Neie BMW 5 Serie LWB: Aussen-, Interieur, Powertrain, Plattform Detailer

BMW fir de gestreckte Sedan ze bréngen fir déi Segment-féierend laang Radbasis E-Klass ze huelen.

BMW wäert d’Assemblée vun der laang-wheelbase 5 Serie an Indien iergendwann am Ufank vun 2024. Folgenden an de Schrëtt vun der ähnlech gestreckt fänken 3 Serie Gran Limodéi nei 5 wäert seng Haaptkonkurrent iwwerhuelen, de laange Radbasis E-Klassan hoffen et bei sengem eegene Spill ze schloen.

D’Beweegung ass net onerwaart; Long-wheelbase Sedans üben e staarken Zuch an Indien. Dëst gouf ëmmer erëm bewisen. Mercedes ‘gestreckt E-Klass dominéiert säi Segment, d’3 Serie Gran Limo beweegt sech stänneg erop an d’Charts, a kuckt soss anzwousch a laangradbaséiert Autoen wéi Skoda’s Superb (Basis eng laang Radbasis Octavia) hunn och Gonschten fonnt mat indesche Luxusauto Keefer. Ass et e Wonner? Déi meescht Luxusautoen an Indien si Chauffeur ugedriwwen a mat Besëtzer haaptsächlech am Réck sëtzen, schätzen se den zousätzleche Beenraum, deen nëmmen e gestreckte Radstand bitt. Zousätzlech, kritt Dir hënneschter Sëtzer mat méi recline, an Hiersteller packen der hënneschter Säit vum Auto mat dobäi Fonctiounen a Goodies.

Wiesselen op eng laang Radbasis Versioun ass awer keen einfache Schrëtt. Déi aktuell-Gen 5 Serie huet eng laang-wheelbase Versioun nëmmen a China – e Maart wéi eisen eegenen wann et drëms geet, fir Chauffeur-Undriff. Also, fir den neie Gen 5, ausser logistesch Erausfuerderunge fir d’Kombinatioun vun Powertrains aus verschiddenen Deeler vun der Welt (et gëtt keen Diesel a China), gëtt et d’thorny Thema vun der Konversioun vu lénkser Hand an Rietshandfahrt an nei Zertifizéierung vu wat effektiv en neien Auto ass. Mee BMW huet et scho mat der 3 Serie Gran Limo gemaach an dofir dierft déi 5 net esou eng Erausfuerderung stellen.

BMW 5 Serie LWB: Plattform, Interieur

Op der Heck wäert méi Beenraum an e Récksiichtsstéck hunn.

Déi nei 5 Serie, bekannt als G60, wäert de leschte Sedan BMW op senger CLAR Plattform bauen. Den Auto, dee mir an Indien kréien, wäert d’riets Handfueren sinn, laang Radbasis Versioun baséiert op dem chinesesche Auto. Bekannt als G68, (den neie 5 ass de G60), gëtt erwaart en 130mm bis 135mm méi laang Radbasis, e méi laangen Daach a méi laang Heckdieren ze kréien. Déi hënnescht Dieren si méiglecherweis besser Ingress an Ausgang ze bidden am Verglach mat der gestreckter Mercedes E-Klass. Am Géigesaz zu der ausgestreckter E, déi eng relativ kuerz hënnescht Dier benotzt (ouni Véierelglas), huet déi laang Radbasis 5 Serie eng Dier, déi sech ganz zréck an de ‘C’ Pilier ausstreckt.

Den neien Dash wäert ähnlech wéi déi vun der neier 7 Serie ausgesinn.

Nieft dem gréissere Beenraum, erwaart Iech och e Sëtz dee réckelt an d’Temperaturkontrolléiert ass. Massage Sëtzer ginn erwaart als Optioun ugebueden ze ginn, an e grousse Panoramadach ass e gegeben, awer wat BMW och méiglecherweis ubitt, sinn LED Luuchten, déi an d’Glaspanel uewen agebaut ginn. Zwilling Schiirme fir hënneschte Sëtz Passagéier sinn och wahrscheinlech. Wat BMW soll spezifizéieren ass e 7 Serie-ähnlechen Fernseh deen aus dem Sonnendach erofklappt. Et gi nach keng Pläng, awer kënnt Dir Iech virstellen wéi en Effekt den Écran hätt? De laange Radstandsauto gëtt erwaart vun enger regulärer Spiralfedersuspension suspendéiert ze kommen, déi genuch opgehuewe gëtt fir mat eise Stroossen an der Zousatz vun der méi laanger Radbasis ze hëllefen.

BMW 5 Serie LWB: Powertrain, Aussen- Detailer

Motore si méiglecherweis hybridiséiert Versioune vun den 3.0-Liter Bensin-Recht-Sechs a BMW’s éierleche 3.0 Diesel. De Bensin ass méiglecherweis ähnlech an der Spezifizéierung wéi deen deen d’Kraaft mécht X7 awer net am selwechten Zoustand. Dee ronn 325 PS Motor soll en 12 PS an 200 Nm elektresche Boost kréien an den 3.0 Diesel wäert wahrscheinlech ëm 282 PS an e ganz gesonde 650 Nm Dréimoment hunn.

Design-schlau, Spioun Shots weisen datt den neien 5 e méi schaarf ausgesinnende Frontend an e méi traditionellt Niergitter wäert hunn. Hei gëtt keen iwwerdimensionéierte Grill erwaart. Den Design schéngt och dem BMW senger neier Splitkoplamparrangement ze scheien, wéi op der neie x7 an nei 7 Seriean déi méi traditionell Opstellung kéint besser funktionnéieren fir de 5. Och op der neier 5 erwaart gëtt eng ganzelektresch Versioun – den i5 – déi BMW Indien an der Theorie fir d’Zukunft kéint Bläistëft maachen.

Datt BMW mat der neier LWB 5-Serie d’Saache wäert rëselen ass e bestëmmt. Et wäert vill Opreegung an Opmierksamkeet op de Maart bréngen a wäert eng viabel Alternativ zu de Luxusauto Keefer ubidden, déi op d’Stäerkten vun engem sedan laang Radbasis fixéiert sinn. Dem BMW seng 5 Serie war nach ni e staarke Verkeefer an Indien, awer dëst kéint alles änneren.

Kuckt och:

5 nei BMWs fir am Januar 2023 ze lancéieren

Leave a Comment