Ram voll elektresch 1500 wéinst 2024 benotzt 800V Opluedstatiounen

Detailer iwwer dem Ram säin éischte BEV Pickup kënne wéineg sinn, awer Stellantis setzt d’Rad-up op seng Camion Elektrifizéierungspläng

Artikel Inhalt

Déi éischt Saach, déi Dir wësse musst, ass datt, trotz enger Pressematdeelung op e puer 3.221 Wierder, mir wierklech net vill iwwer den neie Ram 1500 Revolution BEV Concept erzielt hunn. Oder, op d’mannst, mir hunn net sou vill iwwer d’Moyene vun der Elektrifizéierung vum neie Pickup gesot. Trotz 48 Abschnitter – begleet vun net manner wéi 35 Kugelpunkten! – vu feingemaachte Public Relations Bu…mpf, mir wëssen net seng Gamme, d’Gréisst vun der Batterie, oder wéi vill Päerdskraaft seng Elektromotoren auspompelen.

Reklamm 2

Artikel Inhalt

Tatsächlech kënnt d’Gesamtheet vun deem wat mir iwwer seng nei EV Architektur wëssen aus enger einfacher Ausso vun der Firma wäert Attribut fir säin neien elektrifizéierte Status vum Pickup: “De Ram 1500 Revolution BEV Concept ka bis zu 100 Meilen vun der Streck an ongeféier 10 Minutte mat 800 Volt DC Schnellladung op bis zu 350 kW addéieren.”

Dat kéint awer duergoen, fir eis e puer méi Detailer erauszekucken. Fir eng Saach wäert de Ram e wesentleche Been op dem Ford’s F-150 Lightning hunn, deen op enger aler Schoul 400-Volt Architektur gebaut ass mat Laden limitéiert op 150 Kilowatt. Méi spezifesch, déi 100-Meilen-addéiert-pro-10-Minuten, wa richteg, wäerten ongeféier duebel sou séier sinn wéi de Ford op seng Bescht laden kann. Bedenkt wéi aarm d’Gamme vun dësen Béischten ass wann se ofgeschleeft ginn, dës relativ séier Opluedstaux sollt dem Ram seng Iwwerleeënheet zum Ford beweisen, wann et nach ëmmer (wuertwiertlech) Meilen hannert senge Benzin- an Diesel-Undriff Alternativen ass.

Reklamm 3

Artikel Inhalt

Reklamm 4

Artikel Inhalt

Dës solitär Ausso – mat e puer Viraussetzungen – soll och genuch sinn fir eis e puer Informatioun iwwer seng Effizienz ze sammelen. Loosst eis dovun ausgoen, datt säi Spëtzekandidat iergendwou tëscht 250 an 350 kW ass (EVs ni “Brennstoff” bei der Spëtzeffizienz vun hirem Ladegeräter; Porsche’s Taycan, zum Beispill, ass och op 350 kW bewäert, awer peakt op 270 kW). Maacht d’Zuelen eraus – 300 Kilowatt fir 10 Minutten läscht d’Batterie 50 Kilowattstonnen, wat wann Dir 100 Meilen vun der Reechwäit bäidréit, op eng Energieeffizienz vun 31,25 kWh/100 km auswierkt. Dat ass bal eng Kuelestoffkopie vum F-150 Lightning Platinum Transport Kanada Bewäertung vun 31,5 kWh/100 km.

Dat kéint e puer Saache bedeiten, déi éischt an offensichtlechst ass d’Méiglechkeet datt meng Inferenz datt dem Ram säin neie BEV déiselwecht Effizienz huet wéi dem Ford Lightning e falsche Fändel ass. Awer unzehuelen datt ech iergendwou am Ballpark sinn, dat géif uginn datt den 1500 BEV iergendwou ongeféier 130 Kilowattstonnen Batterie brauch fir d’Gamme vun der erweiderter Gamme F-150 Lightning a Rivian R1T (resp. Natierlech Ressourcen Kanada).

