Wéi kënnt Dir dem Tesla säi séieren Opstig tëscht Luxusmarken bekämpfen?
E puer Saachen. Ech denken, datt Tesla, well se als éischt op de Maart waren, Éischte Virdeel fir eng ganz laang Zäit haten. Si hu gutt Batterie Technologie, si hunn et séier op de Maart bruecht. Si hunn e gutt Produkt gebaut. Ech fille mech net wéi wann et wierklech Luxus ass. Et fillt sech net wéi e richtegt Luxuserfahrung wann Dir et kaaft oder fuert, op iergendeng vun den Niveauen.
Ech mengen hiren Erfolleg ass haaptsächlech ëm d’Tatsaach datt keen aneren an deem Raum gespillt huet. Vill fréi Adoptanten haten nëmmen eng Markwahl.
Wéi Dir elo d’Landschaft vun Elektronik kuckt, denken ech, datt Tesla mat e puer Erausfuerderunge konfrontéiert ass. Si hunn net d’Belaaschtung vun de legacy Käschten an d’legacy Gefierer dobaussen, déi se misse Suergen iwwer de Service an d’Erhalen hunn. Ech mengen de Maart ännert sech elo. Si fänken u méi a méi ze kléngen wéi wann se en traditionellt Fabrikatiounsspill musse spillen.
Déi richteg Nodeel ech mengen si hunn ass, datt si net engem Händler Reseau hannert hinnen hunn. Mir absorbéieren e puer Inventar, mir huelen Reschtrisiko mat eise Pre-Besëtz Programmer. Ech denken, datt Tesla e grousse Problem wäert hunn wann dës Autoen um Enn vun hirem Liewenszyklus zréckkommen. Da komme se an e puer vun de Serviceproblemer wann se net d’Kapazitéit dobaussen hunn. Dëst sinn all Beräicher wou ech mengen datt Mercedes-Benz wierklech gutt positionéiert ass. Mir hunn e wierklech gutt gelaf Händler Kierper.
Wat sinn Är Haaptprioritéiten als Schäfferot?
Wéi ech iwwer dës Positioun denken, ass et e bëssen e Gläichgewiicht. De verstane Deel vun der Aarbecht ass datt ech hei muss sinn fir den Entreprise Wäert vun den Händler ze schützen. Awer et gëtt de Balanceakt fir och de Markewäert fir den Hiersteller ze schützen. Ouni déi zwee Komponenten am staarke Gläichgewiicht funktionnéiert dat net. Dir kënnt net e staarken Entreprise Wäert hunn wann Dir keng staark Mark vun gläiche Wäert hunn.
Dir wëllt datt Är bescht Suen op der Maartplaz un d’Mark ugezunn sinn. Dir wëllt datt Är bescht Händler an déi bescht Marken investéieren, an déi Marke wëllen déi bescht Teams. Et gëtt alles e selbststännegt Verspriechen. Wann den Händler Verwaltungsrot eng gutt Aarbecht mécht mat der Exekutivteam fir d’Entreprise Wäert a Markewäert ze schützen, a wann d’Exekutivteam vum Hiersteller datselwecht mécht, funktionnéiert dëst wierklech gutt. Um héchsten Niveau, dat ass de Mentalitéitswiessel, deen ech wëll festleeën.
Vun e puer vun den Initiativen, Ech géif gären sécherstellen, datt mir eng efficace Kommunikatioun hunn, an eng gutt Kommunikatioun Kadanz, mat den Dealeren. Ech mengen, d’Händler mussen besser informéiert ginn, wat sinn d’Themen, déi mir als Händler-Verwaltungsrot iwwerhuelen, wat maache mir a firwat. Mir wëllen den Händler Kierper wëssenschaftlech halen iwwer d’Méiglechkeeten déi mir um Maart gesinn, souwéi Händler hëllefen Risiko ze reduzéieren. Wa mir dat gutt maachen, mengen ech, kënne mir dem Mercedes Händler Kierper an deenen zwee Beräicher bedeitend hëllefen.
Ass Abonnement Service fir Features, wéi e Leeschtungsboost oder Sëtzheizung, eng gutt Iddi?
Ech mengen, dat wäert ee vun deene Beräicher sinn, déi e ganz delikate Gläichgewiicht muss sinn. Ech mengen et ginn e puer Servicer déi wierklech Wäert ubidden. Dir kënnt gesinn datt se kloer an eng Abonnementsroll passen. Wann ech iwwer e puer vun den Offeren denken, déi Mercedes huet, wier e perfekte Beispill hir Gardesystem. Si hunn en Abonnement Service deen Gefier Iwwerwachung huet, bal wéi eng Alarm Firma géif. Features wéi dat, wou et wierklech en zousätzleche Service gëtt. Navigatiounssystemupdates, déi Aarte vu Saachen. Dat sinn lafend Software Programméierungssaachen déi reelle Wäert mat der Zäit huelen.
Hard Fonctiounen am Gefier? Ech hu wierklech schwéier ze gesinn wéi dës Wäerterhéijungen fir e Client sinn ouni datt se et als Nickel-a-Diming kucken. Ech mengen BMW huet dëst a Südkorea iwwer gehëtzt Sëtzer geschloen. En Abonnement dofir ze bezuelen ass e schwéiere Gedanken. Ech mengen, do wäert dee Gläichgewiicht erakommen; Wat sinn gutt Wäert-dobäi Servicer a wat soll just am Präis vum Gefier abegraff ginn?
Wéi reagéieren Händler op d’Entscheedung vun der Firma fir d’Feldunterstëtzung op Basis vun Input ze reorganiséieren? Gleeft Dir datt et eng gutt Iddi ass?
