Ram bestätegt Gamme-Erweiderung EV, betruecht Brennstoff-Zell HD Camionen

Wéi Ford an GM schéngen bereet ze sinn fir grouss op eng Rei vun Batterie elektresche Vollgréisst Pickups ze goen, Stellantis a seng Ram Mark bereet méi wéi BEVs wéi se op méi propper Camionen wiesselen.

D’Gamme vu Ram Méiglechkeeten, déi d’lescht Woch e bësse méi kloer ginn ass, ronderëm d’Entdeckung vum Ram 1500 Revolution BEV Concept op CES, enthält en elektresche Liicht-Pflicht Camion mat engem Benzin-ugedriwwen Range Extender an, vläicht, zukünfteg Waasserstoff Brennstoffzell Versiounen vu sengen US schwéier-Pflicht Pickups a Camionetten.

Wéi en Donneschdeg gemellt, huet de Ram CEO Mike Koval dem Green Car Reports gesot datt eng Rei-verlängert Versioun vum kommende Ram EV “all dës Charakteristiken” vun der Ram Revolutioun wäert droen, awer och bitt wat hien als “klassesch realistesch beschriwwen huet. “-Weltbereich.”

Stellantis CEO Carlos Tavares, an engem Roundtable Interview mat Journalisten, dorënner Green Car Reports, direkt no der CES Entdeckung, ausgeschafft – a behaapt wat kléngt als e spéider Virdeel.

“Ech profitéieren dovun net déi éischt ze sinn, an d’Fräizäit ze hunn fir mäi Produkt op eng Manéier ze konstruéieren déi d’Kärelen schloen déi schonn do sinn,” sot Tavares.

Carlos Tavares

De globale CEO sot datt de Ram op véier verschidde Faktore kuckt wéi hien seng elektresch Camionen designt: Notzlaascht, Ofschleefdéngscht, Opluedgeschwindegkeet a Range. Mat engem kompositéierten Index op deene véier Faktoren wäert et alles um Maart schloen, laut Tavares.

“Bis elo existéiert dat net um Maart,” huet hien bäigefüügt, bemierkt datt existent Entréen all e méi héije Niveau vu Kompromëss a bestëmmten Aspekter involvéieren.

Range-erweidert heescht elektresch éischt

Op e puer Etappe, an de leschte Joren, huet de Ram och ugedeit datt och e Plug-in Hybrid Camion an der Aarbecht ass. Awer Stellantis CEO Carlos Tavares huet kloer gemaach, an engem Roundtable Interview no der Entdeckung, datt déi zukünfteg Plug-in Versioun vum Ram eng Rei-verlängert Versioun vum elektresche Camion ass.

“Eng Range-Extender ass keen Plug-in Hybrid,” sot den Tavares, an äntwert op eng Fro, déi e bësse méi Erklärung iwwer de Camion freet, wat bestätegt gouf awer nach net detailléiert. “E Plug-in Hybrid ass eppes anescht.”

Ram 1500 Revolutioun BEV Konzept

Ram 1500 Revolutioun BEV Konzept

D’Firma huet nach näischt iwwer d’Produktiounsspezifikatioune vum elektresche Camion verroden, loosst déi vun der erweiderter Gamme Versioun. Exekutiv Aussoen am Kontext huelen, schéngt d’Méiglechkeet vun engem Plug-In Hybrid Ram (mat engem Vollgréisst Camionmotor) fir de Moment vum Dësch ze sinn – et ass onkloer wéi de Ram plangt eng laang-Distanz Ofschleefléisung mat enger méi klenger Palette ze bidden -Moteur verlängeren.

Dat huet natierlech zu Spekulatiounen gefouert iwwer wou de Ram seng Range Extender installéiert ka ginn. Op der hënneschter Säit vum Camion an ënner dem Bett ass déi héchstwahrscheinlech Plaz – mat Plaz befreit duerch wat méiglecherweis e vill méi klengen Batteriepack versus an BEV Versiounen ass.

Eng Rei-verlängert Seel Rig?

Ganz wéineg Gamme-verlängert EVs hunn et op de Maart gemaach, well se e puer haart Erausfuerderunge stellen. An eng Rei-verlängert voll-Gréisst Camion benotzt fir souguer heiansdo Ofschleefdéngscht schéngt géint vill vun hinnen ze sinn.