Annonce 5

Artikel Inhalt

Annonce 6

Artikel Inhalt

Wann dat alles richteg ass, géif dat och uginn datt Stellantis den éischten Automaker ass, deen 300 kW kontinuéierlech Laden huet, op d’mannst fir 10 Minutten. Natierlech, wann de BEV’ed Ram am Joer 2024 erauskënnt, wäert et méiglecherweis nach méi séier Systemer ginn – Nio behaapt schonn datt e Peak Opluedstaux vu 500 kW op seng nei Modeller verfügbar ass, awer et gëtt kee Wuert iwwer wéi effektiv dat ass.

Mä dat ass net de Punkt. Wat entscheedend ass fir den Erfolleg vum Ram – besonnesch well et spéit op dës elektrifizéiert Pickup Party ass – ass datt et däitlech méi séier Laden huet wéi de relativ lethargesche Ford, e Virdeel op deem et méiglecherweis hänkt bis de Ford d’ganz 400V Architektur vum Lightning nei designt. .

Reklamm 7

Artikel Inhalt

Wéi fir wat soss mir iwwer d’BEV Concept Mechanik wëssen, Ram seet eis datt de Pickup op deemselwechte STLA Kierper-op-Frame Chassis gebaut gëtt, deen aner Stellantis elektrifizéiert Behemoths ënnersträicht. Dat ass kaum iwwerraschend, awer mir hunn erausfonnt datt dës speziell Versioun Allradsteierung mat bis zu 15 Grad Artikulatioun an den hënneschte Rieder huet. Dat ass méi wéi all Mercedes, Audi, oder souguer dem Hummer säi vill ausgezeechente Crab Walk erlaabt, dat heescht datt de kommende Batterie-ugedriwwen 1500 wuertwiertlech d’Krees ronderëm soll dréinen – oder méi präzis bannen – säi Konkurrenz.

Aner Notabele “Camion-y” Attributer sinn d’Méiglechkeet eng Plank 18-Fouss laang an d’Bett mat der tailgate zougemaach merci fir Zougang zu der “frunk” via engem ugedriwwen Mëtt-Paart Pass-duerch ze lued. Said “frunk” ugedriwwen ass, mat eent-touch oppen-an-zou Fonktionnalitéit datt Stellantis seet “dobäi Fäegkeet a Stockage.” Aner ugedriwwen Fonctiounen, iwwregens, enthalen eng ugedriwwe Charge-Port Dier, eng ugedriwwe Schwanzpaart, flush-montéiert Dierhandtak, ugedriwwen Säit Schrëtt, an en ugedriwwen hënneschte Schrëtt.

Reklamm 8

Artikel Inhalt

Reklamm 9

Artikel Inhalt

Eng aner innovativ Tech Feature déi mat Besëtzer resonéiere wäert déi wierklech hir Camionen benotzen wéi, gutt, Camionen ass eppes genannt Shadow Mode. Wesentlech benotzt et all onboard autonom Hardware – verschidde Distanzsensoren souwéi Kameraen – fir automatesch de Chauffer ze verfollegen, dee viru geet. De Ram seet datt de Stëmmaktivéierte System nëtzlech ass a Situatiounen, wou “de Chauffeur eng kuerz Distanz muss bewegen an net zréck an de Camion wëll kommen, sou wéi wann Dir Tools oder Ausrüstung vun enger Aarbechtsplaz ophëlt.” Stellt Iech vir, den Aarbechtscamion als véier-Rad Welpenhond: “Heel, Ram, Ferse!” Déi tatsächlech Kommandoe sinn “Ram, verfollegen”, awer loosst eis hoffen datt d’Stëmmkontrolle personaliséierbar sinn.