Ännerung ass ëmmer eppes wat Angscht mécht, besonnesch wann et ëm Ënnerstëtzungsniveauen fir Händler kënnt. Mir vertrauen normalerweis staark op Feldhëllef an eisen alldeeglechen Operatiounen. D’Feldteams kënne vill Transaktiounsunterstëtzung ubidden fir méi Informatioun iwwer eenzel Gefierer ze kréien, Hëllef mat Probleemer am Service a sou weider. Also wann déi Saachen sech änneren, ass et vill Angscht doriwwer well mir sou vill drop vertrauen. Den Iwwergank fänkt eréischt dëst Joer un. Mir wësse wéi et ausgesäit, awer et ass nach net a Kraaft getrueden, also ech mengen datt Mercedes an eng Richtung geet fir sécherzestellen datt d’Ënnerstëtzungsniveauen op der Plaz sinn, awer et ass e bëssen onbekannt fir de Moment.
Ech verstinn d’Begrënnung fir ze maachen wat se maachen. Ech mengen, datt et Dealeren sinn, déi definitiv iwwer dëst besuergt sinn an ech mengen, datt e puer dovunner just musse spillen. E puer vun de Saachen, déi mir frou sinn, datt mir gesinn, ass, datt d’Allokatioun net un dës Leeschtungsgruppen gebonnen ass, sou datt et nach ëmmer un d’Leeschtung vun engem individuellen Händler gebonnen ass, wat et wierklech an d’Hänn vun Ärem individuellen Händler setzt. Ech mengen dat ass eng berouegend Tatsaach fir vill Händler. Mercedes-Benz geet an eng wierklech gutt Richtung mat hirem Allocatiounsprogramm.
Händler hunn kloer ausgedréckt wat hir individuell Ënnerstëtzungsniveauen sinn déi se brauchen. Ech mengen, mir mussen den Hiersteller entscheeden wéi se am beschten reorganiséieren fir eis z’ënnerstëtzen. Wat Händler ëmmer haassen ass wann Hiersteller eis soen wat se wëllen datt mir maachen a wéi se wëllen datt mir et maachen. Wann Dir dat maacht, brauch Dir mech net als Händler.
Wat se brauchen ass mir ze soen wat hiert Zil ass a loosse mech erausfannen wéi ech dohinner kommen. Dat maache mir wierklech gutt als Händler. Dir wëllt eis d’Fräiheet ginn nei Prozesser ze kreéieren an nei Technologien ze benotzen.
Mercedes-Benz, ech gleewen, huet déi bescht Händler dobaussen zesummegesat. A wann ech hinnen soen wat ech brauch, muss ech hinnen d’Méiglechkeet ginn et op eng Manéier zesummenzestellen déi fir si funktionnéiert, awer och deen Niveau vun Ënnerstëtzung fir mech gëtt. Ech mengen dat ass ongeféier sou fair wéi ech mat hinnen ka sinn. Wäerten se geléngen? Ech weess et net well et nach net lancéiert gouf. Awer ech sinn zouversiichtlech datt se dat probéieren.
Gleeft Dir datt et eng intelligent Iddi ass fir AMG elektresch ze ginn? Wäerte Loyalisten dës Beweegung maachen?
Ech mengen de Maart wäert op EV plënneren onofhängeg vun deem wat op der Maartplaz hält. Ech mengen, mir wäerten iergendwann an der Zukunft eng voll EV Maartplaz sinn. Ech mengen et ass net a fënnef Joer, ech mengen et ass méi wäit wéi dat. Ech eng real horsepower junkie; Ech hunn d’Gefill vun engem V-8 oder méi grouss gär. Ech mengen, mir mussen all déi besser Technologie akzeptéieren fir d’Nohaltegkeet hei ze gewannen. Et ass just d’Natur wéi dëse Maart muss goen. Hiersteller hunn all hir Ukënnegung gemaach. Irgendwann, egal wéi, hu mir keng Verbrennungsmotoren zur Verfügung. De flotten Deel iwwer de Leeschtungsaspekt ass datt EVs onheemlech gutt Leeschtung, a si super Spaass ze fueren. De Motor geet just. Et ass spannend a Spaass.
Wat kënnt Dir maache fir datt 2023 Gewënn staark bleiwen?
Et ginn e puer Saachen, an et sinn e puer Saachen déi d’Fabrikanten eis kënne hëllefen. Et schéngt e Wëllen a Wonsch ze sinn, op d’mannst vu Mercedes-Benz, fir ze hëllefen d’Inventairen am Scheck ze halen a sécherzestellen datt déi richteg Gefierer bei de richtegen Händler sinn, sou datt mir net erëm eropkommen. Et gëtt net sou eppes wéi e perfekte Allokatiounssystem, an ech denken net, mir wäerte jeemools een erstellen, awer wa mir et kënne verfeineren an et méi reaktiounsfäeger maachen … dat ass e wierklech kritesche Faktor fir eis Brutto Gewënnniveauen um Niveau ze halen eng gutt Zuel.
Ech denken, datt den Händler Kierper eng enorm Aarbecht gemaach huet fir staark an d’Pre-Besëtz Operatiounen ze investéieren, wat eng grouss Belaaschtung aus dem System fir Mercedes-Benz hëlt. Restwäerter héich halen duerch dës Programmer sinn all Virdeeler fir den Hiersteller, déi op d’Rentabilitéit verlängeren. Mir wëssen, datt nei Autosgewënnniveauen weider vun hirem Héich erofkommen wärend der Pandemie, awer mir wëllen e Gläichgewiicht do fannen. Hoffentlech, wann et eng handhabbar Versuergung op der Säit vum neie Gefier gëtt a wa mir staark Pre-Besëtz Operatiounen hunn, sollte mir fäeg sinn als Händler laangfristeg Rentabilitéit ze halen.