- Mercedes-Benz huet ugekënnegt datt et den Niveau 3 Fahrautomatiséierung op d’US Stroossen am Joer 2023 bréngt.
- Seng Drive Pilot Feature erlaabt Chauffeuren net op d’Strooss oppassen a bestëmmte Situatiounen.
- D’Ukënnegung kënnt während engem rau Patch fir Tesla, deen e grousse Wäert op seng Chauffer-Assistenztechnologie geluecht huet.
Zënter Joeren huet den Elon Musk gesot datt Teslas ouni Chauffeur ronderëm den Eck sinn. Hien huet souguer behaapt datt Tesla Besëtzer iergendwann fäeg sinn passiv Akommes ze generéieren andeems se hir Autoen als autonom Robotaxis ofsetzen an datt d’Firma “Basis Null wäert wäert sinn” wann et net selbstfahrend Technologie kéint knacken.
Awer et war Mercedes-Benz – net Tesla – deen de leschte Mount e wichtege Meilesteen an der Welt vum automatiséierte Fuere markéiert huet, wéi et zu Nevada Zertifizéierung krut fir den Niveau 3 Fuerautomatiséierung op d’US Stroossen ze bréngen, wouduerch et den éischten Autosfabrikant mécht.
D’Ukënnegung kënnt wéi d’Tesla mat der Erhéijung vun der Konkurrenz kämpft an d’Nofro fir seng Autoen erweidert.
Drive Pilot ass e “wierklech groussen Deal”, sot de Bryant Walker-Smith, e Gesetzprofesser op der University of South Carolina, spezialiséiert op autonom Gefierer, dem Insider. Déi fortgeschratt Fuersoftware vun aneren Autohersteller – dorënner Tesla – bleift um Niveau 2, pro Industrienormen, déi Chauffeuren erfuerderen fir voll Opmierksamkeet ze bezuelen.
De System vum Mercedes wäert fir d’éischte Kéier de Chauffeuren méi Spillraum ginn, fir vun der Strooss ewech ze kucken, während hiren Auto d’Kontroll iwwerhëlt.
“Alles anescht wat gemaach a kommerziell verfügbar ass, huet ëmmer e Mënsch verlaangt fir opzepassen. A Mercedes seet fir länger Zäit Dir musst dat net maachen”, sot Smith. “Dat mécht e Jorhonnert Plus vun der Entwécklung vum Motorauto op.”
Mercedes-Benz EQS mit Drive Pilot.
Mercedes-Benz
Tesla, Ford, a meescht all aner Automobilisten bidden eng Form vu Level 2 Chauffer-Assistenz Software. Dës Systemer kënnen automatesch steieren, bremsen a beschleunegen (typesch op der Autobunn), awer schlussendlech ënnerstëtzen se e Chauffer deen a voller Kontroll ass an d’Strooss kuckt.
Awer op engem méi héijen Niveau erlaabt de Mercedes ‘Drive Pilot d’Opmierksamkeet vun engem Chauffeur op aner Aufgaben a bestëmmte Situatiounen ze wanderen. Et benotzt Kaarten, Kameraen, LiDAR, Radar, Mikrofonen (fir Noutfahrzeugen ze lauschteren), a Stroosse-Fiichtegkeetssensoren fir en Auto a senger Spuer ze halen, eng sécher Distanz vun anere Gefierer ze halen an evasive Manöver ze huelen wann néideg, seet Mercedes. Et ass net autonom (et ginn nach ëmmer Niveauen 4 a 5), a Chauffeuren mussen d’Rad huelen wann se gefrot ginn.
Et ginn e puer Opgepasst: Wann Drive Pilot méi spéit am Joer 2023 op Stroosse kënnt, funktionnéiert et nëmmen op bestëmmte Autobunnen an Nevada an nëmme mat Geschwindegkeeten ënner 40 mph. Also am Fong, am Stau. Awer Mercedes plangt d’Feature geschwënn op Kalifornien auszebauen.
Firmen wéi Waymo a Cruise bedreiwen Flotte vu Chaufferlosen Taxien an e puer Stied, awer dës Zort vun Technologie ass net verfügbar fir regulär Auto Keefer.
“Dëst mécht en neit Kapitel an der Automatioun an den USA op, well mir hunn Leit, déi net als Testfuerer trainéiert ginn, déi gesot kréien datt et an der Rei ass net op d’Strooss ze kucken”, sot de Philip Koopman, en Expert am autonome Fueren op der Carnegie Mellon University, Insider. D’Ukënnegung stellt och geil Froen op wéini Mercedes haftbar wier wann de System an engem Crash involvéiert wier, sot hien.
Mercedes kéint haftbar sinn fir Accidenter verursaacht duerch Produktdefekter a béid konventionellen an automatiséierte Gefierer, sot e Spriecher vun der Firma.
De Meilesteen an engem vun de Schlësselfokusberäicher vun Tesla kënnt zu enger schwiereger Zäit fir d’Elektroautofirma.
D’Aktie vum Tesla ass d’lescht Joer ëm 70% gefall an der Mëtt vum Musk seng Iwwernahm vun Twitter a Bedenken datt eemol robust Nofro fir seng Autoen gefall ass. D’Firma huet viru kuerzem d’Präisser fir seng populärste Modeller reduzéiert an engem Effort fir de Verkaf ze stäerken. Säi sougenannte Full Self-Driving (FSD) System ass nach ëmmer net selbstfuerend och no Joere vun Updates. A béid FSD an Autopilot, dem Tesla seng méi Basis Chauffer-Assistent Feature, sinn ënner intensiver Regierungskontroll komm.
Wéi och ëmmer, Drive Pilot bréngt keng Revolutioun an der Aart a Weis wéi d’Leit fueren – oder net – just nach. Béid Koopman a Walker-Smith waarden op ze kucken ob et graduéiert vun enger Nischfunktioun op eng breet Disponibilitéit.