Op méi Foussgänger Themen huet d’Raumeffizienz vum Buedemmontéierten Batterie-Design de Ram d’Kabine no vir verréckelt an d’Kabinelängt ëm 100 Millimeter vergréissert wéi den haitegen Produktiounscamion. Tatsächlech schéngt den Interieur vun der Revolutioun BEV positiv Loft am Verglach mat aktuellen Ram Kabinen. De Ram seet datt et deen nei fonnte Raum benotzt fir Drëtt-Zeil Sprongsëtzer ze addéieren, déi op den ugedriwwenen Mëttelpaart montéiert sinn. Jo, de Pick-up Camion als Dräi-Rei-Familljenhauler!

Reklamm 10

Artikel Inhalt

Reklamm 11

Artikel Inhalt

Déi nei Kabine ass och onheemlech luxuriéis. Dominéiert vun engem porträtorientéierten Infotainment Touchscreen, dee bis zu 28 Zoll ka variéieren, den ënneschten Deel vum Display huet dräi verschidde Positiounen ofhängeg vun der Aufgab – minimal Vue, verlängert Vue, a Vollbildschierm Vue – a kann ewechgeholl ginn an a verschiddene Beräicher vum Camion benotzt. Den ieweschte Bildschierm kann och rutschen op wat de Ram e “Schinnebefestigungssystem” nennt.

Nohaltegkeet ass och e Schlësselfokus fir de Ram 1500 Revolution BEV Concept. Stellantis seet datt Beispiller e “Greyslate Nanostone” Furnier enthalen deen elastesch a liicht ass; “Äppel” Lieder, e Biprodukt aus der Äppelindustrie, déi natierlech Grausamkeetfräi ass; an en eenzegaartegt texturéierte Buedem besteet aus recycléiertem Gummi a Korkpartikelen.

Reklamm 12

Artikel Inhalt

Wat den Aussendesign ugeet, enthält dem Ram seng e bëssen iwwerwältegt Beschreiwung “heroesch Kraaft” an “ultra-modern”. Hyperbole ofgesinn, de Ram 1500 Revolution BEV Concept ass dee schéinste vun elektrifizéierte Pickups bis elo. D’Art a Weis wéi dat hënnescht Bett an d’Kabine integréiert ass an déi subtil awer effektiv Fenderflare wierklech e Suppkon vun där Modernitéit addéieren, iwwer déi d’Pressematdeelung geschwat huet, wat am Endeffekt eng zimlech traditionell Silhouette ass. Bedenkt datt den Tesla säi futuristesche Cybertruck op der Blogosphär verspott gëtt, gesäit et aus wéi wann de Fiat Chrysler säi globalen Designchef, Ralph Gilles, en aneren aus dem Park geschloen huet.

Et gëtt kee Wuert iwwer Präisser an, wéi ech uewen ernimmt hunn, Kraaft oder Spezifizitéiten. Wéi och ëmmer, laut Ram CEO Mike Koval Jr., wäert d’Produktiounsversioun vun dësem ‘Konzept’ an e puer Méint enthüllt ginn, also kuckt dëse Raum.

David Booth

Kanada déi féierend Autosjournalisten mat iwwer 20+ Joer Erfahrung déi d’Industrie ofdecken

Kommentaren

Postmedia ass engagéiert fir e liewegen awer zivilen Forum fir Diskussioun ze halen an encouragéiert all Lieser hir Meenung iwwer eis Artikelen ze deelen. Kommentare kënne bis zu enger Stonn daueren fir ze moderéieren ier se um Site erschéngen. Mir bieden Iech Är Kommentaren relevant a respektvoll ze halen. Mir hunn E-Mail Notifikatiounen aktivéiert – Dir kritt elo eng E-Mail wann Dir eng Äntwert op Äre Kommentar kritt, et gëtt en Update fir e Kommentar thread deen Dir verfollegt oder wann e Benotzer deen Dir Kommentare verfollegt. Besicht eis Gemeinschaftsrichtlinne fir méi Informatioun an Detailer iwwer wéi Dir Är E-Mail-Astellunge upassen.

Leave a Comment