Neien Audi SQ8 Sportback e-tron 2023 Bewäertung

Uerteel

De revidéierten Audi SQ8 – wéi säi Virgänger – kann heiansdo all Stéck vu sengem chunky Kerbgewiicht fillen. Awer d’Mëschung vu Kraaft, Leeschtung, Luxus a Verfeinerung, déi et liwwert, bleift schwéier ze schloen, besonnesch elo datt den aktualiséierten Auto de Standard Q8 méi grouss Batterie a méi séier Laden kritt. Et ass deier, awer als effektiven Allrounder gëtt et vill ze gär.

Mir hunn den neien Audi Q8 e-tron Enn d’lescht Joer gefuer, a si goufe gewonnen duerch déi méi grouss Batterie vum ëmbenannte Modell, méi laang Streck a verbessert Kitzuel. Extensiv Ännerungen hunn et nach eng Kéier kompetitiv géint eng ëmmer méi laang Lëscht vu Rivalen gemaach.

Awer wéi virdru ginn den 50 e-tron an den 55 e-tron vun enger Range-Topping S Variant verbonnen – elo SQ8 e-tron. Et ass nach net verfügbar fir ze bestellen, awer mir hunn e fréie Goût vum Flaggschëff Vorsprung Modell an engem elegante Sportback-Form kritt.

D’Kär Zutate sinn onverännert. Et ass mat dräi Elektromotoren ausgestatt, déi kombinéiert 496bhp an 973Nm produzéieren
vum Dréimoment, wat dem SQ8 eng 0-62mph Zäit vun 4,5 Sekonnen gëtt, während d’Topgeschwindegkeet op 130mph bleift.

Wéi och mam Standard e-tron läit de gréissten Ënnerscheed awer ënner dem Buedem, wou dem alen SQ8 seng 95kWh Batterie op 114kWh erhéicht gouf. D’Resultat ass eng gesond Gamme Erhéijung; Den neien Auto kann 290 Meilen op enger Ladung ofdecken, erop vun 223 Meilen.

Net nëmme wäert de SQ8 méi wäit goen wéi virdrun, wann d’Zäit komm ass fir opzehalen, wäert et och méi séier laden. Elo mat engem 170kW Peak geet et vun 10 op 80 Prozent an 31 Minutten, trotz der méi grousser Batterie.

Bannen fillt et sech net ganz anescht wéi de Standard Q8, ausser de luxuriéise Valcona Lieder “Super” Sportssëtzer an erweidert LED Beliichtungspaket. Et gëtt e Bang & Olufsen Stereo, e Head-up Display, an Audi’s Virtual Cockpit Plus, och.

Qualitéit ass flawless, wéi Dir fir de Präis erwaart, an déi meescht vun der Technologie fillt sech gutt integréiert. Mir kënnen den ënneschten vun den zwee zentrale Schiirme verzichten – e konventionell Klimakontrollpanel mat Knäpper wier genuch – awer op d’mannst d’Software dobannen ass mächteg, wat et einfach mécht ze navigéieren.

Eisen Auto war den nach besser ausgestattene SQ8 Vorsprung (eng zousätzlech £ 17.000), deen d’21 Zoll Rieder vun der Black Edition fir 22 Zoll Legierungen austauscht, wärend d’Digital Matrix LED Luuchten, e Panoramadach, Heizkierper virun an hënnescht, an Kameraen fir Dier Spigelen. Eis Meenung iwwer déi lescht ass net besonnesch gënschteg; vermeiden hinnen wann Dir kënnt.

Et ass ënnerwee wou de SQ8 seng richteg Talenter weist. Am normalen Fuere schécken nëmmen déi zwee hënneschte Motore Kraaft op d’Rieder, mam eenzege Motor op der viischter Achs erwächt op Nofro. De Standard Q8 ass kee Schlof, awer dëse Range-Topper ass wéineg kuerz vun enger Rakéit; Buedem den Drossel an all véier Rieder gespaarten un den Asfalt, während de bal 1.000Nm Dréimoment den Auto an den Horizont lancéiert. Et gi wéineg SUVs (bar en Tesla Model X Plaid) déi kënne konkurréiere.

Bei méi wéi 2,6 Tonnen kënnt Dir unhuelen datt de SQ8 mat méi séiere Richtungsännerungen kämpft, an heiansdo kann et wéi e bëssen e stompegen Instrument fillen. Awer déi wonnerbar Kraaft a vill Grip bedeit datt d’Fuererfahrung net ouni Genoss ass. Déi regenerativ Bremsen scrubéiere just genuch Geschwindegkeet an de meeschte Situatiounen, sou datt den Auto erëm d’Berouegung zréckkënnt, ier se duerch déi nächst knapp Béi gerannt ginn.

Wéi och mam konventionelle Q8 ass de SQ8 awer säi Bescht beim Cruise. Den e-tron war ëmmer e rouege Luxus-SUV, an den neien Auto ass net anescht. Audi behaapt de glattere Sportback ass och nach méi effizient.

Et ass och wéineg Kompromëss ze maachen wann et ëm d’Praktikitéit geet. Audi ass ee vun de wéinegen Hiersteller, déi eng méi niddereg Coupé-Stil Dachline ubidden, während e raisonnabel Kabineraum behalen. Dir kritt dee selwechte bal flaache Buedem wéi den normalen SUV, an de 528-Liter Stiwwel trompt och e Mercedes EQC.