Kënnt Dir net entscheeden ob Ären nächsten elektresche Gefier e Sportsauto soll sinn oder en Offroad-Ready Pick-up? Gutt, mir hunn e puer gutt Neiegkeeten: kuckt de liicht bonker neien Audi Activesphere Konzept.
Déi nei Maschinn gesäit op den éischte Bléck aus wéi en ausgestreckten, nidderegen 325kW elektresche Sportauto – awer et setzt sech och op grousse 22in Rieder a bitt Allradfueren. A virun allem huet et en “aktive Réck”, deen den hënneschte Bildschierm vum Auto erofléisst an en an e flaach Cargobett erënnert, deen un e Pick-up erënnert – komplett mat integréierte Vëlosstatiounen.
Déi lescht elektresch Neiegkeeten an Ärer Inbox: kritt eise GRATIS Newsletter
Elo, schlecht Nouvelle fir Fans vu Sportsauto Pickup Mash-ups: den Audi Activesphere ass strikt e Konzeptauto. Et ass déi drëtt an der däitscher Firma senger “Sphär” Line-up vun zukünfteg sicht autonom-prett EVs no der Skysphere (en zwee-Dier Drop-Top Roadster), Grandsphere (e grousse Saloon) an Urbansphere (e Coupe-SUV).
Wärend e puer vun de Sphärkonzepter en Abléck bidden zukünfteg Modeller déi existéierend Maschinnen erfollegräich sinn – d’Grandsphere Virschau vun der nächster Generatioun elektrescher A8, zum Beispill – weist d’Activesphere eng nei Form vun Auto.
Eis Kollege bei Autocar proposéieren datt all Produktiounsversioun net bis op d’mannst 2026 géif kommen, a kéint d’Form vun engem spirituellen Nofolger vum robusten a méi héije Audi A6 Allroad huelen. An et hätt wahrscheinlech net déi ongewéinlech transforméiert flaach Bett.
Och wann all Produktiounsversioun vun der Activesphere e bëssen ewech ass, ass et vill ganz interessant Styling an technesch Detailer involvéiert.
Aussen- Design: en off-road prett Coupe
Entworf am Audi Design Studio zu Malibu, Kalifornien, huet d’Activesphere d’Form vun enger ausgedehnter a glatter Coupe. Et ass sécher keng kleng Maschinn: et ass 4980 mm laang an 2070 mm breet, wat e Radstand vun 2970 mm erlaabt fir e méi groussen Interieur z’erméiglechen.
Et gi vill Glasflächen um Auto, an net nëmme fir d’Fënsteren: de Frontpanel ‘Singleframe’, deen op der Plaz wou d’Grill op engem ICE Auto sëtze géif, ass aus Glas fir dem Fuert eng Vue op d’Strooss duerch de ” grousse Fruucht.” Mir hunn e gudde Frunk gär (oder Uebst, wann Dir et léiwer wëllt), awer e gesinn duerch ass nei fir eis.
D’Konzept setzt sech op 22in Rieder, mat 285/55 Pneuen, déi fir d’Benotzung op all Zorte vun Terrainen entworf sinn, wat op déi villsäiteg Notzung virgesinn ass fir d’Maschinn.
Den Auto huet eng méi héich Buedemofstand wéi vill Sportsautoen, mat enger Basis Héicht vun 208mm. Awer justierbar Suspension bedeit datt d’Buedemstand variabel ass, a ka mat 40 mm all Manéier erhéicht oder erofgesat ginn, ofhängeg ob Dir extrem Plaz wëllt fir iwwer Fielsen ze sprangen, oder d’Strooss fir eng verbessert Handhabung ëmzegoen.
Dat ass net dat eenzegt Variabel – oder “aktiv”, mam Numm vum Auto – Element op der Maschinn. Et ginn och bewegbar aerodynamesch Elementer déi zoumaachen wann Dir op der Strooss ass fir Effizienz ze verbesseren an Off-Road opzemaachen fir Belëftung ze addéieren.
An dann ass et de ganzen hënneschte Kierper Sektioun. Et hëlt d’Basisform vun deem wat Audi e Sportback nennt – dat heescht datt et e schrägen, coupé-ähnlechen Daach ass. D’Party Trick ass datt dat grousst hënnescht Stiwwelberäich wesentlech transforméiere kann: déi hënnescht Fënstere kënne riets erof rutschen an déi grouss hënnescht Panel wäert ophiewen a rutschen, an en hënneschte Cargobett kreéieren.
Dat heescht, datt d’Activesphere ka benotzt ginn fir Vëloen ze transportéieren – et gi souguer agebauten Halter fir si – ouni datt Dir en onkloerem Dachrack op Är glänzend Maschinn hänke musst. Och wann et grad esou gutt ass, well do ass e Ski-Rack an den Dachbogen agebaut.
