Pneuen sinn de Schlëssel fir EV Leeschtung ze optimiséieren

Dësen MTD exklusiv gouf vum Craig Van Batenburg, dem MTD säi monatlecht EV Intelligence Kolumnist a Besëtzer vum Van Batenburg’s Garage Inc. dba Automotive Career Development Center, deen Training fir Ariichtungen ubitt, déi elektresch an Hybrid Gefierer servéieren oder wëllen servéieren.

1999 gouf den éischten Honda Insight Gas/Elektresch Hybrid (HEV) an Amerika verkaaft. Et war den éischten Hybrid an den USA. (Toyota hat e puer Joer virdrun de Prius a Japan agefouert.)

Bridgestone Corp. gouf vun Toyota kontraktéiert fir e Pneuen mat nidderegen Rollerwidderstand ze designen, och ier de Prius erauskoum, well Toyota ënner engem Mandat vu Kalifornien war fir Null-Emissiounsautoen zanter 1996 ze verkafen. Den Toyota RAV 4 gouf fir dat Mandat nei entworf an d’Pneuen op der Sidewall goufen “nëmmen fir elektresch Gefierer (EV) benotzt.”

Méi spéit huet de Bridgestone Pneuen fir d’Start vum 1998 Prius an den 2000 Insight entwéckelt a verkaf. D’Bridgestone Pneuen fir de Prius waren déiselwecht Konstruktioun wéi d’Insight Pneuen, awer d’Honda’s Felge hat eng méi kleng Breet. Et war en Ufank. Vill Ännerungen sinn zënterhier geschitt.

Wou si mir elo? De Verkaf vun EVs boomt. De Begrëff “niddereg Rollresistenz” ass bekannt. Wéi Dir wësst, hunn Pneuen e groussen Effekt op Meilen pro Gallon (MPG) a si hunn och e groussen Impakt op d’Batterieverbrauch, wat ech a menger nächster Kolonn wäert ofdecken.

Déi meescht Chauffeuren wëllen e séchere Pneu, een dee laang dauert an effizient ass. Wann en EV oder HEV an Är Lot rullt, proposéiert Dir Iech d’Originalausrüstung (OE) Pneuen unzeschrauwen, déi Standard op dës Gefierer koumen oder verkeeft Dir wat Dir op Lager hutt?

Et ginn och Plug-in Hybriden (PHEV) déi all Dag an Är Geschäfter kommen. Wat verkafen Är Serviceberoder hinnen? Wat wësse si iwwer d’Kafmotive vun de Clienten? Wéi ech a fréiere Kolonnen bemierkt hunn, musst Dir verstoen wat EV, HEV a PHEV Besëtzer motivéiert ier Dir hiert Vertraue kënnt gewannen an hinnen verkafen.

Wat geschitt nodeems Äre Client Äre Geschäft mat engem neie Set vu Pneuen verléisst? Dat pesky Dash-Liesen vum instantane MPG erzielt d’Geschicht. Wat maachen d’Clienten wann et fällt? Hutt Dir déi falsch Pneuen verkaf? Ass Äre Front counter Personal prett fir an deem Gespréich ze engagéieren?

Wann Dir nei Verkeefer hutt, gitt sécher datt se d’Features an d’Virdeeler vun de Pneuen déi Dir drot grëndlech verstoen, sou datt se hëllefe kënnen déi richteg Pneuen dem Gefierbesëtzer proposéieren. Vergewëssert Iech datt Är Verkeefer gebilt sinn fir datt se déi bescht nei Pneuen Empfehlung maachen.

Är Verkeefer mussen och bewosst sinn iwwer Aftermarket Gefiermodifikatiounen a wéi se d’Performance beaflosse kënnen.

Meng Firma, den Automotive Career Development Center (ACDC), huet Techniker iwwer EV, HEV an PHEV Service educéiert zënter 2000. Mir kruten en Uruff vum Barry Mounce, engem Buttek Besëtzer zu Arkansas, eng Zäit zréck. (ACDC hat eng HEV Trainingsklasse a sengem Geschäft gesponsert.)

Ee vun de Clienten vum Barry hat e Joer 2000 fënnef-Vitesse Standardverschiebung Honda Insight op eBay kaaft an ass op Colorado geflunn fir et zréck ze fueren. Um Réckwee war den Auto OK gefuer, hat awer Warnluuchten um Dash. De Besëtzer huet entdeckt datt seng Brennstoffwirtschaft méi niddereg war wéi déi aner Insight Chauffeuren.

Barry genannt ACDC fir Hëllef. Mir hu gefrot no Coden a Biller vum Auto, well ACDC dee selwechten hat. Eng Foto huet et erkläert. Den Auto gouf mat klenge Felgen a Pneuen geännert fir en zwee Zentimeter méi no un de Buedem ze falen. Et huet cool ausgesinn, awer d’Radgeschwindegkeetssensoren hunn vill méi héich wéi erwaart, sou datt d’Regeneratiounsfunktioun vum Gefier ausgeschalt gouf.

De Barry huet véier Fabrécksfelgen a Pneuen kaaft an den Auto gouf fixéiert. Vill Leit, déi hir Gefierer änneren, wäerten heiansdo Problemer hunn, déi se net gesinn hunn, wann se Felgen a Pneuengréissten änneren. Als hire vertrauenswürdege Pneuen a Radberoder, musst Dir prett sinn fir dës Méiglechkeeten.

Denkt drun datt wann ëmmer de Chauffer vun engem EV, HEV oder PHEV säi Fouss vum Gaspedal ophëlt, regenerativ Bremsen geschitt. Dir braucht net Äre Fouss op der Brems ze hunn fir an de “Regen” Modus ze goen. All Traktiounsverloscht wäert d’Gefier aus der regenerativer Bremsen huelen – et wäert d’Héichspannungsbatterie ophalen – a gitt an hydraulesch Bremsen am Fall vun engem Event deen ABS erfuerdert.

D’Pneuen déi Dir verkaaft an op all HEV, PHEV oder EV installéiere musst Traktioun ubidden déi sou gutt oder besser ass wéi dat wat den OE Pneu ubitt. Datselwecht gëlt fir d’Rollingresistenz. De falsche Pneu kann d’Gamme vun engem EV reduzéieren. EVs si schwéier, sou datt d’Gewiicht och e Faktor ass.

Nach eng Kéier, gitt sécher datt Äert Personal “opgebilt” ass, sou datt se déi bescht méiglech Pneuenempfehlung fir de Gefier vum Client ubidden.

.

Leave a Comment