Mercedes kritt Genehmegung fir e puer Self-Driving Tech zu Nevada

Besëtzer vun e puer Mercedes-Benz Gefierer wäert fäheg sinn legal hir Hänn vum Rad ze huelen an hir Aen vun der Strooss zu Nevada geschwënn. De Staatsdepartement fir Motorfahrzeuge sot en Donneschdeg datt den Automaker sech selwer zertifiéiere kann datt säi Drive Pilot System sécher ass fir op ëffentleche Stroossen ze benotzen.

Drive Pilot ass zënter leschte Mee an Däitschland verfügbar. D’Firma seet elo datt Nevada’s DMV ausgemaach huet fir d’Firma z’erlaaben datt de System sécher ass. Mercedes “bereet elo den Zertifika vun der Konformitéit vir, déi an den nächsten zwou Wochen ausgestallt gëtt.”

Mercedes “ass optimistesch datt Kalifornien geschwënn wäert verfollegen.”

Niveau vun Autonomie

Et gi keng richteg selbstfahrend Autoen an Amerika ze verkafen. Trotzdem. Mä de System vu Mercedes wäert deen éischte sinn, dee Chauffeuren erlaabt hir Opmierksamkeet vun der Aufgab ze fueren ouni d’Gesetz ze briechen.

D’Automobilindustrie benotzt e Kader vu fënnef Niveauen fir selbstfahrend Systemer ze beschreiwen. SAE International, eng global Associatioun vun Ingenieuren a verbonne techneschen Experten an der Raumfaart-, Automobil- a kommerziell Gefierindustrie, definéiert d’Niveauen:

Niveau 1

Um Niveau 1 kann Ären Auto liicht an Ärem Fuere intervenéieren fir Iech sécher ze halen. E Spuersystem deen hëlleft ze lenken fir Iech an enger Spur ze zentréieren ass eng Niveau 1 Technologie.

Verbonnen: Selbstfahrend Autoen – Alles wat Dir wësse musst

Niveau 2

Um Niveau 2, Fonctiounen kommunizéieren, a méi wéi ee kann gläichzäiteg aktiv ginn. Allgemeng heescht dat en adaptiven Cruise Control System deen d’Geschwindegkeet ugepasst fir eng gewëssen Distanz vum Auto virun ze halen, schafft mat engem System deen den Auto a senger Spur zentréiert. Mä de Chauffeur muss d’Aen op d’Strooss halen a bereet sinn d’Kontroll vum Auto ze iwwerhuelen.

De Moment sinn Niveau 2 Systemer déi sophistikéiert Technologie déi op Autoen an Amerika verkaaft gëtt. Tesla’s Full Self-Driving System an GM’s Super Cruise sinn Niveau 2 Technologien.

Niveau 3

Um Niveau 3 kann den Auto selwer ënner begrenzte Konditiounen fueren, mä de Chauffeur muss bewosst bleiwen a bereet sinn iwwerhuelen. Automakers hunn Niveau 3 Systemer getest, déi de Chauffer et erlaben d’Hänn vum Rad an engem Stau z.

Mercedes seet datt seng Drive Pilot Technologie e Level 3 System ass.

Niveau 4

Um Niveau 4 kann den Auto selwer an enger fixer Schleife op bekannte Stroossen fueren. De Coureur ass net verlaangt d’Fuere zu all Moment ze iwwerhuelen. Dës Gefierer kënnen oder vläicht net e Lenkrad oder Pedale hunn. Niveau 4 Chaufferlos Taxikabinen sinn a limitéierter Tester an engem klengen Deel vu San Francisco.

Niveau 5

Um Niveau 5 kann den Auto selwer ënner all Konditiounen an op all Strooss fueren. Dës Gefierer hu keng Lenkrad oder Pedale. Zu dësem Zäitpunkt sinn Niveau 5 Systemer theoretesch.

Wat Drive Pilot kann maachen

Unzehuelen datt Mercedes de Selbstzertifizéierungsprozess ofgeschloss huet, seet d’Firma et wäert Drive Pilot als Niveau 3 autonom System verfügbar maachen. Mercedes wäert de System limitéieren fir op Autobunne mat 40 mph an ënner ze benotzen, dat heescht datt Chauffeuren et effektiv nëmmen am Stau benotze kënnen.

Drive Pilot benotzt Radar, Lidar, Kameraen, Ultraschall a Feuchtigkeitsensoren fir de Verkéier a Stroossebedéngungen ze verfollegen. Et benotzt High-Definition Digital Kaarten fir d’Streck viraus ze verstoen. Kombinéiert all dës Donnéeën, Drive Pilot kann d’Gefier beschleunegen, bremsen a steieren fir mam Traffic ze halen.

De System freet den Taucher ze iwwerhuelen wann d’Konditioune änneren. Wann de Chauffeur net bannent 10 Sekonnen reagéiert, féiert hien den Auto op en Noutstopp.

Mercedes huet net gesot wéi eng Modeller Drive Pilot an den USA ubidden. De System kascht 5.000 € (ongeféier 5.372 $ bei den haitegen Austausch) fir d’S-Klass an 7.430 € (ongeféier 7.983 $) fir d’EQS.

Kontrovers wäert duerno

Wéi Automobilisten d’Hallefautomatiséierungstechnologie gefördert hunn, hunn d’Sécherheetsadvokate viru Risiken gewarnt. Eng Koalitioun vun Autossécherheetsgruppen ass de leschte Summer zesummekomm fir ze warnen datt Marketing fir d’Systemer dacks falsch ass.

Dem Nevada säi Schrëtt heescht, datt Mercedes den éischten Automobilist gëtt fir e System ze bidden deen d’Chauffeuren legal erlaabt hir Aen vun der Strooss ze huelen. Awer vill Chauffeuren hunn et illegal fir eng Zäit gemaach. Eng rezent Ëmfro vum Versécherungsinstitut fir Autobunnssécherheet huet festgestallt datt vill Benotzer vun Level 2 Technologien zouginn datt se Leeschtunge – wéi z’iessen an E-Mailen iwwerpréiwen – hannert dem Rad, och wann dës Systemer dat net sollen erlaben.

Leave a Comment