A maach der keng Suergen: Audi seet datt d’C-Pailerflächen op der Plaz bleiwen fir sécherzestellen datt d’Aerodynamik intakt bleift, während e Schott vun hannert den hënneschte Sëtzer erstreckt fir datt d’Besëtzer nach ëmmer an isoléierte Komfort reesen.
Interieur: e ‘People-ready’ Design
Wéi mat der fréierer Grandsphere Konzept, et gi keng B-Säulen an déi hënnescht Dieren vun der Activesphere ginn no hannen op, wat e wierklech grousst Ouverturesgebitt mécht. Den Interieur weist de “Sphär” Deel vum Konzept: et geet drëms de Besetzer maximal Plaz ze bidden.
Et gëtt e minimalisteschen Design mat véier eenzel Sëtzer an e spatzen Dashboard mat wéineg kierperlech Kontrollen. D’Startrad ass entworf fir autonom prett ze sinn, an am Self-Driven Modus ginn d’Lenkrad an d’Pedale zréck an d’Dashboard selwer.
Et gëtt och eng voll Längt Zentrumkonsole déi am ganzen Auto leeft an agebaute gekillte an erhëtzte Späichere bitt. Oh, an et gi véier AR Kopfhörer sou datt Dir op de Metaverse kënnt wärend Dir ënnerwee sidd, sollt Dir esou wëllen.
Audi seet datt d’Activesphere entwéckelt ass fir “Grenzen” tëscht kierperlecher Realitéit an dem digitale Raum ze iwwerschreiden, andeems d’AR Headsets benotzt fir augmentéiert Realitéit ze bidden, déi extra “virtuell” Informatioun fir béid Chauffeur a Passagéier addéiere kënnen. Dat kéint 3D Topographie Kaarten am Off-Road Modus enthalen, oder Sécherheetsalarmer wann Dir op der Strooss sidd, zum Beispill.
Technologie: Activesphere Virschau PPE Plattform
D’Activesphere ass vläicht e Konzept, awer et ass op enger ganz realer neier spezialiséierter elektrescher Plattform gebaut déi Audi zesumme mat der Schwësterfirma Porsche entwéckelt. Dës Architektur gëtt Premium Platform Electric (PPE) genannt, an déi éischt Audi Produktiounsmodeller fir se ze benotzen wäerte spéider dëst Joer opgedeckt ginn.
D’PPE Architektur ass reng fir Batterie elektresch Autoen entworf, a gëtt behaapt fir méi grouss Skalawirtschaft fir Luxusmodeller z’erméiglechen andeems se eng erhéicht Quantitéit un Deeler deelen. Et gëtt fir Crossovers an SUVs benotzt, zesumme mat méi traditionelle Saloon Modeller.
D’Batterie ass ënner dem Buedem montéiert, an Audi seet datt et ongeféier 100 kWh Energie wäert halen. Dat erlaabt eng Rei vu “gutt iwwer” 373 Meilen, während den 800V System heescht datt d’Lade ka mat Geschwindegkeete bis zu 270kW gemaach ginn.
D’Activesphere benotzt zwee Elektromotoren, déi op all Achs montéiert sinn, fir insgesamt 325kW an 531lb ft Dréimoment ze liwweren. Dat erlaabt eng 0-62mph Zäit vu manner wéi fënnef Sekonnen.
VIRLIESEN MÉI
Abonnéiert Iech op de Move Electric Newsletter
e-CARS
E-Autoen Neiegkeeten a Bewäertungen
Liewen mat engem Citroën Ami
Zéng Elektroautoe si mir begeeschtert fir 2023
En EV op der Säit ze kréien: wéi einfach ass et fir e Kia EV6 GT ze dreiwen?
Q&A: Dem Jaguar Racing säi Sam Bird a Mitch Evans op der neier Ära vun der Formel E
e-BIKES
E-Bike Kritik an Neiegkeeten
Zéng elektresch Vëloen si mir begeeschtert fir 2023
Kënnt Dir mat engem elektresche Vëlo fit ginn?
Gocycle G4i E-Bike Bewäertung
e-MOTOR
E-Motorrad Bewäertungen an Neiegkeeten
Zéng Elektromotorrieder si mir begeeschtert fir 2023
Super Soco TC Max elektresche Motorrad Bewäertung
Cake a Polestar teame sech fir eng nei Spezial Editioun Makka E-Motorrad zesummen
e-SCOOTER
E-Scooter Neiegkeeten a Rezensiounen
Geplangte Gesetzer fir privat E-Scooter ze legaliséieren Gesiicht Verspéidung
Fënnef Schlëssel Takeaways aus dem Miet E-Scooter Tester Bericht
Wéi eng Zuchfirmen hunn E-Scooter aus hire Servicer verbannt?
e-WORLD
E-Welt Neiegkeeten
Move Electric déi bescht Features vun 2022: Ronn Records, Tuktuken … a Wipp Rullen
Volvo Trucks hält op elektresch Trucking mat dräi neie Modeller
VIDEO: Kuckt dem Move Electric seng epesch E-Race iwwer London