat e puer Margin ënnersträicht. Ech léiwer wéi de BMW fiert, a seng real-Welt MPG a Leeschtung si grondsätzlech identesch (wann Dir de Volvo net opluet), awer de pure Wäert vum Schwed mécht et e seriös zwéngend Choix fir vill.

2023 Volvo S60 Recharge Ultimate Black Edition
Präis wéi getest: $ 63,690
Virdeeler: wirtschaftlech a mächteg, aussergewéinleche Wäert
Nodeeler: Tech Themen an Iwwersiicht, Rivalen si méi Spaass

Fir méi Automotive-Zesummenhang Inhalt, besicht www.theroadbeat.com

Auteur Mitchell Weitzman ass en El Dorado Grofschaft gebierteg a war e begeeschterten Auto a Rennbegeeschterten zënter hie konnt goen. E Graduéierter vum UC Santa Barbara, hie gär seng Passioune fir Schreiwen a Fotografie zesumme mat der Autoswelt ze kombinéieren. Säi perséinlechen Dramauto ass en 997 Porsche 911 GT3.


.

Leave a Comment