Neie 2023 Volkswagen Tiguan fir eng Rei vun Hybrid Powertrains ze kréien

Volkswagen huet seng lescht Tiguan Modell fir eng Zäit getest elo an eis lescht Spioun Biller weisen de final Produktioun Auto ass net ze wäit ewech. Mat minimalem Camouflage op Écran, kéint den däitschen Hiersteller mëttelgrouss SUV prett sinn fir eng voll Entdeckung iergendwann dëst Joer.

Wéi mir virdru gesinn hunn, schéngt et net sou vill ze designen fir den neie Modell ze änneren. Dem VW seng Gamme vu Verbrennungsmotor Autoen adoptéiert normalerweis eng evolutiv Designsprooch – beweist duerch déi nächst Generatioun Passat an Touareg. Mat dem dreiwenden 2030 Verbuet op ICE Gefierer, gekoppelt mam Volkswagen säi Fokus op seng wuessend Palette vun all-elektreschen ID Modeller, kann dëst souguer déi lescht Iteratioun vum Tiguan sinn.

Mir erwaarden datt dës nei drëtt Generatioun Versioun vum Tiguan bis 2030 leeft an et kann eng Chance sinn datt den Tiguan Numm als EV weider geet. De VW-Chef Thomas Schäfer sot zu Auto Express viru kuerzem datt de Golf an d’ID-Beräich kéint iwwergoen, obwuel hien d’Fro stellt ob de Polo Numm ikonesch genuch wier fir als EV ze halen – wat de Fall fir den Tiguan eng zimlech héich Uerdnung am Verglach mécht.

Wéi fréier Testautoen, weist d’Front vun dësem e revidéierte Gitter mat engem zouene ieweschte Sektioun, deen et en ähnlecht Gesiicht wéi seng ID Geschwëster gëtt, während déi ënnescht Grille verglach mat fréiere Testautoen gewuess ass fir mat extra Motorkühlen ze hëllefen. Dat ënnescht Gitter huet och aner Surfacing drop am Verglach mat aneren Testautoen déi mir gesinn hunn – wat Variatioune vu Spezifizéierung kéint bedeiten. De viischte Bumper ass och geännert ginn an huet elo méi grouss Säiteluftenanlagen. D’Rieder op dësem Testauto sinn 18 Zoll Felgen aus dem aktuellen Tiguan.

D’Proportiounen vum neien Auto kucken ähnlech wéi den aktuellen Tiguan, awer et gesäit aus wéi wann en an der Gréisst wäert wuessen fir dem Touareg SUV méi no ze kommen; Et ass net kloer ob mir en anere siwe-Sëtz Tiguan gesinn fir d’Léifer vum Mercedes EQB ze rivaliséieren. Hannert der Heck gëtt et e wesentleche Suspensiounsfall deen duerch en neien Hybridsystem verursaacht ka ginn. Och um Réck erwaarden mir zwee individuell hënnescht Luuchtecluster ze gesinn anstatt déi voll Breet LED Heck Luuchten VW gär fir seng ID Autoen ze halen. Loosst Iech awer net vun den Auspuffen um hënneschte Bumper geholl ginn, déi si gefälscht.

Den erausginn Tiguan huet eng méi grouss Versioun vun der fréierer Golf MQB Plattform benotzt an et wäert eng ähnlech Geschicht mam neie Modell sinn. D’MQB Evo Plattform déi de Mk8 Golf, Cupra Formentor, Audi A3 a Skoda Octavia ënnersträicht, soll fir den nächsten Tiguan benotzt ginn, sou datt den neie Modell déiselwecht Gamme vu Plug-in Hybrid Powertrains wéi de Golf huet.

Mir kënnen och eng ähnlech Motoropstellung zum Golf erwaarden mat enger Mëschung vu Bensin an TDI Dieselmotoren nieft den Hybridmodeller. De gréisseren, méi schwéieren Tiguan wäert wahrscheinlech dem Golf säin Entree-Niveau 109bhp 1.0-Liter Eenheet verzichten, ugefaange mat der 148bhp 1.5-Liter turbocharged Bensin Véierzylinder. Eng mëll-hybrid eTSI Versioun kéint och Fonktioun. 148bhp an 197bhp Diesel Modeller kéinten hire Wee iwwer de Golf maachen an doriwwer erwaarden mir e Plug-in Hybrid Modell mat 238bhp ze gesinn. E waarme Tiguan R mat Lafen aus dem Golf R opgehuewe ass eng Méiglechkeet.

Mir erwaarden datt d’Innere vum neien Tiguan ähnlech wéi de kommende faceliftéierte Golf ausgesäit, anstatt déi minimalistesch Kabinen vun den ID Autoen. Eng nei Versioun vum VW’s Digital Cockpit Pro soll eng méi grouss Iteratioun hunn wéi den 10-Zoll am aktuellen Golf fonnt. D’Praxisitéit soll mat der Zousatz vun der MQB Evo Plattform och verbessert ginn, mat Stiwwelraum erop vun den aktuelle 520 Liter.

Elo liesen eis Bewäertung vum Volkswagen T-Roc R

Leave a Comment