Next-Gen Mercedes EQC Electric Compact Car wäert an Amerika kommen

D’Aféierung vum 2020 Mercedes-EQ EQC kompakt EV war e Meilesteen fir Mercedes: et war deen éischten seriéisen all-elektreschen Auto vun der Geschicht Mark an initial Pläng waren Nordamerika an der globaler Rollout opzehuelen. Awer Mercedes huet gekämpft genuch vun hinnen ze maachen fir d’Nofro an Europa z’erreechen. Zënter Nordamerika méi lues war fir EVs ëmzegoen, gouf d’Entscheedung getraff fir de limitéierten Inventar net ze dënn ze verbreeden. Den US Maart konnt op de Start vum Flaggschëff Mercedes-EQ EQS an déi liicht méi kleng EQE Sedans an SUVs waarden. Den EQC gouf aus der Nordamerikanescher Lëscht erofgelooss.

Also, wäert Nordamerika déi nächst Generatioun vun der EQC-Klass kréien, Motor Trend gefrot den Ola Källenius, President vum Verwaltungsrot vun der Mercedes-Benz Group AG.

Den EQC fir amerikanesch Konsumenten kënnt no 2025, op der neier MB.EA engagéierten EV Plattform fir Kär mëttelgrouss a méi grouss Gefierer – denkt den nächste Generatioun EQC, EQE, an EQS. Wärend déi aktuell EQS an EQE nach ëmmer op der nei geprägter EVA2 Plattform sinn, wäerte se op MB.EA réckelen wann déi aktuell Generatioun seng Course leeft.

Rollout vu ville EV Plattformen

D’MB.EA ass eng vun dräi engagéierten EV Plattform an de Wierker. Déi éischt vun den neie Plattformen ass d’Mercedes Modular Architecture (MMA) Enn 2024. Et gëtt fir Mercedes ‘Entry-level Luxus Gefierer benotzt: EQA, an EQB. D’Zuel vun den A-Klass a B-Klass Modeller gëtt op véier vun siwen haut reduzéiert ginn. Autoen aus MMA wäert en 800-Volt System benotzen. Am Laf vun e puer Joer wiesselt Mercedes alles op 800 Volt. Den neie Mercedes-Benz Betriebssystem gëtt och op MMA agefouert an 2024. Et wäert méi Méiglechkeet bidden Gefierer ze personaliséieren an se frësch ze halen mat iwwer-der-Loft Updates.

Mainstream a Leeschtung elektresch Fuersystemer

Mercedes benotzt de Moment Motore mat ZF a Valeo zesumme entwéckelt fir d’EVA2 Plattform Gefierer, awer entwéckelt seng eege Motore fir zukünfteg Produkter fir d’Effizienz ze erhéijen an d’Käschte ze reduzéieren.

Den Automaker wäert zwee Haaptstroum hunn wann et ëm d’elektresch Fuersystemer kënnt, seet de Christophe Starzynski, Vizepresident Electric Vehicle Architecture & Development E-Drive. De Brout-a-Bottermotor gëtt aus der Drive-Eenheet op dem héicheffizienten Mercedes-Benz Vision EQXX Konzept ofgeleet, dat bewisen huet datt et méi wéi 745 Meilen op enger eenzeger Ladung reest. Den EQXX ass de Virgänger fir nei Modeller déi an der Mëtt vum Joerzéngt kommen, och den EQC – och wann d’Produktiounsautoen net sou hypereffizient oder rutsch sinn wéi d’Konzept, dat extrem aerodynamesch ass an keng Komfort huet wéi Massagesitze oder fortgeschratt Audio. Systemer déi Gewiicht addéieren.

Mercedes entwéckelt déi nächst Generatioun vun elektresche Fuersystemer intern, mat der Produktioun fir Enn 2024 zu Untertürkheim unzefänken.

AMG Versioun wäert Pack V-8-Like Power

Deen anere Stroum fir elektresch Fuersystemer ass fir déi Top-End Performance AMG Gefierer déi en anere Motor brauchen fir ronderëm den Nürburgring ze goen, seet Starzynski.

Den Automaker kaaft Elektromotorfirma YASA fir Zougang zu Axial Flux Motor Technologie fir d’nächst Generatioun ultra-High-Performance Motore fir AMG z’entwéckelen. Dës Motore si méi hell a produzéiere méi Kraaft an Dréimoment, seet de Markus Schäfer, Chief Technology Officer responsabel fir Entwécklung a Beschaffung a Member vum Mercedes-Benz Group Board of Management. Hie beschreift se als en authenteschen Nofolger vum V-8 fir Sportsautoen. Eng Fabrik zu Berlin huet gestoppt Dieselmotoren ze maachen a gëtt bereet den Axialmotor ze maachen.

Fortgeschratt Nei Batterien an de Wierker

De Fortschrëtt gëtt gemaach fir d’Energiedicht vun de Batterien ze erhéijen, an e puer vun de Fortschrëtter am EQXX Konzeptauto wäerte sech op déi nei Architekturen weisen, déi bedeitend Effizienzgewënn hunn, seet de Källenius. “Effizienz ass déi nei Währung”, seet de President, an d’EQXX Konzept weist weider wat méiglech ass.

Elektresch AMG Modeller wäerten eng speziell Batterie hunn; D’Detailer vun der Technologie wäerte geschwënn ëffentlech gemaach ginn, seet Schäfer. Mercedes mécht vill vu senger eegener Fuerschung an Entwécklung souwéi schafft mat Partner op fortgeschratt Batterie Technologie. Dat beinhalt d’Co-entwécklung vun enger neier Batteriezell, déi hien als anescht beschriwwen huet wéi alles anescht um Maart. Et wäert am Joer 2025 kommen.

Mercedes huet och eng Partnerschaft mat ACC a Stellantis fir eng nei Zell z’entwéckelen. Et ass ze fréi fir iwwer d’Zellchemie ze schwätzen, déi se entworf hunn, seet Schäfer.

Wat geschitt mat Verbrennungsmotoren?

Mercedes huet elo méi wéi eng Dose Verbrennungsmotoren, awer déi Zuel wäert drastesch reduzéiert ginn, fir nei Euro 7 Emissiounsreglementer z’erreechen, déi ëm 2028 erwaart ginn, seet Schäfer.

De Källenius seet datt den Iwwergank op EVs iwwer déi fréi Adoptateure geplënnert ass, ass e Momentum gewinnt an ass elo an der Massadoptiounsstadium wou d’Leit op d’mannst iwwerleeën en EV ze kafen. D’Infrastruktur ass nach ëmmer ënnerentwéckelt, awer vill Spiller trëppelen an dëst ass e Gebitt deen och Momentum kritt.

Leave a Comment