All sou en elektresche Camion muss fäeg sinn laang Graden ze zéien, egal ob am Gamme-erweiderten Modus oder net – e klenge Motor a Generator erfuerderen, dee fäeg ass net hannert der Kraaft ze falen, déi vum elektresche Fuersystem vum Pickup gebraucht gëtt.

Ee vun de bemierkenswäertste Beispiller ass de BMW i3, deen en 0,7-Liter 2-Zylinder Benzinmotor ënner dem hënneschte Frachtbuedem gepackt huet – ongeféier d’Verdueblung vum EV seng Gamme, op 180 Meilen vun 2017 un, mat manner wéi zwee Gallonen Gas. Fréier Beispiller hunn e Problem konfrontéiert an deem d’Gefier net sou gutt geschafft huet wann et seng Plug-in Charge benotzt huet, an einfach net op laange Graden op Autobunnsgeschwindegkeet konnt halen.

Ënnert de wéinegen anere Beispiller huet Infiniti Pläng fir erweiderten EVs am Kär vun der Nissan Luxusmark Lineup erofgelooss. Bedenken datt d’Gefierer tatsächlech net ganz effizient wieren am Beräich vun der verlängerter Operatioun, hu vläicht mat dëser Entscheedung verbonnen.

De Karma Revero oder GS-6 – fréier Fisker Karma – bleift ee vun deenen anere richtege Beispiller vun engem Range-erweiderten EV. Et funktionnéiert am Wesentlechen als Seriehybrid nodeems seng Plug-in Ladung ofgeschaaft ass, op de Motor vertraut fir genuch Ladung fir de Propulsiounssystem ze generéieren, mat der Batterie als Puffer.

De Chevrolet Volt, zum Beispill, war net tatsächlech eng Rei-verlängert EV well et de Motor an d’Drive Rieder bei Autobunnsgeschwindegkeet engagéiert huet.

STLA Plattform Ziler - 2021 Stellantis EV Day

STLA Plattform Ziler – 2021 Stellantis EV Day

Ram wäert eng eenzegaarteg Plattform benotzen fir de voll elektreschen a Range-erweiderten Camion – STLA Frame – wärend Benzinversioune vum Ram weider raffinéiert ginn. Wat de STLA Frame ënnerscheet, ass datt et vun Ufank un entworf gouf fir e Range Extender a Brennstofftank am Frame ze tucken, nieft dem Batteriepack vläicht.

Pragmatesch Plug-in Gesiichter Anti-ICE Dogma

Tavares sot, datt d’Gamme-verlängert elektresche Camion en interessante Fall fir déi sinn, déi pragmatesch sinn – erlaabt hinnen null Emissiounen an der Stad ze goen, awer gëtt hinnen eng bedeitend Gamme fir an eng aner Stad ze kommen, vläicht beim Ofschleefen oder zéien.

“Wann Dir dogmatesch sidd an Dir sot, ech wëll kee fossille (Brennstoff) als Entrée vu menger Entscheedung, dann funktionnéiert et net, well Dir hutt en ICE dobannen,” sot Tavares. “Dir kënnt, wann Dir dogmatesch sidd, einfach drop zréckdrécken, et gëtt en ICE, et ass eriwwer, ech denken dat net.”

Op deem pragmatesche Punkt ass et méiglecherweis datt dem Ram säi Camion nach ëmmer eng raisonnabel grouss Batterie bitt – grouss genuch fir dës Ofschleeffäegkeet ze liwweren, souwéi e Plug-in Range méi no un déi 50 Meilen trëppelt, déi de Kalifornien Air Resources Board freet fir unzefänken. 2026. , Als Deel vun der ACC II Regelen eng Rei vun anere Staaten-dorënner déi ganz US West Coast-hu schonn ënnerschriwwen op.

Stellantis mécht scho Waasserstoff Brennstoffzelle Camionetten an Europa an zielt fir Waasserstoff Brennstoffzelltechnologie op seng US Heavy-Duty Camionen ze bréngen, huet Tavares bestätegt. „Et ass eng Méiglechkeet; d’Technologie wäert fir eis Ram Mark verfügbar sinn – a fir de ProMaster besonnesch “, sot hien, a bäigefüügt datt et schlussendlech d’Entscheedung vum Ram CEO Koval wäert sinn.

Leave a Comment