Al Drago / Bloomberg iwwer Getty Biller
Wann et Zweifel war datt den Tesla CEO Elon Musk wousst datt d’Firma vill gekuckt 2016 selbstfahrend Demo inszenéiert gouf, E-Maile kritt vum Bloomberg sollten dat leeën. “Wëllt just absolut kloer sinn datt jiddereen seng Haaptprioritéit ass en erstaunlechen Autopilot Demo Drive z’erreechen”, huet de Musk an enger E-Mail geschriwwen. Well dëst eng Demo ass, ass et gutt fir e puer dovun ze hardcode, well mir mat Produktiounscode méi spéit an engem OTA Update zréckfëllen.
De Musk huet wéineg falsch mat dëser Strategie gesinn, a gesot: “Ech wäert der Welt soen datt dëst ass wat den Auto * fäeg ass * ze maachen, net datt et dëst nom Empfang maache kann”, huet hien geschriwwen. Awer amplaz dëst kloer ze maachen, de Video, op d’Welt iwwer dem Musk säin Twitter Kont verëffentlechtgeet amplaz mat engem wäissen Text op engem schwaarzen Hannergrond op, deen dem Zuschauer seet, datt “d’Persoun am Chauffer säi Sëtz just aus gesetzleche Grënn do ass. Hie mécht näischt. Den Auto fiert selwer.”
De Musk huet den Dag vun der Verëffentlechung vum Video op Twitter geholl fir seng Follower dat ze soen den Auto konnt Parking Schëlder liesenan et wosst net an enger behënnert Plaz ze Park. Hien huet och behaapt datt een op engem Auto deen op der anerer Säit vum Land geparkt huet d'”Ruff”-Funktioun kéint benotzen.
Awer Summon gouf nëmmen dräi Joer méi spéit un Tesla Chauffeuren verëffentlecht. An d’Resultat war zimmlech ënnerwältegend, well de System gekämpft huet mat niddereg-Vitesse Parkplazen ze navigéieren op eng Manéier déi de Virschlag mécht datt de System 3.000 Meilen op onbestëmmten zimlech lächerleche ëffentleche Stroosse fuere kéint.
Wéi mir elo vum Tesla sengem Chef vun der Autopilot Software, Ashok Elluswamy wëssen, huet d’Parkdemo tatsächlech de Model X SUV an e Fieder gesinn. En 2021 New York Times Artikel – elo meeschtens bestätegt duerch dem Elluswamy säin Zeegnes an engem Prozess zum Doud vum Walter Huang – huet och behaapt datt den Auto iwwer e Trottoir an duerch e puer Bëscher gefuer ass ier hien d’Fied fonnt huet.
Dëst ass net déi éischte Kéier datt Tesla Schwieregkeete gewisen huet mat Fakten ze schaffen. Am Joer 2019 hu mir entdeckt datt d’Firma widderholl Fuerderungen datt den Autopilot d’Accidenter ëm 40 Prozent reduzéiert huet falsch waren, an tatsächlech kann de System Crashen ëm 59 Prozent erhéicht hunn.
Datselwecht Joer huet d’National Highway Traffic Safety Administration missen Tesla soen datt et Clienten täuschen andeems se behaapten datt NHTSA den Tesla Model 3 als sécherste Auto bezeechent huet deen et jee getest huet.
Nach eng Kéier, mat Gefill
Laut Bloomberg war de Video deen den Tesla den 20. Oktober 2016 verëffentlecht huet, de Sujet vu villen Revisioun. Dem Musk säi chaotesche Gestiounsstil – op der Welt geluecht no sengem rezente Kaf vun Twitter – war deemools ausgestallt.
Den 11. Oktober 2016 huet de Musk dem Personal gesot datt jidderee verlaangt wier en deegleche Log ze schreiwen, deen hir Contributiounen zu der Demo detailléiert; Op Twitter huet de Musk gefuerdert datt d’Personal hir lescht Code Zeilen ausdrécke fir ze iwwerpréiwen, eng Bestellung déi iergendwann méi spéit (viraussiichtlech eemol d’Realitéit agefouert gouf) roueg zréckgezunn ass. Deeg nodeems de Musk seng alldeeglech Logfuerderung erausginn huet, gouf e véierten Entworf mam Musk gedeelt. Dës Kéier huet de CEO geduecht datt et ze vill Schnëtt wieren an datt d’Demo sollt “wéi eng kontinuéierlech Take” erschéngen.
An real-Welt Konditiounen, d’Leeschtung vun Autopilot an déi nei, nach méi kontrovers “Full-Self Driving” Systemer bleiwen aarm. NHTSA huet verschidde offen Ermëttlungen iwwer ob dem Tesla seng Chaufferhëllefssystemer sécher sinn, dorënner een no Honnerte vu Berichter iwwer Phantom Bremsverhalen, eng aner fir ze bestëmmen ob Tesla Autoen fäeg sinn d’Präsenz vu Motorradfuerer z’entdecken nodeems op d’mannst zwee Fuerer ëmbruecht goufen nodeems se waren. vun Teslas getraff, an en Drëttel an der Tendenz vun Teslas fir an Noutautoen ze crashen.
Criminal Käschten sinn och eng Méiglechkeet. Bewosst een Investisseuren oder Clienten ze täuschen bleift e Verbriechen an den USA, a federale Procureuren hu gekuckt ob dem Tesla seng a Musk seng Fuerderungen iwwer seng Chaufferhëllefssystemer dës Bar entspriechen. Dem Elluswamy säin Zeegnes hëlleft sécher net dem Tesla säi Fall.