Mercedes bitt Level 3 Self-Driving an Amerika un

Selbstfahrend Technologie huet erschéngt um Niveau 2 ze stoen – Autonomie op Autobunnen, mam Chauffer alert a prett – awer op der just ofgeschlosser Consumer Electronics Show (CES) zu Las Vegas war eng Flurry vun Ukënnegung gezielt fir op déi nächst ze kommen Niveau mat LiDAR, Radar a Kameraen. A Mercedes-Benz war un der Spëtzt, mat der Ukënnegung datt et den automatiséierte Parking getest huet, a seng Niveau 3 Autonomie ze bréngen (d’Gefier ka vill Fuere Aufgaben ausféieren, awer e puer mënschlech Iwwerleeung ass nach ëmmer néideg) an d’USA

Op der Show huet de Mercedes Chief Technology Officer Markus Schäfer net nëmmen ugekënnegt datt d’Firma hiren eegene globalen $1 Milliard Opluednetz géif bauen, ugefaange mat 400 Schnellladungsplazen an den USA. vum Level 3 Drive Pilot System, de leschte Mee fir Europa ugekënnegt. Den Automaker ass optimistesch datt den Drive Pilot och a Kalifornien gréng beliicht gëtt.

Mercedes-Benz mat DRIVE PILOT

Drive Pilot ass de Moment an Däitschland op der S-Klass an dem EQS Elektroauto verfügbar. De Präis fir d’Optioun op der S ass 5.000 Euro ($ 5.423) an 7.430 Euro ($ 8.059) op der EQS. Hei ass wéi et funktionéiert: De Chauffer, deen dem Stop-and-Go-Traffic konfrontéiert ass, dréckt op ee vun zwee Téi-beliichte Knäppercher um Dashboard mat enger Geschwindegkeet ënner 37 mph an den Auto iwwerhëlt, beschleunegt, bremsen a steiert a senger Spuer. Am Géigesaz zum Niveau 2 ass de Chauffeur elo fräi fir net gutt opzepassen a ka Mail beäntweren, e Film kucken oder einfach relaxen.

De Mercedes System enthält Radar, LiDAR a Kameraen, awer hëlt och e puer Input vun Ultraschall a Feuchtigkeitsensoren. Et wäert bremsen wann néideg, an evasive Manöver huelen wann néideg. Wann de Traffic opmaacht, gëtt d’Teal wäiss an Dir sidd fräi ze beschleunegen an d’Kontroll erëm ze huelen. “Mercedes-Benz ass den éischten Hiersteller, deen e Level Three System mat international gëlteg Zertifizéierung an d’Serieproduktioun setzt”, sot d’Britta Seeger, Member vum Mercedes-Benz Verwaltungsrot.

Schäfer huet um CES festgehalen datt Nordamerika Automatic Lane Change (ALC) kritt. “Dir kënnt méi lues Gefierer laanschtgoen, an et wäert Iech dann zréck an Är Spur setzen,” sot hien. “Et wäert och automatesch vun enger Interstate an en anert änneren,” Navigéiert Ausfahrtrampen an Autobunnentréeën.

Mercedes-Benz S-Class mit Drive Pilot

Mercedes-Benz S-Klass an Automated Valet ParkingRobert Bosch GmbH

Mercedes huet och säi Chauffer-gratis Parking System mam Fournisseur Bosch ugekënnegt. D’Technologie ass an engem Pilotprogramm an Däitschland. Laut Bosch, “Sensoren an der Parkgarage iwwerwaachen de Fuerekorridor a seng Ëmgéigend a liwweren déi néideg Informatioun fir d’Gefier ze guidéieren. D’Technologie am Gefier konvertéiert d’Informatioun déi se vun der Infrastruktur kritt an d’Fuermanöver. Den Auto ka sech selwer op d’Garageniveauen navigéieren a propper op enger Plaz parken, a wäert souguer stoppen wann en Hindernis erkennt. D’Gefier kann dann vum Chauffer geruff ginn.

Intelligent Park Pilot wäert am Ufank nëmmen am P6 Parkgarage um Stuttgart Fluchhafen verfügbar sinn. Wéi den Drive Pilot gëtt et op der EQS an der S-Klass ugebueden.

.

Leave a Comment